Tjena!
Hur mycket ska en 9000 cs 2,3T -92 ladda på turbo/apc-mätaren egentligen?
Min går bara upp till lite mer än halva gula fältet, är detta riktigt eller ska den gå upp i röda fältet om allt är som det ska?
Tjena!
Hur mycket ska en 9000 cs 2,3T -92 ladda på turbo/apc-mätaren egentligen?
Min går bara upp till lite mer än halva gula fältet, är detta riktigt eller ska den gå upp i röda fältet om allt är som det ska?
Brukar ligga i slutet av de gula, gräns till röda.Ursprungligen postat av helvetes
//Mvh TP
Okej, isf ligger min strax under det du beskriver. Behöver kanske inte vara något fel...Brukar ligga i slutet av de gula, gräns till röda.
//Mvh TP
Nja, kolla tändstift samt vakumslangar, dom klassiska felen isf.Okej, isf ligger min strax under det du beskriver. Behöver kanske inte vara något fel...Brukar ligga i slutet av de gula, gräns till röda.
//Mvh TP
//Mvh TP
[quote=Turbo_Performance]Nja, kolla tändstift samt vakumslangar, dom klassiska felen isf.Okej, isf ligger min strax under det du beskriver. Behöver kanske inte vara något fel...Brukar ligga i slutet av de gula, gräns till röda.
//Mvh TP
//Mvh TP[/quote:10hfa7od]
Okej, ska kolla dem!
Tackar.
Halva gula brukar vara GLT, alltså runt 0.45bar. Inte i närheten av fullt tryck med andra ord.
Jag kan kolla GLT genom att bara dra ur APC-säkringen va?
Exakt lr hålla lätt på bromspedalen.
//Mvh TP
Har nu varit ut och provat lite!
Nu är det så illa att jag inte märker någon skillnad när jag drar ur APC-säkringen, varken i pigghet eller nåt på turbomätaren. När jag stämplar på gasen kommer den inte längre än till mitten på det gula. Ser lite ut som att den går upp lite längre sen åker tillbaka och stannar, men detta handlar bara om några millimeter...
Jag kanske inbillade mig men när jag dragit ur säkringen och kört och sen stoppat i den igen kändes det som att den ville lite mer. Den ryckte lite extra kändes det som, men detta var nog ytterst lite. Detta tror jag mig även ha känt tidigare, att bilen ibland är lite piggare respektive slöare.
Kan något vara glapp eller vad kan felet vara?
Kan det fortfarande vara vakuumslangar eller tändstift..?
Kolla över vakumslangarna , provbyt DI:n samt MVen.
Med risk för att låta dum måste jag fråga vad dessa saker är.Kolla över vakumslangarna , provbyt DI:n samt MVen.
Är ingen mekaniker själv precis..
Vakuumslangarna antar jag är de som går från/till turbon, DI:n är det DI-kassetten? den röda tändkassetten?
Och MV=Magnetventil? var sitter den?
Jag har inte tänkt skruva så mycket själv direkt, av ganska uppenbara skäl.
Men det är bra att veta och bra att lära sig!
magnetventilen är en liten dosa, där det går in tre stycken slangar.
http://www.prins-lpg.com/data/images...Filterunit.gif
sådär ungefär kan den se ut. Leta efter en lite plast cylinder som det sticker in en massa slangar i. Tror din har tre slangutag på samma ände. Dvs om du jämför med bilden, så ska din ha tre fötter. DOCK inte säker. Men den är väldigt lätt otkomlig sitter nära turbon (fast lite ovanför) lättare att nå än själva motorolje stickan när du öppnat huven. Nu kommer jag inte håg exakt hur 9000 ser ut, men då kompisen har en -94 såg jag den direkt när vi hade öppnat huven. Kanske är någon annan som kan förklara lite bättre.
MvH
- FaeN
Den sitter monterat på kylet kan man säga på högra sidan framifrån sett.
9000CS 2.3 ltt -95 st4? Såld
9000CD 2.3T -92 -Stulen 7/3-08
Og9-3 cab -99 Såld
Förresten, har den laddat fullt förut?
Isf kan ju slangarna till MagnetVentilen sitta fel, varit så på 2 av mina 9000 jag haft
MVH Oskar
Så här ser din MV ut. Nr 3 på bilden.
Jag har haft bilen i ett år snart och den har aldrig laddat mer än den gör nu. Har aldrig riktigt tänkt på att den ska ladda mer.Förresten, har den laddat fullt förut?
Isf kan ju slangarna till MagnetVentilen sitta fel, varit så på 2 av mina 9000 jag haft
MVH Oskar
Kanske ska prova att flytta slangarna lite.. Kan det vara farligt att flytta dom, om det nu skulle vara så att dom faktiskt sitter rätt..?
Kolla igenom den här tråden:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=88691
Skaffa en turbotrycksmätare, originalmätaren är inget under av exakthet
///Mackanized
Tillbaka
jag tycker verkligen det där låter som om slangarna på MV:n sitter fel. Då laddar den inte mycket alls. Byt plats på den övre slangen och den undre, den som sitter i mitten ska sitta på wastegaten. Bara ett förslag om du nu inte gjort det.
Mvh Håkan
ska prova det så fort jag kommer hem från jobbet!
Jag hoppas att det är detta som är fel!
Har nu bytt slangarna och satan i gatan vilken skillnad det blev!!
Men nu skenar laddet iväg istället. På mätaren går det förbi det röda fältet, och det slår ifrån nästan direkt när jag kör full gas. Det rycker och bankar och jävlas.
Jag har provat att dra ur APC-säkringen även nu och det blir ingen skillnad nu heller. Den skenar iväg likadant ändå!
Vad behövs göras nu!?
Behörigheter för att posta
Svara med citat