Ska i dagarna själv försöka byta lambdasond i min Saab 9-5 -99.
JAg vet var den sitter, och den sitter ganska lättilgängligt.
Är det något jag bör tänka på eller speciellt göra när jag byter den?
//Jonas
Ska i dagarna själv försöka byta lambdasond i min Saab 9-5 -99.
JAg vet var den sitter, och den sitter ganska lättilgängligt.
Är det något jag bör tänka på eller speciellt göra när jag byter den?
//Jonas
Ska väl inte behöva vara några större problem. Lambdasonden kan dock sitta fast rätt ordentligt.
Mvh/Patrik
Bilen http://www.garaget.org/?car=24218 (Nordic steg3!)
Nya Projektet: Lemansblå 9000 Aero (extra allt) http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=206786
STCS #5587
Koppla inte in kontakten förän du har skruvat fast sonden, så du inte skruvar på kablarna i onödan.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Tack för hjälpen! mottager som sagt alla tips och råd som gör att bytet kan ske så enkelt som möjligt!
Förresten! Behöver jag något speciellt verktyg?? någon om vet på rak arm?
Bara 22mm nyckel eller skiftnyckel.
Man lär så länge man lever.
Ska man återställa bilen sedan när man bytt genom att bryta strömmen en stund?Ursprungligen postat av Hedis
Hälsn. Jonas
nä det behövs ej.
Nu bröt jag strömmen i alla fall en stund.
"Check Engine" försvann nu, men den kan ju troligtvis komma åter om det visar sig att lambdan ej var felet.
Dock gick bilen väldigt ryckigt en bra stund. Troligtvis är det väl datorn som försöker hantera nya värden efter utbytet av lambdasonden.
Hur länge ska den bete sig så? Var det kanske fel av mig att bryta strömmen? Kan datorn ha tagit skada?
Tacksam för svar!
Det skadar inget att bryta spänningen en stund.
Så kör du några mil så den får adaptera sig lite så skall den gå som den bör igen, annars är det nog något mer fel.
Man lär så länge man lever.
Nu har jag kört flera mil och den går fortfarande inte bra.
Hur kan bilen helt plötsligt gå dåligt när jag bytt till en spritt ny lambda? Det är för mig obegripligt! Den gamla såg inget vidare ut, igensotad och ärjig vid kontakten.
Vad ska jag göra?? Ska jag koppla ur och in den igen eller vad??
Prova att byta din luftmassmätare.
Kan vara så att boxen adapterat upp 25% mer bränsle och på så sätt hamnat närmare verkligheten än vad du är nu när adaptionen nollats och börjat räkna igen.
Man lär så länge man lever.
Tack.
Om jag nu skulle testa koppla in min gamla sotiga lambda igen, och bilen därefter går bra, då kan det alltså vara min lufttmassmätare?
Åk till någon verkstad som har tech2 och be dem kolla vad du har för felkoder. Men jag tippar på att det är LMM.
SAAB 9-5 -01,
Min sida om SAAB 9-5
Bilen kommer nog inte gå bra bara för att du kopplar in den gamla lambdan igen.
Det är troligtvis för att din box adapterat upp bränslet under en längre tid som den gick bättre innan bytet.
En dålig LMM behöver inte tända CE. Däremot kan den tändas tillslut då lambdan inte klarar av att leglera upp till normalt lambda och då sätts felkoden på lambdasonden!
Prova en LMM som du vet fungerar. (Kompis bil eller liknande)
Man lär så länge man lever.
Tyvärr så känner jag ingen förutom mig själv som äger en Saab i samma modell. Funderar på att eventuellt köpa en sådan. Är det förnuftigt att köpa en sådan från skroten? Jag vill ju helst vara säker på att det är LMM som är problemet!
Det fungerar med en LMM från alla bilar med Trionic7. Dvs alla 9-5:er samt 9-3 nyare än -01 -> -03 (och vissa -00).
Man lär så länge man lever.
Hur byter jag en sådan? Jag vet var en LMM sitter, men är det något jag bör tänka på i detta fall och ska jag efter bytet bryta strömmen?
Tacksam för lite vägledning!
//(en amatör) :P
Det är bara att lossa kontakten till LMM när du väl skruvat loss den.
Du behöver inte lossa batteripolen.
Man lär så länge man lever.
Tack för all hjälp "Hedis". Ska testa detta. Har beställt en från bildemonteringen som nu budas över till mig. Hoppas INNERLIGT att detta är felet! annars kommer jag gråta blod...
Behörigheter för att posta
Svara med citat