Turbo laddar inte, 9-5, 2.3t

[Turbe77]

Hej!

Turbon slutade fungera på min 9-5 2.3t -02, 10000 mil, igår
Helt plötsligt när jag var ute och körde så högg det till lite när jag gasade och sedan laddade inte turbon längre.
Ingen rök eller något annat konstigt utan turbon bara slutade att ladda.

Själv är jag helt värdelös på bilar så jag antar att det inte är något lätt jag kan kika på?

Det är väl svårt att säga antar jag, men är det någon som har
någon uppfattning om vad det kan vara. Låter det dyrt?

Kan det förvärra skadan att köra med bilen?

Tack på förhand!

/mvh Peter

[PEKKIS]

Fick du check engine lampan att lysa???

[Turbe77]

Nej, ingen lampa började lysa.
Det enda jag märkte var eg. att turbon inte laddade.

[TurboNisse]

Hej.
Sätter en slant på att wg stången hoppat av wgn på turbon.
Skruva bort värmeplåten på grenröret så ser du.
Är vanligt förekommande, bara sätta dit med ny låsning.
/John

[simmar´n]

Mvh/Patrik

[Turbe77]

Det låter ju inte så allt för märkvärdigt att kolla.
Tack så länge!

/Peter

[agnes]

Hej!

Turbon slutade fungera på min 9-5 2.3t -02, 10000 mil, igår
Helt plötsligt när jag var ute och körde så högg det till lite när jag gasade och sedan laddade inte turbon längre.
Ingen rök eller något annat konstigt utan turbon bara slutade att ladda.

Själv är jag helt värdelös på bilar så jag antar att det inte är något lätt jag kan kika på?

Det är väl svårt att säga antar jag, men är det någon som har
någon uppfattning om vad det kan vara. Låter det dyrt?

Kan det förvärra skadan att köra med bilen?

Tack på förhand!

/mvh Peter

När detta hände på min så var det en vaccumslang som torkat och lossnat från magnetventilen(?) som sitter på torpedväggen. Det är bara att byta ALLA slangarna så är i alla fall dom bekymmerna ur världen.

Själv bytte jag givetvis bara den trasiga slangen vilket innebar att det gick en vecka så var nästa slang trasig för den var lika torr den......

[Turbe77]

På hemvägen började check engine att lysa.

Utesluter det något eller kan det fortfarande vara slangar eller WG som är problemet?

Är det bara att åka förbi SAAB för att läsa av felkoderna som gäller?

/mvh Peter

[TeamKarlsson]

En läcka på tryck sidan kan det vara men då hade nog bilen gått redigt dåligt och check engine hade börjat lysa på en gång skulle jag tro. Jag lyckades med att ladda på så att tryckröret lossnade från insuget. Då blev bilen extremt slö, gick inte på tomgång och check engine började lysa. Var dock enkelt fixat och hade mig själv att skylla efter som jag hade haft löst röret dagen innan och inte fått ditt det riktigt säkert.

[Turbe77]

Så jätteslö är den egentligen inte. Den går precis som vanligt fram till det orangea börjar på turbomätaren, men där händer det inget mer. Har kört betydligt slöare bilar

[TeamKarlsson]

Behöver ju inte vara så stor läcka. Om det nu är en läcka alltså. Jag hade ju i princip bara en ända stor läcka. Var ju fritt rätt ner i insuget. Dock så gick min laddmätare upp väldigt högt (hur den nu kunde det, kan ju inte bli nått vidare tryck i tryckslangarna när det är öppet så där) men det blev ju inget tryck i insuget för det.

[simmar´n]

När detta hände på min så var det en vaccumslang som torkat och lossnat från magnetventilen(?) som sitter på torpedväggen. Det är bara att byta ALLA slangarna så är i alla fall dom bekymmerna ur världen.

Själv bytte jag givetvis bara den trasiga slangen vilket innebar att det gick en vecka så var nästa slang trasig för den var lika torr den......

På 9-5:orna så sitter MV på insugsröret till turbon(kobran), dvs framför motorn. Så det var nog inte till den du bytte slangar (inte om det var en 9-5:a iaf)

-->Tubbe77. Men söndertorkade vakunslangar är ju någat att titta efter när du endå river runt kring motorn.

Mvh/Patrik

[Turbe77]

Hej igen!

Det visade sig att det var wg stången som hoppat av.
Däremot är frågan om det är det enda problemet....
Axeln som stången ska sitta på pekar rakt ner och går i princip inte att rubba. Den borde väl ändå gå att flytta på relativt enkelt för att man ska få den att passa ihop med stången
Någon som kan bekräfta mina misstankar, eller har något tips för att få till det...?

/mvh Peter

[9-5 NORDIC]

Hej igen!

Det visade sig att det var wg stången som hoppat av.
Däremot är frågan om det är det enda problemet....
Axeln som stången ska sitta på pekar rakt ner och går i princip inte att rubba. Den borde väl ändå gå att flytta på relativt enkelt för att man ska få den att passa ihop med stången
Någon som kan bekräfta mina misstankar, eller har något tips för att få till det...?

/mvh Peter

Ibland blir man tvungen att lossa downpipen för att komma åt att peta upp ventilen från insidan. Den hakar i kanten på turbon.

[Turbe77]

Fick lite tips om att man om man har tur kan lyckas lirka loss den med lite drag och knackningar och det visade sig att jag hade tur

Såg tusenlapparna flyga iväg, men 26kr för ett låsclips är ju helt ok

Tack för alla tips!

/mvh Peter

[agnes]

När detta hände på min så var det en vaccumslang som torkat och lossnat från magnetventilen(?) som sitter på torpedväggen. Det är bara att byta ALLA slangarna så är i alla fall dom bekymmerna ur världen.

Själv bytte jag givetvis bara den trasiga slangen vilket innebar att det gick en vecka så var nästa slang trasig för den var lika torr den......

På 9-5:orna så sitter MV på insugsröret till turbon(kobran), dvs framför motorn. Så det var nog inte till den du bytte slangar (inte om det var en 9-5:a iaf)

-->Tubbe77. Men söndertorkade vakunslangar är ju någat att titta efter när du endå river runt kring motorn.

Mvh/Patrik

Jag kollade i EPC:n och det var en vacuumventil (9189002). Slangarna var ialla fall torra och spruckna och roten till det onda.