"Vrida" en GTBB?

[Break out]

Tänkte höra om det går att "vrida" en GTBB på samma sätt som tex en TD04 för att få den att passa som man vill? Är det samma procedur med styrstift och sånt?

/Jonas

[NordicDalarna]

Tänkte höra om det går att "vrida" en GTBB på samma sätt som tex en TD04 för att få den att passa som man vill? Är det samma procedur med styrstift och sånt?

/Jonas

Ja,,de går fint..

[turbo200]

Men det sitter inga styrstift...

Dom är nästan lite "konade"....

Mvh Johan!!

[Break out]

När det nu snart är dags att göra detta tänkte jag bara kolla så att jag gör rätt.

På bilden nedan syns ju skruvarna som håller kompressorhuset. Ska dessa tas bort och sedan ska huset gå och dra rakt ut? Eller är det något annat som man ska göra?



Turbo200 skriver att det inte finns några styrstift. Dom är ju nästan lite "konade". Vad är konat?

Förklara så bra ni kna för en novis.

/Jonas

[Ken-1]

Bara att lossa på bultarna och vrida på kompressorhuset, enklare blir det inte. Du behöver ju inte ta bort bultarna helt utan bara lossa dem lite.

Man skall vara väldigt uppfinningsrik ifall man skall förstöra något i samband med den proceduren, ingen slägga eller kapskiva behövs.

[Break out]

Bara att lossa på bultarna och vrida på kompressorhuset, enklare blir det inte. Du behöver ju inte ta bort bultarna helt utan bara lossa dem lite.

Man skall vara väldigt uppfinningsrik ifall man skall förstöra något i samband med den proceduren, ingen slägga eller kapskiva behövs.

Och jag som just köpt nya kapskivor...

Tack för svaret det verkar ju jävligt lätt till och med.

/Jonas

[simmar´n]

Tack för svaret det verkar ju jävligt lätt till och med.

/Jonas

Det inte bara verkar, det är en väldigt enkel procedur !

Mvh/Patrik

[KK]

Hej,

Lossa inte för mycket, bara lite så du precis kan vrida. Annars finns en risk att du "vinklar" huset och kommer åt hjulet med risk för skador.

Mvh

KK

[Break out]

Hej,

Lossa inte för mycket, bara lite så du precis kan vrida. Annars finns en risk att du "vinklar" huset och kommer åt hjulet med risk för skador.

Mvh

KK

Ok. Men hur gör man då med fästet till wg? den hänger ju också med runt då och fästet måste ju vara på ett särskilt ställe?





/Jonas

[KK]

Ok. Men hur gör man då med fästet till wg? den hänger ju också med runt då och fästet måste ju vara på ett särskilt ställe?

OK, var nog lite otydlig. Du kan naturligtvis lossa ett par för att ta bort wg-fästet. Vad jag menade var att man inte skall lossa allihop rejält eftersom man då kan riskera att röra huset så pass mycket i sidled att man kan skada kompressorhjulet.

Alltså, skruva loss wg-fästet, dra tillbaks de bultarna "lagom hårt" så det går att vrida, vrid huset, lossa de skruvarna där du vill ha fästet, bulta dit.

Mvh

KK

[mort]

Ok. Men hur gör man då med fästet till wg? den hänger ju också med runt då och fästet måste ju vara på ett särskilt ställe?

/Jonas

då får du av de 2 skruvarna helt, ta av fästet, skruva tillbaka
ta av 2 andra skruvarna där du hade tänkt montera fästet och skruva tillbaka
då bör du undvika eventuella snedsteg

fästet skall ju sitta så armen når fint fram till den lilla tappen som öppnar
wastegateluckan

EDIT: oj vad jag är förvånad att KK kom före

[TurboColle]

då får du av de 2 skruvarna helt, ta av fästet, skruva tillbaka
ta av 2 andra skruvarna där du hade tänkt montera fästet och skruva tillbaka
då bör du undvika eventuella snedsteg

fästet skall ju sitta så armen når fint fram till den lilla tappen som öppnar
wastegateluckan

EDIT: oj vad jag är förvånad att KK kom före

Vågar man lyssna på dig? Jag menar att dem flesta här inne har sett era "meckfilmer".

[David V]

Du kan behöva rotera avgashuset också, det är egentligen där du bör börja.
Vrid avgashuset så att oljeutloppet på lagerdelen pekar rakt ner när turbon sitter på grenröret. Sen vrider du kompressornhuset så utloppet hamnar där du önskar.

Annars är det ogjort arbete att vrida kompressorn när den inställningen ändå kommer flytta sig...

Detta kommer gå utan problem!
/David

[Break out]

Du kan behöva rotera avgashuset också, det är egentligen där du bör börja.
Vrid avgashuset så att oljeutloppet på lagerdelen pekar rakt ner när turbon sitter på grenröret. Sen vrider du kompressornhuset så utloppet hamnar där du önskar.

Annars är det ogjort arbete att vrida kompressorn när den inställningen ändå kommer flytta sig...

Detta kommer gå utan problem!
/David

Tack för alla svar.

Ok. Och vrida avgashuset görs på samma sätt som att vrida kompressorhuset? Bara lossa lite och vrida tills olja ut kommer ner när turbon är i samma läge som när den sitter på grenröret. Ok.

/Jonas

[simmar´n]

[quote=Break out]

Du kan behöva rotera avgashuset också, det är egentligen där du bör börja.
Vrid avgashuset så att oljeutloppet på lagerdelen pekar rakt ner när turbon sitter på grenröret. Sen vrider du kompressornhuset så utloppet hamnar där du önskar.

Annars är det ogjort arbete att vrida kompressorn när den inställningen ändå kommer flytta sig...

Detta kommer gå utan problem!
/David

Tack för alla svar.

Ok. Och vrida avgashuset görs på samma sätt som att vrida kompressorhuset? Bara lossa lite och vrida tills olja ut kommer ner när turbon är i samma läge som när den sitter på grenröret. Ok.


/Jonas[/quote:11qeto6t]

Jajjamän det funkar på samma sätt. Dock kan avgashuset sitta fast lite hårdare (har iaf gjort det på 2agg som jag vridit på.

Mvh/Patrik

[mort]

Vågar man lyssna på dig? Jag menar att dem flesta här inne har sett era "meckfilmer".

bedöm själv

trail and error

filmerna är ju hyfsat gamla (även den nya är med gammalt material)
har mekat det mesta själv på min bil och den verkar ju rullan utan problem