Priset på E85 / Kommer E85 tillbaka

[Andreas Plars]

Jag kan ju säga att infrastrukturen var väldigt väl utbyggd redan 2002 då vi köpte Forden, och likaså skattelättnader, subventioner vid nybilsköp, fria parkeringar m.m...dvs det hände inte speciellt mycket mellan 2002 och 2005.

Men ja, det kan säkert vara att man fegade ur och inte vågade satsa på en då snabbt växande marknad

Visserligen kanske man där och då (kring 2002) hade fullt upp med att "släcka bränder" i form av oilsludge och värdelösa kassetter

Det kan vara så att beslutet togs då 2002, att utveckla Etanol B2X5.
Och 2år kan det kanske ta med all utveckling av hårdvara och mjukvara och sedan verifiering av den i diverse tester i provcell och i bilar.

- - - Uppdaterad - - -

Jag hade en taurus etanol. Det var bilen som togs in i 200 exemplar för att testa etanol i Sverige.

3l v6 sug utan kammar som drog 2l/mil i en miljöbil

Den där bilen blev omdebatterad ut mins jag, pga förbrukningen. Tror en del kommuner köpte in den och förvånades över att en miljöbil hade sån törst.

[Långmilare]

Från artikel i Dagens Juridik: ( http://www.dagensjuridik.se/2017/06/...sel-och-bensin )

Sänkta skatter
För att möjliggöra bränslebytet vill regeringen fortsätta med de skattereduktioner som finns i dagsläget. Höginblandade och rena biodrivmedel får därmed fortsättningsvis nedsatta skatter och man föreslår även en ökad skattenedsättning för bränslena E85 och höginblandad Fame.

[bollman]

Det som slog mig plötsligt i veckan var att E85 är skitdyrt i Sverige. Jag har haft kontakt med en engelsman som bor utanför Paris och som ville etanolkonvertera sin SAAB. Det visar sig att etanolen i Frankrike kostar mellan 6:50 och 7 spänn litern medan BF95 och Diesel kostar i princip lika mycket som i Sverige!
Anledningen till den galna prishöjningen på E85 som kom 2015 var ju att EU krävde av Sverige att man inte skulle beskatta E85 och BF95 olika. Om det nu var sant, hur i h-e kan E85 vara så billigt i Frankrike?

Nu skall ju skatten sänkas på E85 med 40 öre litern från och med nästa år, men trots det så kommer svenska E85-priset att ligga flera kronor över priset i Frankrike.

I Tyskland har man också tok-höjt E85-priset vilket gjort att försäljningen även där gått rakt ner i källaren.

Jag förstår inte varför man har blivit så negativ till den här rätt så bra möjligheten till lite mer miljövänliga bilar. Dessutom har ju EU ett överskott på jordbruksmark, varför inte använda det till att göra EU lite mindre beroende av oljeimport? Missad möjlighet skulle jag vilja kalla det.

[GlennB]

gissning: för att när EU säger hoppa till sverige frågar vi inte hur högt, vi har redan gjort en undersökning och implementerat en hopplag.

När EU kommer med korkade regler är sverige oftast först och ibland ensamna om att implementera, övriga länder skrattar och ger fingret och skiter i det - helt utan påföljder..

[dittrich]

nu är det ju typ 1kr billigare milen att köra bf98 mot e85. Galet tråkigt... hoppas Gustav o Stefan e nöjda iaf...

[bollman]

Det beror helt på. Med rätt programvara och rätt körstil och förutsättningar kan man fortfarande spara pengar.
Min gamla 9-5 Aero 2001 drog 0,9-0,95 på etanol vid rätt körning på landsväg. Motsvarande på BF95 var kanske 0,75-0,8.

Jag har sagt det förr, och E85 största möjlighet är vid låg last och jämn last. Då etanolen innehåller mindre energi går det åt väldigt mycket mer när mycket energi krävs, till exempel vid många accelerationer, även modesta sådana. När däremot lasten är fördelaktigt låg och jämn kan etanolen vinna lite mot bensin eftersom spridarna (kan) jobba vid bättre intervall där noggrannheten är större vilket gör svängningar runt lambda 1 mindre samt att de tillåter en aggresivare tändning vilket ökar energiutbytet.

[dittrich]

Som boende och jobbande i norra sthlm är jag inte i närheten av dessa siffror, med ständiga stop och accelerationer är nog bensin fördelaktig(ekonomiskt), men ej lika kul.

[Mr.O]

När EU kommer med korkade regler är sverige oftast först och ibland ensamna om att implementera, övriga länder skrattar och ger fingret och skiter i det - helt utan påföljder..

Exakt vad vad jag oxo noterat! med stigande förvåning eftersom ingen verkar bry sig alternativt är så otroligt korkade att man inte fattar...

I princip gäller att Sverige betalar mest, tar oproportionerligt stor del av kostnaderna och får tillbaka minst.

Känslan av att vara i samma situation fick Storbritannien att lämna EU.

Det skulle inte ha accepterats på dagis...

[Mr.O]

Det visar sig att etanolen i Frankrike kostar mellan 6:50 och 7 spänn litern medan BF95 och Diesel kostar i princip lika mycket som i Sverige!
Anledningen till den galna prishöjningen på E85 som kom 2015 var ju att EU krävde av Sverige att man inte skulle beskatta E85 och BF95 olika. Om det nu var sant, hur i h-e kan E85 vara så billigt i Frankrike?

Saab-semester i Frankrike i sommar blev plötsligt väldigt intressant! Finns många roliga vägar i alperna.

[montecarlsson]

Kan bara instämma!

gissning: för att när EU säger hoppa till sverige frågar vi inte hur högt, vi har redan gjort en undersökning och implementerat en hopplag.

När EU kommer med korkade regler är sverige oftast först och ibland ensamna om att implementera, övriga länder skrattar och ger fingret och skiter i det - helt utan påföljder..

[Timpa]

Det som slog mig plötsligt i veckan var att E85 är skitdyrt i Sverige. Jag har haft kontakt med en engelsman som bor utanför Paris och som ville etanolkonvertera sin SAAB. Det visar sig att etanolen i Frankrike kostar mellan 6:50 och 7 spänn litern medan BF95 och Diesel kostar i princip lika mycket som i Sverige!
Anledningen till den galna prishöjningen på E85 som kom 2015 var ju att EU krävde av Sverige att man inte skulle beskatta E85 och BF95 olika. Om det nu var sant, hur i h-e kan E85 vara så billigt i Frankrike?

Nu skall ju skatten sänkas på E85 med 40 öre litern från och med nästa år, men trots det så kommer svenska E85-priset att ligga flera kronor över priset i Frankrike.

I Tyskland har man också tok-höjt E85-priset vilket gjort att försäljningen även där gått rakt ner i källaren.

Jag förstår inte varför man har blivit så negativ till den här rätt så bra möjligheten till lite mer miljövänliga bilar. Dessutom har ju EU ett överskott på jordbruksmark, varför inte använda det till att göra EU lite mindre beroende av oljeimport? Missad möjlighet skulle jag vilja kalla det.

Det är igenom oljebolag som E85 säljs. Tror inte att dom vill minska på sina marginaler. Dom lägger sig precis så att det ska gå jämt upp med bensinen.
Och den här fria marknaden som finns i ankdammen Sverige är bara en vision ;-)

[bollman]

Nja, det vet jag inte om jag köper. I nuläget har ju mackarna problem med att E85 hinner bli "dålig" i deras tankar eftersom så få köper det samtidigt som det finns lagkrav på att de måste saluföra det. Om det bara var upp till oljebolagen tror jag säkert de skulle kunna tänka sig att sälja billigare för att få lite mer rotation i tankarna.

[aik]

Vad händer med bilen om man lyckas få dålig E85 och vad är det som blir dåligt?

[Timpa]

Det blir ju lite moment 22 om dom vill sälja så måste någon av kedjorna sänka för att öka omsättningen och då
borde det bli lite sänkning från andra bolag på en fri marknad men här står det still...Åkte dom dit för kartellbildning för ett par år sedan eller klarade dom sig.
Och jag undrar det samma vad är det som blir dåligt ? Spriten ångar bort och blir E75 ?

[dittrich]

Mackarna har väll inga jätte marginaler på soppan ?
Mackarna kan väll inte sänka priset på e85 om inte staten sänker skatten.vilket vore motiverat då spriten är miljövänligare än bensin.

[Timpa]

Pris skillnaden i Frankrike borde finnas här eller har dom någon olaglig skatterabatt ?

[Mr.O]

Fransmännen kanske har trade-at Guld-aktien från Volvo-Renault-tiden mot Guld-skatte-rabatt i samma stil.
(OT: Guld-aktien gav Renault all makt i Volvo-Renault, och bidrog starkt till att affären stoppades)

Tyvärr tror jag orsaken är mycket enklare och kan hittas på mycket närmare håll. I Frankrike har man en levande inhemsk bilindustri som man hjälper på alla sätt.
Nuvarande svenska regering lovade att inte höja bensinskatten innan valet. Tog inte många veckor efter valet för (mp) att få (s) att besluta om höjningar. Den teknikfientliga inställningen i regeringen är skillnaden. Orsaken är att (s) måste ha stöd av (mp), som är emot biltrafik. Utan (mp) hade (s) och Löven (fd metall ordförande) nog satsat betydligt mer på svensk industri. Nästan som i Frankrike med lite tur.

Så, javisst! Kan Frankrike kan vi! (men våra politiker varken förstår eller vill)

[bollman]

Bullcrap. MP har precis noll inflytande, de har sålt sin mormor och resten av släkten bara för möjligheten att springa i maktens korridorer. De böjde sig framåt och drog ner byxorna samma dag som de klev in på Rosenbad.
Att skatterna höjs på fordonsbränsle är bara för att man skall kunna bekosta andra "spännande" förslag. Man är mycket väl medveten om att priselasticiteten på fordonsbränsle är i princip noll. Spelar ingen roll vad det kostar, folk betalar.

[Andreas Plars]

http://www.carrefour-calais.com/default/fuel

[GlennB]

Rejäl skillnad.

Man kan också notera att skillnaden 95-98 är mer lik den lilla skillnaden vi hade här "förr".