Resultat 1 till 13 av 13

Ämne: Hjälp med val av Saabmotor till bygge.

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Färgelanda
    Inlägg
    15

    Hjälp med val av Saabmotor till bygge.

    hejsan.. Vill ha hjälp med val av saabmotor till min E30 325. Målet är att den ska klara 400hk utan att byta "hela" innehållet på motorn och då det finns mycket lite delar till min org motor *läs toppar* så ligger Saabs motorer nära till hands då jag kan få tag på mycket delar till dom.. Så vilken motor är att föredra? vad heter dom alla? den som sitter i saab 9000 2.3 turbo? passar alla org styrsystem på alla motorer? massa frågor blir det då jag ej år påläst på saabs motorer. så ös på med all eran fakta. Tacksam för alla tips o svar..
    BMW E30 325

  2. #2
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    66
    Du har väl inte missat denna sidan?

    http://www.lowbudgetrides.com/forum/

  3. #3
    Steg 1
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Vetlanda
    Inlägg
    1 113
    Du ska satsa på -94 och nyare med röd tändkasett tex. 9000 från -94 eller nya 900 alt. de första årsmodellerna av 9-3.

    Har du drivlina som pallar monstervrid så satsa på 2,3turbo och vill du varva mer så satsa på 2.0.

    Du behövewr inte byta något i dessa motorer för den effekten.

    mvh
    Dennis Mollberg
    Saab 96 -73 b202 turbo

  4. #4
    Steg 1
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Vetlanda
    Inlägg
    1 113
    Detta är ju ett prisvärt exempel på trim:

    http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... &start=480
    Dennis Mollberg
    Saab 96 -73 b202 turbo

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Färgelanda
    Inlägg
    15
    Citat Ursprungligen postat av T16
    Du ska satsa på -94 och nyare med röd tändkasett tex. 9000 från -94 eller nya 900 alt. de första årsmodellerna av 9-3.

    Har du drivlina som pallar monstervrid så satsa på 2,3turbo och vill du varva mer så satsa på 2.0.

    Du behövewr inte byta något i dessa motorer för den effekten.

    mvh
    Duger det alltså med alla 2.0 efter 94? Nej monster vrid vill jag inte veta av utan varvar hellre mer.. Du menar väl 9000 eller 900 med turbo? vill veta så mycket om dessa motorer.. har dessa samma styrsystem? trionoc??
    BMW E30 325

  6. #6
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Färgelanda
    Inlägg
    15
    Citat Ursprungligen postat av pink-ride
    Du har väl inte missat denna sidan?

    http://www.lowbudgetrides.com/forum/
    intressant,, nåra som bygger saab motor i E30?
    BMW E30 325

  7. #7
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    1 378
    Citat Ursprungligen postat av Ekman
    Citat Ursprungligen postat av T16
    Du ska satsa på -94 och nyare med röd tändkasett tex. 9000 från -94 eller nya 900 alt. de första årsmodellerna av 9-3.

    Har du drivlina som pallar monstervrid så satsa på 2,3turbo och vill du varva mer så satsa på 2.0.

    Du behövewr inte byta något i dessa motorer för den effekten.

    mvh
    Duger det alltså med alla 2.0 efter 94? Nej monster vrid vill jag inte veta av utan varvar hellre mer.. Du menar väl 9000 eller 900 med turbo? vill veta så mycket om dessa motorer.. har dessa samma styrsystem? trionoc??
    Ja du kan plocka motor från både 9000 o 900, 94- den sk. Kortmotorn. Båda styrs av Tironic5.

    Mvh/Patrik
    Bilen http://www.garaget.org/?car=24218 (Nordic steg3!)
    Nya Projektet: Lemansblå 9000 Aero (extra allt) http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=206786
    STCS #5587

  8. #8
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Hallandsåsen Sverige
    Inlägg
    3 653
    Vad vill du veta om dem?
    Som tidigare nämnts så är motorstyret Trionic5.
    Motorerna heter B204L/E/R beroende på orginaleffekt. Men då du ändå ska vässa så kommer du behöva byta det som skiljer mellan dessa modeller oavsett (läs spridare, turbo..) Grundmotorerna är samesame.

    Om man nu önskar så är det fullt möjligt att ta en vanlig i motor och byta ut kolvar till turbons, men varför krångla, 2,0t/T är ingen ovanlig modell direkt så att hitta en är inga konstigheter.

    För ditt effektmål bör du klara dig utan att byta något i grundmotorn förutom kammar, men om man vill nyttja det lite bätte kan en lätt portning vara en idé. (kolvar,stakar,vev är inget bekymmer, likaså topp)

    Vad behöver man? Tja.. ett aggregat modell lite större än orginal, populära är garretts GT serie, exempelvis sådant som Gt2871R, Gt3071R.
    Spridare, exempelvis Siemens 630.
    Kamaxlar med runt 10 i lyft och 270 i duration, finns olika modeller att välja på, finns hos diverse saab-tuners och Enem.
    En stadig LLK, en bränslepump som kan leverera ordentligt flöde samt fria andningsvägar.

    Exemplet av delar ovan är "vanliga förekommande" samt "lätta att hitta", det finns ju en uppsjö av aggregatstillverkare, spridartillverkare osv..

    Happy hunting.
    9-3 SC Aero M6 -06
    Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
    Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
    Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Färgelanda
    Inlägg
    15
    Citat Ursprungligen postat av Airflow
    Vad vill du veta om dem?
    Som tidigare nämnts så är motorstyret Trionic5.
    Motorerna heter B204L/E/R beroende på orginaleffekt. Men då du ändå ska vässa så kommer du behöva byta det som skiljer mellan dessa modeller oavsett (läs spridare, turbo..) Grundmotorerna är samesame.

    Om man nu önskar så är det fullt möjligt att ta en vanlig i motor och byta ut kolvar till turbons, men varför krångla, 2,0t/T är ingen ovanlig modell direkt så att hitta en är inga konstigheter.

    För ditt effektmål bör du klara dig utan att byta något i grundmotorn förutom kammar, men om man vill nyttja det lite bätte kan en lätt portning vara en idé. (kolvar,stakar,vev är inget bekymmer, likaså topp)

    Vad behöver man? Tja.. ett aggregat modell lite större än orginal, populära är garretts GT serie, exempelvis sådant som Gt2871R, Gt3071R.
    Spridare, exempelvis Siemens 630.
    Kamaxlar med runt 10 i lyft och 270 i duration, finns olika modeller att välja på, finns hos diverse saab-tuners och Enem.
    En stadig LLK, en bränslepump som kan leverera ordentligt flöde samt fria andningsvägar.

    Exemplet av delar ovan är "vanliga förekommande" samt "lätta att hitta", det finns ju en uppsjö av aggregatstillverkare, spridartillverkare osv..

    Happy hunting.
    jo det om spridare aggstorlek mm är jag kunnig på men det jag undrade om alla B204L/E/R är turbo motorer??? vart står beteckningen på motorerna? toppen? blocket??
    BMW E30 325

  10. #10
    Helt original
    Reg.datum
    feb 2004
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    565
    Tycker du ska satsa på en 2.0t 94-98, dvs en B204E 150 hk orginal, men är ju igna problem att skrämma den uppåt 400 hk med orginal block, så "slipper" du ju lite vrid med om du nu vill spara lite på det, ananrs har du ju b234 motorerna som dåg er lite mer vrid.

    mvh

    Tommy
    MVH// Tommy
    9000 -93, 2.0t -96, Maptun Steg 5 Min Bil

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Småland
    Inlägg
    270
    Medlem#
    3744

    Hum ...

    RonnyO har väl lite delar till salu som kanske skulle kunna passa ...

    http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... t=#1138264

  12. #12
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Hallandsåsen Sverige
    Inlägg
    3 653
    Det står stansat i blocket ena övre hörn på långsidan mot topp. såvida det inte av en händelse sitter ett turbogg eller turbogrenrör monterat, för då är det antingen en L/E/R och då kan du slippa leta. Vilken det är utav dem spelar ingen roll.
    Kika in på bildelsbasen så hittar du säkert en hel hög
    9-3 SC Aero M6 -06
    Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
    Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
    Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen

  13. #13
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Färgelanda
    Inlägg
    15
    Citat Ursprungligen postat av Airflow
    Det står stansat i blocket ena övre hörn på långsidan mot topp. såvida det inte av en händelse sitter ett turbogg eller turbogrenrör monterat, för då är det antingen en L/E/R och då kan du slippa leta. Vilken det är utav dem spelar ingen roll.
    Kika in på bildelsbasen så hittar du säkert en hel hög
    Tack precis det svar ja ville ha.. har en bekant som kör rally x med saab samt har så mycket delar att bildelsbasen inte kommer behövas
    BMW E30 325

Liknande ämnen

  1. Bmw e30 med Saabmotor Till Salu
    Av B234R i forum Projekt
    Svar: 20
    Senaste inlägg: 2013-08-13, 20:44
  2. Bygge av billjud og9-3, hjälp med komponentval!
    Av Seaweed i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2009-09-30, 12:53
  3. Hjälp med 99:a t16 bygge
    Av 666 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 20
    Senaste inlägg: 2008-05-18, 21:30
  4. Vevaxelfråga, till vilken saabmotor?
    Av David V i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2008-02-20, 17:03
  5. Hjälp ang. pulver i saabmotor
    Av ernstnew i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 17
    Senaste inlägg: 2008-02-06, 09:35

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •