Cippad 9-5 2,3t. Laddtryck på 0,6bar.

[Henke_Vector]

Någon som kanske kan hjälpa mig?
Har bytt till en trimbox i min 9-5a. Fått den nya ingift på
korrekt sätt men laddtrycket är inte mer än 0,6-0,7bar.
Enligt uppgift från trimfirman så ska boxen ge ett laddtryck på c:a 1-1,1bar.
Vad kan vara fel?? Någon som har en ide?


Tacksam för svar.

MVH:Henke

[Mafnus]

Provbyt det vanliga. Tändstift, Magnetventil, DI-kassett, LMM.

[Henke_Vector]

Di- kasseten är helt ny. Magnetventilen vet jag inte hur man ska kolla. LMM? hade jag inte märkt det på bilens tomgång? Kan det inte vara några slangar eller något sånt?
Stiften provar jag med en gång! Tack.
Gärna fler svar!!

[Axel78]

hej

kolla dom blåa backventilerna om du vet vilka det är? dom sitter på returslangen som går från mv till själlhuset!! det är ofta den bakre ventilen som sitter under framför servobehållaren...
hade liknande problem med min byte ventilen nu laddar den som den ska.

mvh Robban

[Wallgren]

hej

kolla dom blåa backventilerna om du vet vilka det är? dom sitter på returslangen som går från mv till själlhuset!! det är ofta den bakre ventilen som sitter under framför servobehållaren...
hade liknande problem med min byte ventilen nu laddar den som den ska.

mvh Robban

Min laddade me 0.6-0.7, skulle ladda 1.0-1.1, var en sådan backventil som va kass.


MVH Oskar

[Henke_Vector]

heter det bara backventil? vad kan en sån kosta?

[Axel78]

tyvärr finns inte backventilen att köpa löst, man får löpa en slangsats på saab som kostar runt 2000:- dock finns det lösa på VAG att köpa om du söker på forumet så hittar du mera info...

[Psycho Dave]

För att testa backventilen så kan man plugga en slang på baksidan av insuget, eller rättare sagt det är hålet in i insuget som skall pluggas. Kanske går att strypa slangen tom.

[Henke_Vector]

har bytt stift nu. hjälpte inte. provade koppla loss
R slangen på MV,n. Då laddade bilen väldigt mycket.
Är det då de här backventilerna som är kassa? Har fått tips
på att WG-staget kan vara kass oxå.
Är det mycket jobb att byta ventilerna??

MVH

[kIM0h]

har bytt stift nu. hjälpte inte. provade koppla loss
R slangen på MV,n. Då laddade bilen väldigt mycket.
Är det då de här backventilerna som är kassa? Har fått tips
på att WG-staget kan vara kass oxå.
Är det mycket jobb att byta ventilerna??

MVH

vilken slang tog du lös? R-slangen är den som sitter högst upp på MV'n, den slangen ska du rycka loss om du ska prova backventilerna.

[Hedis]

Om den laddar när du lossade R-slangen så är det backventilerna som tackat för sig.

Det skall finnas någon guide här på forumet om hur man byter dessa.
Själv kör jag med den evap-slangen pluggad utan problem. Se bara till att plugga både slangen och anslutningen på T-korset.

[Henke_Vector]

jag drog ut R-slangen. Då laddade bilen väldigt mycket.
Är det bara en av ventilerna eller båda som har gett sig?
Har hittat nån tråd på hur man ska göra med lite bilder men förstår inte allt direkt. Är itne specielt vass på mecka bil :P

[kIM0h]

När du säger att bilen laddade väldigt mkt så är ja rädd för att du har ryckt fel slang. för rycker du slangen till WG'n så kommer den ladda på för fulla muggar vilket absolut inte är bra.

att byta evap slangen med ventilerna är inte så speciellt svårt, men har man tummen mitt i handen så kanske man kan fundera på att leja bort jobbet till någon.

Edit: Det är väl denna slangen du ryckt loss som ja har markerat med rött?


Mvh

[Henke_Vector]

jupp. det va den jag koppla ur.
så om jag har fattat allt rät så måste jag byta ventilerna då.
antligen om jag köper hela slangen ine på saab eller om jag bara köper en ny ventil hos VAG.

MVH

[Wallgren]

jupp. det va den jag koppla ur.
så om jag har fattat allt rät så måste jag byta ventilerna då.
antligen om jag köper hela slangen ine på saab eller om jag bara köper en ny ventil hos VAG.

MVH

Stämmer bra det "billigt trim" som nån har sagt om dessa backventiler

[FaeN]

Om jag får hoppa in och fråga. Hur påverkar backventilerna laddtrycket? Vad är deras syfte?

MvH
-FaeN

[kIM0h]

Om jag får hoppa in och fråga. Hur påverkar backventilerna laddtrycket? Vad är deras syfte?

MvH
-FaeN

Hela slangen med backventilerna så att säga är till tankurluftningen och kallas för EVAP, riktigt hur det funkar med tankurluftningen vill ja inte gå in på då ja inte vet till 100.

Hur de påverkar laddtrycket är att ena sidan av slangen är kopplad till spjällhuset, och på denna sida sitter det en ventil som ska hålla imot laddtrycket och det är denna ventil som till 99% av fallen går sönder och släpper genom ladd. Det sitter även en ventil på andra sidan så att säga, men denna är vänd åt andra hållet. Med detta vill ja ha sagt att går ventilen närmast spjällhuset sönder så är det fritt fram för laddet och läcka genom och magnetventilen får laddtryck från fel håll och fungerar inte korrekt plus att det även läcker genom lite ner i cobran.

Hoppas detta ger lite klarhet i hur det funkar.

Mvh

[läppglans]

löste det sig? har samma problem själv med 9-5. hur gjorde du?

[Mika]

Verkar som jag också råkat ut för detta. Normalt laddar bilen 1,0-1,1 men nu laddar den max 0,6-0,7. Kan någon hänvisa till tråden med backventilerna. Kanske till och med någon som har art nr på dem, hos VAG menar jag då.

[HeRmAN]

http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=94149

Kolla sista sidorna, bilder mm finns.

VAG art.058905291
ca 200:- styck