Hej hej!
Nu har jag börjat att lyfta ur motorn ur bilen, då den ska renoveras lite då var de tänkt
Men har en fundering om hur man gör med den stora kabelhärvan som går till motorn. till spridare å så tror ja..?
Skulle gärna vilja ha lite andra tips om ni orkar eller vet nått
Gärna lite pris på en renovering av motorn också, ni som gjort d
Lika bra å vända sig till proffs på engång
/Mvh Matte
< Saab 9000 talladega -88 > http://www.garaget.org/?car=33285
< Saab 9-5 2,3t -99 Steg 2 Nordic > http://www.garaget.org/?car=128037
Hur menar du med kabelhärvan? Alla kablar ska ju loss......Ursprungligen postat av Frille^saab
Men har en fundering om hur man gör med den stora kabelhärvan som går till motorn. till spridare å så tror ja..?
Gärna lite pris på en renovering av motorn också, ni som gjort ddet kan ju vara läpligt att märka upp dem på någe sätt (Ex. numrering, sedan samma nummer på ett papper med en liten beskrivning av vart den ska sitta)
Du kan ju räkna lite själv om du kollar priser på lager/packningar etc. på ex Speedparts. (sitter på jobbet anars hade jag kunnat kolla vad min renovering kostade)
Mvh/Patrik
Bilen http://www.garaget.org/?car=24218 (Nordic steg3!)
Nya Projektet: Lemansblå 9000 Aero (extra allt) http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=206786
STCS #5587
En ganska smidig och enkel sak men som kan vara väldigt användbart när bilen ska ihop igen. Använda kamera. Aldrig fel med digitalkameran och fota lite på det mesta. Kan vara vääääldigt användbart när grejerna ska ihop igen även om man är ovan eller icke. Märka upp grejer är aldrig fel.
Lämna iväg blocket för borrning av cylinderloppen och be dom ta fram kolvar till dig så borrar dom loppen efter kolvarna så blir det fint. Dom passar säkert även på att plana blocket och toppen om du skickar med den oxå. Sen är det ju nya lager och eventuelt slipa vissa lager ytor om dom är ojämna eller på annat sätt dåliga. Rengöra alla packnings ytor och se till att dom är plana. Nya packningar överallt. Byt även slitdelar när du ändå har det isär, t.ex. ny koppling, uttrampningslager m.m Lätt att byta när motorn ändå är ur.
Byt kamkedjan och alla drev och skenor oxå. Balanskedjan kan man ju hänga ditt en ny eller skipa den och plocka bort axlarna och stoppa oljetillförslen när man ändå är där och river.
CosmoBlå 9-3 Aero -01
LOSSA INTE KABLARNA I MOTORN!!!
Följ kabelhärvan upp i akvariet o lossa dom stora kontaktstyckena där istället för att lossa varenda jevla kabel på motorn sen låter du elen föja motorn när du lyfter den, enkelt??
Finns nåra kablar/jordpunkter som måste lossas från lådan och motorn men själva stammen som mestadels går till insuget lossas inte från motorn.
I live my life one gearbox at the time and for that gearbox or less I´m free!!
En sexväxlad+back(sju-växlad) SAAB 9000 TURBO
Nu är motorn ur, å nu vart de så att kablarna sitter kvar i bilen, men de lär man få ihop till slut iaf..haha
Så nu ska ja bara flytta motorn å hänga upp den i motorstativ som man nyss köpt
/Mvh Matte
< Saab 9000 talladega -88 > http://www.garaget.org/?car=33285
< Saab 9-5 2,3t -99 Steg 2 Nordic > http://www.garaget.org/?car=128037
ta då loss kabelsamen från bilen o montera den på motorn INAN du sätter i den det blir MYCKET lättare...Nu är motorn ur, å nu vart de så att kablarna sitter kvar i bilen, men de lär man få ihop till slut iaf..
Så nu ska ja bara flytta motorn å hänga upp den i motorstativ som man nyss köpt
/Mvh Matte
I live my life one gearbox at the time and for that gearbox or less I´m free!!
En sexväxlad+back(sju-växlad) SAAB 9000 TURBO
Balansaxelkedjan är ju rätt obefintlig på¨en talladega
Massa saab turbo på gården
STCS#1409
hejsan
började med renovera min talladega för ca 2år sedan som har en 2.3t 200hk motor från 91............. började med å fixa till hela karossen med all rost... nya skärmar å baljor osv.. ny lack... bromsar nya bussnigar till motor å allt... han köra 250 mil sommaren 05.. sen pajade genoratorn... in med bilen i garaget i september 05 motorn ur i oktober... sen SKULLE jag bara göra en motorrenovering var det tänkt.. men det gick så här....
hitttade en ny portad topp med mirafrästa ventilsäten eller vad de nu heter.... (ganska rejält portad på bägge sidor ) sen såg man att gulsaab hade sina gamla trimmkammar till salu så då köpte man dom ju... sen var man tvungen å sälja sin gamla snurra tillförmån för en större.. å sen ovanpå det blev det extratorgrenrör...nytt avgas.. större soppasystem med nya ledningar catchtank osv... sen hade man ju ett problem till de var ju vilket styrsystemman skulle ha.. funderare på trionic... men slutade med att jag just nu sitter här med ett komplett Nira i3+ styrsystem med brebbandlambda..avgastempmätare osv.... som ska monteras i nu under julen.. uppstart om 1månad ungefär...
å detta var från början tänkt som en enkel renovering av motorn fast det inte behövdes... har kostat mkt pengar allt detta å framför allt tid.. tur man har ett jobb där man får jobba hur mkt övertid man vill å helger osv så man har kunnat finasierat detta...
kan lägga till att jag även har aeroinredning i hela bilen å vita compomotive fälgar på den svarta talladegan
mvh andreas"PYS"nilsson
ägare av en ÄKTA 9000talladega års 1988 med nira i3+ samt 9000 aero 96:a
Projekttråd av detta tackarhejsan
började med renovera min talladega för ca 2år sedan som har en 2.3t 200hk motor från 91............. började med å fixa till hela karossen med all rost... nya skärmar å baljor osv.. ny lack... bromsar nya bussnigar till motor å allt... han köra 250 mil sommaren 05.. sen pajade genoratorn... in med bilen i garaget i september 05 motorn ur i oktober... sen SKULLE jag bara göra en motorrenovering var det tänkt.. men det gick så här....
hitttade en ny portad topp med mirafrästa ventilsäten eller vad de nu heter.... (ganska rejält portad på bägge sidor ) sen såg man att gulsaab hade sina gamla trimmkammar till salu så då köpte man dom ju... sen var man tvungen å sälja sin gamla snurra tillförmån för en större.. å sen ovanpå det blev det extratorgrenrör...nytt avgas.. större soppasystem med nya ledningar catchtank osv... sen hade man ju ett problem till de var ju vilket styrsystemman skulle ha.. funderare på trionic... men slutade med att jag just nu sitter här med ett komplett Nira i3+ styrsystem med brebbandlambda..avgastempmätare osv.... som ska monteras i nu under julen.. uppstart om 1månad ungefär...
å detta var från början tänkt som en enkel renovering av motorn fast det inte behövdes... har kostat mkt pengar allt detta å framför allt tid.. tur man har ett jobb där man får jobba hur mkt övertid man vill å helger osv så man har kunnat finasierat detta...
kan lägga till att jag även har aeroinredning i hela bilen å vita compomotive fälgar på den svarta talladegan
mvh andreas"PYS"nilsson
9000 cd - 90 ---> såld... 9000 cse ltt -94 ---> krockad... 9000 cse v6 - 95 -----> Såld... Saab 9-3 Cab -99 ---> Såld..... Kör ---> Saab 9-5 2.3t -03 :
det kommer att komma upp en sådan nu i jul.. när man har tid å fixa det.. har inte hunnit med det innan då man jobbat som en jäkla galning å sen fixat med bilen.. men de kommer snart
ägare av en ÄKTA 9000talladega års 1988 med nira i3+ samt 9000 aero 96:a
Pysmannne:
hehe de va int illa de :P men ja ska bara göra en renovering :P hoppas jagHade juvart kul med lite nytt så den rör på sig lite mer
Men har du nå bilder på pärlan då?
/Mvh frisken
< Saab 9000 talladega -88 > http://www.garaget.org/?car=33285
< Saab 9-5 2,3t -99 Steg 2 Nordic > http://www.garaget.org/?car=128037
[quote=M.L]ta då loss kabelsamen från bilen o montera den på motorn INAN du sätter i den det blir MYCKET lättare...[/quote:3cyi1s1o]Nu är motorn ur, å nu vart de så att kablarna sitter kvar i bilen, men de lär man få ihop till slut iaf..
Så nu ska ja bara flytta motorn å hänga upp den i motorstativ som man nyss köpt
/Mvh Matte
Vart finns de nån kontakt så man får lös hela den då? eller måste alla boxar å skit med? :S
< Saab 9000 talladega -88 > http://www.garaget.org/?car=33285
< Saab 9-5 2,3t -99 Steg 2 Nordic > http://www.garaget.org/?car=128037
[quote=Frille^saab][quote="M.L":5yne0n9z]ta då loss kabelsamen från bilen o montera den på motorn INAN du sätter i den det blir MYCKET lättare...[/quote:5yne0n9z]Nu är motorn ur, å nu vart de så att kablarna sitter kvar i bilen, men de lär man få ihop till slut iaf..
Så nu ska ja bara flytta motorn å hänga upp den i motorstativ som man nyss köpt
/Mvh Matte
Vart finns de nån kontakt så man får lös hela den då? eller måste alla boxar å skit med? :S[/quote:5yne0n9z]
Följ kabelstammen in i akvariet och ta loss dom stora kontaktstyckena där, brukar vara precis vid torkarmotor/styrbox.
I live my life one gearbox at the time and for that gearbox or less I´m free!!
En sexväxlad+back(sju-växlad) SAAB 9000 TURBO
okey okey! då ska ja kolla på det, för de var ett helvete å lossa kontaker när den var på plats kan ja lova
/Mvh Frisken
< Saab 9000 talladega -88 > http://www.garaget.org/?car=33285
< Saab 9-5 2,3t -99 Steg 2 Nordic > http://www.garaget.org/?car=128037
Behörigheter för att posta
Svara med citat