Kommer min koppling att klara kraften?

[m_saab]

Har ett surt problem. För ett tag sedan bestämde jag mig för att uppgradera min 9-5 -02 2.3t till Aero och jag bytade turbon men styrboxen jag fick tag på visade sig vara 150hk istället för aero så jag har kört med orginalboxen. Tanken är att jag ska sätta i en aero steg1 box nu istället men problemet är kopplingen, jag hade bestämt att jag skulle byta till Aerokoppling direkt men nu har min ekonomi gått i botten och det kommer dröja innan jag har råd att byta kopplingen så hur ska jag göra.

Jag kör inte alls hårt utan ville bara ha det lilla extra(efter att jag åkte med polarens Aero kändes inte min så kul) så frågan är vad som händer om jag sätter in steg1 boxen kan man köra med orgkopplingen om man kör försiktigt-normalt eller är det helkört? För att sedan byta koppling när slantarna trillar in.

Är det skadligt för motorn att köra med aeroturbon och 2,3tboxen eller kan jag göra det ett tag till tills jag har råd med koppling.

Obs: Jag använder bilen varje dag i jobbet och den får INTE stå still/rasa

//Micke

[perr]

jag har rasat en "liten" koppling med 2,3t steg2 med 250 hk/370 Nm...
Bidde bärgningsbil då bilen inte drog alls.

Jag körde oxo 10.000 mil med 220 hk/360 Nm på min 2,0t utan bekymmer.

Så snacka med trimfirman om de kan fixa ett "kopplings-safe" steg1, eller avvakta kopplingsbytet om du vill vara absolut 101% säker.

Men många kör som sagt svagt väss med org koppling.

Ett Aero steg 1 hamnar ofta runt 400 Nm, då är lilla kopplingen garanterat i riskzonen, eller snarare en bit utanför... (fast åt fel håll)


Edit: Glömde...
Fast det är sällan/aldrig nåt går sönder i motor/växellåda vid ett kopplingsras.
Bara i stoltheten och plånboken.

[simmar´n]

Min 9-5 2,3t (lilla kopplingen) med Nordic st3 250hk/400Nm.
Har rullat 11 400 mil var av 1700 med trimm o fortfarande håller kopplingen fint !

Mvh/Patrik