Av vad jag läst så rasade etanolbilsförsäljmingen med 75% redan 2011. Hur många E85 har sålt sedan dess? Gissar på väldigt få?
Av vad jag läst så rasade etanolbilsförsäljmingen med 75% redan 2011. Hur många E85 har sålt sedan dess? Gissar på väldigt få?
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
nu har jag ju ingen sak kunskap , men kör inte brassarna på mycket etanol? har de mycket problem med spridare osv? eller är det så enkelt att viljan inte finns här/ eu/ sverige...
Saab 95 2.0t Biopower 2007. steg 1.
Politikerna har ändrat subventionerna som tidigare fanns för Etanolbilarna , trängselavgifter fri bil parkering.
Försvinner allt sånt och man subventionerar dieselbilar med lägre skatt så skjuter man etanolen i sank ganska effektivt.
Med hjälp av rykten som att regnskogen skövlas helt och alla kommer att svälta.
Nu går det ju rykten om att elbilarna har en negativ miljöpåverkan, hoppsan.
http://www.nyteknik.se/fordon/stora-...terier-6851761
Sen att dom inte jämför hela cykeln för fossila bilar och den tillverkningen glömde dom...fast det är lite OT.
Timpa2, det där med att inte jämföra hela livscykeln från produktion till bruk och sedan destruktion är för mig en gåta.
Man (politikerna) verkar enbart intresserad sig för konsumentens användare av produkten.
Till mitt garage: Garaget
Sen behöver ju alltid inte en ny bil va bättre för miljön, jo just för förbrukningnen är den nog de. Men bilen som aldrig tillverkades borde va den mest miljövänliga.
Har vi inte redan brist på ädelmetaller som ingår i elbilarnas batteri?
Oftast så stirrar statistiken sig på enbart koldioxiden. Men de borde inte va de enda som är farligt.
En sån sak att de finns ett kolkraftverk inne i stockolm, varför stängs inte detta om nu stadsluften försämras. Nä såklart så är de enbart bilisternas fel...
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Tror visserligen att våra Svenska värmeverk är väldigt bra rökgasrenade, så luften ska vi nog inte oroa oss för.
Men askan! Vi importerar miljontals ton utländska sopor varje år och rökgaserna renas effektivt.
Men askan hamnar på Svenska deponier och LÄCKER gifter, för hur många år framåt?
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Tur det finns folk som ser lite längre fram än vad man lärt sig i skolan... Utveckling skulle varit ett minne blott... För det lärde man sig banne mig i skolan att det inte gick.... Byta ut hästar mot något som heter motor ..nä tvi vale det står det inget om i min fysik bok.....
Pilla ur besserwisser musen ur röven och va lite kreativ.. ingen har sagt att det 100%igt ska vara en dynamo som vi ser den idag... Utveckling av existerande principer....
Senast redigerat av 71jojje den 2017-06-02 klockan 10:51.
9-5 2,3t sedan -99 170hkr + 9-5 2,3T Aero SC -02 250hkr(under bearbetning)
Stock is enoughPOWERto kill anybody"
Du kan kalla folk besserwisser bäst du vill, det är fortfarande omöjligt att driva en bil med dess egen rörelseenergi. Vilket är vad dynamodrift försöker göra.
9000 2.3T 225hk Turbo -98 Silver
9000 2.3t 170hk Steg 1 -97 Blå
9-3 1.9 Ttid 180hk -11 Svart
"Det är en evighetsmaskin"
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Du menar utveckling av fysikens lagar så som dom ser ut idag?
Att driva en bil med dess egen rörelseenergi skulle innebära en effektivitet på över 100%, och därmed vara en evighetsmaskin. Dom flesta inser nog hur många naturlagar man skulle behöva bryta för att åstadkomma något sådant.
Jag vet inte när du gick i skolan, men jag fick då aldrig lära mig särskilt mycket om hästar.
Däremot lärde jag mig fysikens grundläggande lagar, vilka faktiskt varenda uppfinning i människans historia hittills bygger på.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Elektricitet tillverkad av fusionskraft ligger kanske inte så långt borta i tiden... Iaf inte om man får tro Lockheed Martin. Då får mänskligheten en ren energiform som inte ger några utsläpp öht.
https://en.wikipedia.org/wiki/Lockhe...Fusion_Reactor
Jag tror inte det finns någon annan väg än elbilen på lång sikt.
Men kan tänka mej att det kommer bli svårt att få eldrift på tunga fordon, stora båtar, flygplan etc
Lita på tillverkarna av F35? För det har de ju förtjänat..
Som jag ser det finns det ganska många alternativ men alla är dåliga.
- Induktionsladdning medans man kör har en effektivitet på noll och intet, kräver enorma infrastrukturombyggnationer. Och man måste ändå bära med sig ett batteri. Nej.
- Högspänningsräls/-ledning i/över vägen är opålitligt om eftersom bilar inte går på räls utan kan köra lite var som helst, de måste monteras i/över nästan varenda väg i riket, samt man måste ändå ha med sig egen el om man ska någon annanstans. Dessutom blir det tråkig stämning om du ska på roadtrip utanför landet. Samt maxhöjd överallt så glöm att ta segelbåten på trailern. Nej.
- Navgeneratorer är för efterblivet för att kommenteras på mer.
- Fortsättning med batterier kräver för att ta över att det går lika snabbt att ladda som det gör att tanka nu, om man är snäll och räknar att du laddar 40 kW på 2 minuter krävs det att "pumpen" och ledningarna är byggd för att trycka ur sig 20 kW*60 min=1200 kWh konstant, en inte allt för stor mack har nu 6 pumpar så 1200 kW*6=7200 kWh in till macken, minst. Dessutom måste man ha ett batteri som tål att laddas så snabbt. Nej.
- Kvar är då någon form av energiinnehållande medium.
1. Syntetiskt bränsle från luft och förnyelsebar energi, allt kan fortsätta som det är nu bortsett från att vi kan sluta borra efter olja. Effektiviteten är dock låg, runt 65%. Kanske.
2. Flytande väte till bränsleceller, låg effektivitet för tillverkning, risk för explosioner och kräver speciella pumpar. Kanske.- Odla vanlig jävla E100 (E95), kräver politiskt agerande och någon kan ju bli kränkt så det kommer inte ske. Läskigt.
9000 2.3T 225hk Turbo -98 Silver
9000 2.3t 170hk Steg 1 -97 Blå
9-3 1.9 Ttid 180hk -11 Svart
Det där är ingen forskning utan beskrivning av en lösning som redan finns i produktion. Dock ger den bara ett litet tillskott till huvudbatteriets laddning vid inbromsningar och i nedförsbackar. Att beskriva ett existerande system som en ny uppfinning är okunnigt. Att ha ett separat batteri minskar verkningsgraden och ökar vikten, varför ingen har just den lösningen. Det visar också den djupa okunnigheten hos författarna.
Du har en poäng där. Man måste tänka i nya banor. Oftast blir det dock fel eller så fungerar det inte. Många gånger har någon annan redan testst att det inte funkar. Det vet nog alla uppfinnare. Men utan att försöka lyckas man inte.
Exakt så!Ju snabbare man får respons om att en ny ide inte fungerar ju snabbare kan man tänka vidare. Att testa och bygga något som redan har bevisats inte fungera är aldrig kul. Så Besserwissrar som har rätt är till god hjälp.
Och som sagt dynamolösningen finns redan, fungerar, men räcker inte.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Det var det inte heller sagt att det skulle ladda det fullt ut.. förluster får man vid all energi omvandling, vilken form man än väljer. Men för att utveckla något måste man ignorerar endel man lärt sig som är hinder. Det vi lär oss i skolan är gamla kunskaper... Nya saker lär man sig genom tänka självständigt och lösa problem man stöter på. Men kan förlänga räckvidd och sänka laddningstider på elbilar samt sänka kostnaderna så blir dessa billigare och användbara för gemene man...... Att bara säga, det går inte...... Får ingen utveckling att gå framåt.
9-5 2,3t sedan -99 170hkr + 9-5 2,3T Aero SC -02 250hkr(under bearbetning)
Stock is enoughPOWERto kill anybody"
Detta kanske kan bli nåt, tekniken går ut på att man byter/tankar elektrolyt istf att ladda.
http://nanoflowcell.com/
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Knepet är att ignorera rätt saker. Mycket av de gamla kunskaperna och sanningarna saknar bäst före datum. Verkligen! Nya kunskaper finns inte. De måste skapas. En klok man, Tage Danielsson, formulerade det: "utan tvivel är man inte klok"
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Angående rälsen ovanför vägen så pågår ju ett rätt stort projekt med det redan nu kring Gävle (varför just där? Läs ortnamnet baklänges). Dock för lastbilar, och de har ju fördelen att redan vara högst upp så att säga. En bil behöver ett jäkla spröt för att nå upp. Men det är alltså inte helt science fiction utan i bruk idag.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Var det inte nån japan (Toyota, Nissan?) som hade på förslag ett system med utbytbara batterier?
Istället för att ladda batterierna, svängde man in på en station där en robot plockade ur batteripacket ur bilen och ersatte det med ett fulladdat. Har för mig hela proceduren tog typ 3 minuter och sen hade man ett fullt batteri. Eftersom man lämnar sitt eget batteripack i utbyte mot ett "nytt" betalar man bara för strömmen.
Det var några år sen jag hörde om det så det kanske aldrig blev något, men iden var intressant. Kräver förstås utbyggnad av "byta-batteri-stationer" och att fordonstillverkarna enas om en standard för hur batteripacken ska se ut, men rent tekniskt så skulle det säkert fungera.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99