Skrev för ett tag sedan om dumpventiler om det fungerade på saabarna och så.
Alla skrev då att det skulle inte fungera.
Nu har jag fått min D1560 från speedparts.se och hur lyckas ni?
Fungerar perfekt jue!
Inga tomgångsproblem, gasrespons mm.
Folk tittar en hel del när man kommer i stan och dumpventilen ger ifrån sig sig pys, rätt så mycket också med bättre luftfilter...
Japp du känner/tror att den går bra, men verkligheten är en annan. Bra att du är nöjd....Ursprungligen postat av SirMacke
Tja!
Ja systemet tappar ju ändå en viss procent av luften som den tror att den får in, med andra ord inte bra.
Men som sagt bara du själv är nöjd, men då får man ta konsekvenserna.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Om en väldigt stor del av folket här säger och tycker att det inte är bra för motorn, t.om. skadligt. Så skulle jag personligen inte ens tänka tanken att sätta in en "öppen" dumventil på en T7 bil
Men som sagt, är du nöjd så är allt frid å fröjd kanske, var bara beredd på konsekvenserna, drar den inte mer soppa också?
MVH Oskar
Jag har slagit i två dl diesel i min olja, folk har varnat mig för att det inte är bra för motorn men jag struntade i det.
Fungerar perfekt jue!
Inga tomgångsproblem, gasrespons mm.
Förstår inte vad folk gnäller om
Jag har slagit i två dl diesel i min olja, folk har varnat mig för att det inte är bra för motorn men jag struntade i det.
Fungerar perfekt jue!
Inga tomgångsproblem, gasrespons mm.
Förstår inte vad folk gnäller om
Har testat en sån på min bil med, funkade klockrent som du säger!
Men eftersom alla menar att det är så obra för T7'an & släppa ut lite smygluft
så blev jag nojjig som fan & satte genast tillbaks original. :P
Ja å småfjortisarna kissar på sej i rena upphetsningen... du e en frän kille du..
Ursäkta mig då.
Skrev jag att jag ville ha skit kastat på mig?
Ville bara få ut att det fungerar, vilket vissa motsatte sig innan, och sa att bilen kommer knappt starta med den ventilen.
Ska inte köra med den som standard, utan orginal, då
jag vet att det blir fel med luften, LMM med mera.
Inte fan ska en Saab låta som ngt från strippen.
Hade bara tid & pengar över så något får man göra jue..
Tjae ere konstigt med tanke på att du ifrågasätter hur citerar: hur lyckas ni... Det tolkar då i alla fall jag som att alla som inte monterat dumpventiler på sina bilar är inkompetenta och kan inte montera en dylik TROTS!! det finns en helt egen tråd i FACTS om hur olämpligt & varför inte en dumpventil bör monteras på en T7maskin + att det finns hundratals trådar om detta ämne.Ursäkta mig då.
Skrev jag att jag ville ha skit kastat på mig?
Ville bara få ut att det fungerar, vilket vissa motsatte sig innan, och sa att bilen kommer knappt starta med den ventilen.
Ska inte köra med den som standard, utan orginal, då
jag vet att det blir fel med luften, LMM med mera.
Inte fan ska en Saab låta som ngt från strippen.
Hade bara tid & pengar över så något får man göra jue..
Hejsan!
om folk är så kåta på öppna dumpar, köp en äldre turbo bil som inte tar lika mkt skada som dom nya saabarna. visst fräckt med öppen dump i 10 min när man dumpat, och slösat soppa som en dåre.
ahh, som dom säger här de flesta, kul att du är nöjd. men går det sönder, så kan du inte säga att du inte blivit varnad!
long live hks ssqv
og 900 T8 Sedan modellen
Borås värsta T8 kommer ut snart.
Hej,
Vad folk i tråden vill ha sagt, om än på ett kanske lite onödigt "tydligt" sätt, är att det inte nödvändigtvis är så att det fungerar bara för att du upplever att det fungerar.
Har du kollat med en Tech II hur T7 arbetar före och efter bytet av ventil? Om inte så har du tyvärr inte en susning om huruvida det fungerar eller ej.
En av fördelarna med STCS Forum är att det finns gott om kunnigt folk här, som VET att öppna dumpventiler inte fungerar på bilar med T7. Oavsett hur mycket lurendrejarna som säljer dem än påstår motsatsen... Det finns exempel på motorras som inte kan hänföras till något annat än öppen dumpventil av den typ du har monterat. Tänkvärt?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Ursäkta mig då.
Skrev jag att jag ville ha skit kastat på mig?
Ville bara få ut att det fungerar, vilket vissa motsatte sig innan, och sa att bilen kommer knappt starta med den ventilen.
Ska inte köra med den som standard, utan orginal, då
jag vet att det blir fel med luften, LMM med mera.
Inte fan ska en Saab låta som ngt från strippen.
Hade bara tid & pengar över så något får man göra jue..
Hej,
Vad är det som fungerar?
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=80329
"Här följer några tankar kring detta ämne från Dr Boost:
Några kompletteringar/kommentarer:
Oavsett "dump" (ett ord jag STARKT ogillar) eller by pass så är det en avlastningsventil, kallad AV nedan.
*) Uppgiften för AV är att då trotteln stänges avlasta kompressorn, som inte kan jobba med högt tryck i kombination med lågt/inget luftflöde.
Kompressorn bryter då igenom "pumpgränsen", alltså kan inte lägre pumpa luft. Luft kommer nu att strömma baklänges genom kompressorn, till trycket på "utsidan" blir riktigt lågt, då börjar kompressorn att ge tryck igen, för att sedan bryta igenom pumpgränsen igen.
Detta upprepas så längesom turbinaxeln har tillräckligt med fart.
Förloppet kan vara skadlig för TuRbon, mycket skadligt i värsta fall.
Luftpendlingarna gör oxo att en ev. luftmassmätare mäter fel, kraftigt fel.
Jag har sett värden som är i storleksordningen 10x fel.
LH bilar brukar ryka "rätt duktigt".
Till detta skall man även lägga det faktum att AV håller turbinhastigheten uppe, nå't som redan behandlats.
*) AV skall öppna SNABBT då trotteln stänges.
Tyvärr så gör inte alla det.
T.ex. AV med tunga kolvar, hårda fjädrar. "
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Behörigheter för att posta
Svara med citat