Hu rmycket tål en 228 mm koppling på en 9-5:a
Bilen är en 2,0 150hk -00 nu med 192 hk kit och det håller den iaf för.
Hu rmycket tål en 228 mm koppling på en 9-5:a
Bilen är en 2,0 150hk -00 nu med 192 hk kit och det håller den iaf för.
Min 9-5:a har rullat 11600 mil och ca 1700 av dem med nordic st3 (250hk/400nm) och den funkar fortfarande kanon, inget slir!
Går dock o väntar på att det ska rasa, men ju senare desto bättre
Mvh/Patrik
Bilen http://www.garaget.org/?car=24218 (Nordic steg3!)
Nya Projektet: Lemansblå 9000 Aero (extra allt) http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=206786
STCS #5587
Sök...
snabbt svar:
A) Rekomenderas inte för låång livslängd över 330 Nm.
B) Funkar oftast mellan 350-370 (varannan ger upp ungeför)
3) Över 370-380 Nm: Lucky you
Finns en anledning att Saab stoppar i en kralligare koppling i Aeron med 370 Nm som topp.
Min koppling på min 2,3t gav upp med Nordics steg2 på 370 Nm... Blev bärgare hem. Saab Assistance är bra om man tänjer på gränserna.
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Ganska lätta att pilla bort va, de där dekalerna bak?Ursprungligen postat av perr
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Och jag som körde i ~7000mil i min nya '99 med Nordic Steg 3 utan några problem med den kopplingen .. skumt hur det kan hålla så olika , elle ..
Mvh
Patrik
Tjänstebil : 9-3 08' BioPower SC Maptun 220Hk@340Nm
Familjebil : 9-5 04' Aero Aut SC Maptun E85 272Hk@384Nm naven, 14,8@155km/h (19")
( prmperformance.com ligger på hyllan just nu )#4976
Ganska lätta att pilla bort va, de där dekalerna bak?
Mvh
KK
Jag har aldrig behövt dölja nåt, varför skulle jag???
Saab Assistans funkar även för trim-busar.
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
de gränser jag skrev var vedertagna gränser här...Och jag som körde i ~7000mil i min nya '99 med Nordic Steg 3 utan några problem med den kopplingen .. skumt hur det kan hålla så olika , elle ..
Mvh
Patrik
Att ungefär varannan 228mm koppling slirar vid trim över Aero-vrid är info jag "fått" och sett här...
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Så en steg 1 chippad 9000 2.0t bör ej vara några problem med originalkoppling? (Naturligtvis spelar det ju roll hur man kör..)
Men som jag kör nu så kör jag rätt lugnt.. kan väl dra på från noll ibland (om man vet att man drar bilen bredvid ;)
Hur länge kan man räkna med att kunna köra på originalkoppling med ~340-350Nm?
Edit: Hoppsan, missade att det snackades 9-5, men det kanske sitter liknande koppling på 9000 2.0t?
Svänghjulet behöver du inte byta!
Bara Lamell och tryckplatta.
Mvh/Patrik
Bilen http://www.garaget.org/?car=24218 (Nordic steg3!)
Nya Projektet: Lemansblå 9000 Aero (extra allt) http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=206786
STCS #5587
20.000 mil med steg 1 (235hk) höll min original tryckplatta, sen började det att slira.
(Kopplingen va inte slut)
Nu sitter det en 240mm tryckplatta och koppling på den.
//Dennis
9-3 Aero-01**900 T8 special-89**ng900 2,0T-95**
Med i RACE CREW (och har en GUL väst på sig)
[quote=Mr cba]COOOOL varför sätter man då dit något annat en en 240 lamell? Det är ju nästan samma pris på dom.[/quote:2xch2o7q]
Ja du, det förstår inte jag heller, ska man endå byta så finns ju ingen anledning att inte sätta dit en 240mm Lamell/tryckplatta!
Så, lycka till med bytet
Mvh/Patrik
Bilen http://www.garaget.org/?car=24218 (Nordic steg3!)
Nya Projektet: Lemansblå 9000 Aero (extra allt) http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=206786
STCS #5587
Kör just nu med orginal 192 hk i min bil då min koppling gav upp efter ett år med 370 Nm
Blir aerokoppling för mig med när jag väl byter.
Jag har kört 15000 mil med min 9-5:a med nordic steg 3 utan problem.
9-5 kombi Nordic steg 3
Behörigheter för att posta
Svara med citat