3tum eller 2½tums avgassystem?

[Ahl]

Jag står i valet eller kvalet att välja 3 eller 2½" halvsystem. Ska bara byta ifrån kat. och bakåt. Är ute efter ett gott ljud än så länge. Då är frågan, vad tycker NI? Sedan är det någon som har erfarenhet av JT`s 3tum system som Speedparts säljer? Tacksam för alla svar!

[kIM0h]

Hej! och Välkommen

Rent prestanda mässigt har 3" och 2½" ingen märkbar skillnad, på papper lite granna

Men ljudet är ju där emot skillnad på 3" har väl ett mer bröööööölande ljud då 2½" har ett mer härligt mullrande ljud.

Själv kör ja med 2½" sys. från http://www.a-alt-avgassystem.se/sportsystem.htm det är helt i rostfritt och mkt bra passform iaf till 9-5 dvs mkt mkt prisvärt.

Edit: Va e det för bil vi pratar om?

Mvh

[Milkyn]

Själv kör ja med 2½" sys. från http://www.a-alt-avgassystem.se/sportsystem.htm det är helt i rostfritt och mkt bra passform iaf till 9-5 dvs mkt mkt prisvärt.
Mvh

Bytte du till 3" downpipe-kat-flex från samma firma då också?
Funkar det att köra 3" främre del till 2,5" bakre? adapter?

[simmar´n]

Själv kör ja med 2½" sys. från http://www.a-alt-avgassystem.se/sportsystem.htm det är helt i rostfritt och mkt bra passform iaf till 9-5 dvs mkt mkt prisvärt.
Mvh

Bytte du till 3" downpipe-kat-flex från samma firma då också?
Funkar det att köra 3" främre del till 2,5" bakre? adapter?

Jag kör med deras 3"DP o katt, + 2,5" efter katt. Mycket fin passform o låter alldeles lagom . Lite gurglande på tomgång, bra ryt när man står på, o låter nästan inget mer när man ligger o cruisar i 120km/h.

Mvh/Patrik

Edit: 1000:e inlägget

[Milkyn]

Edit: 1000:e inlägget

Grattis.
Funderar på samma setup.. känns onödigt med 3" ända bak när man inte
har särskilt många pållar under huven..
Du hade inga problem med lambdorna när du bytte? De fick inte spel
på placering eller så? Använde du molycote till gängorna eller?

[Bjirnen]

Dessa A-alt, är dem identiska med Ferritas rostfria 2,5" system till 9-3 turbo?

[Break out]

Dessa A-alt, är dem identiska med Ferritas rostfria 2,5" system till 9-3 turbo?

Identiska är de inte eftersom de är olika produkter.

Jag har kört A-alts system i snart tre år på min 9000. Det enda man kan klaga på är att flänsarna inte är gjorda i rostfritt och att de har rostat ganska så mycket även då bilen har stått i garage de senaste två vintrarna.

/Jonas

[simmar´n]

Edit: 1000:e inlägget

Grattis.
Funderar på samma setup.. känns onödigt med 3" ända bak när man inte
har särskilt många pållar under huven..
Du hade inga problem med lambdorna när du bytte? De fick inte spel
på placering eller så? Använde du molycote till gängorna eller?

Jag har bara en lambda på min. Så det funkade utan problem . Använde ingenting på gängorna, bara skruvade ihop med lite avgaspasta i skarvarna. Kan säga att jag är supernöjd med systemet.

Mvh/Patrik

[Jimmu]

Jag har 2.5" och det duger åt mig.
Som nån skrev längre upp 3" låter mer än 2.5" Jag tycker båda låter bra men skulle nog änd valt 2.5"

[Tomtefar]

Upp till 300 hk är det en ren smaksak. Efter det kan man börja fundera på 3" angående mottryck, men det krävs ytterligare ett gäng hästar innan det blir ett måste - fast då är det å andra sidan dags att fundera över 3,5" d.p.

[Break out]

Upp till 300 hk är det en ren smaksak. Efter det kan man börja fundera på 3" angående mottryck, men det krävs ytterligare ett gäng hästar innan det blir ett måste - fast då är det å andra sidan dags att fundera över 3,5" d.p.

Vilka effekter pratar man om då det finns behov av 3,5" dp?

/Jonas

[Tomtefar]

Upp till 300 hk är det en ren smaksak. Efter det kan man börja fundera på 3" angående mottryck, men det krävs ytterligare ett gäng hästar innan det blir ett måste - fast då är det å andra sidan dags att fundera över 3,5" d.p.

Vilka effekter pratar man om då det finns behov av 3,5" dp?

/Jonas

Egentligen finns det inga exakta gränser på när man "ska" gå upp i storlek. Har du en stor turbo som bara utnyttjas till 75% så blir ju avgasmottrycket mindre kritiskt än om man plockar lika mkt effekt i en mindre turbo som ligger nära sin maxgräns. Sedan är det inte bara en fråga om vad som går och inte skadar. Även om allt fungerar fint med ett lite tightare avgassystem så kan man ju alltid tjäna mer eller mindre effekt på att hänga på et grövre system. Exempelvis, taget ur luften: Om man byter sista biten från 2,5" till 3" på en bil med 200 hk, så kanske man får 201 hk. Om bilen istället ligger på 350 hk kanske man får 355 hk med samma byte.

Fast det är väl där kring 350-400 hk som 3" DP börjar bli trångt skulle jag gissa.

[mikeyboy]

Hade ju vart bra o veta vilken bil modell de!!!
¨Då en bil behöver avgas motstånd, skulle jag nog överväga ett
2,5 " system då du skriver att den inte är trimmad ngt!! allt över 2,5 tum skulle därför kunna sänka effekten på din bil!!
e de turbo el ikke turbo??

Du kan också höra på t.e.x Feritta eller Jt vad dem rek till just din bil!!
Då dem har kinnigheter på just de området..
de svarar dem nog med nöje på, då dem säkerligen vill sälja ett system du e nöjd med!!!


M.V.H Micke