Hej!
Jag har köpt en 900 turbo -98 som ett vevlager har rasat på, det hände i lansvägsfart med farthållaren inkopplad. Bilen stängdes av och har stått så i ca. 2 månader.
Nu undrar jag om det går att byta lagerna på plats lr om jag är tvungen att lyfta ur motorn?
Behöver jag slipa veven lr kan den ha klarat sig i och med att bilen stängdes av direkt?
Mvh Ricky
det där med veven måste man nog bedöma med ögon för att kunna säga.
9000 CS 2,3T -93 200 hk SÅLD!
#5935
Jag skulle ta ur motorn o ge den en ordentlig översyn!
Tycker det är lika bra om man endå ska hålla på
Mvh/Patrik
Bilen http://www.garaget.org/?car=24218 (Nordic steg3!)
Nya Projektet: Lemansblå 9000 Aero (extra allt) http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=206786
STCS #5587
Bara som lite nyfiken på varför du fick vevlagerras i landsvägsfart, hur mycket olja har du i motorn? Vad är det för olja? Väldigt länge sedan oljebyte?
SAAB ng900 Turbo -94
Turbon var precis bytt och det var ny olja+filter..
Mvh Ricky
varfr byte du turbo hade den andra rasat ?
Ta ner sumpen och skruva bort överfallet till det trasiga lagret. Ser veven bra ut så sätt ditt nytt lager och hoppas på att det håller. Men det absolut bästa är ju att plocka ur motor och gå igenom den helt och hållet. Men det är ju stor skillnad i både pris och arbete.
CosmoBlå 9-3 Aero -01
Jag köpte bilen igår med lagerraset. Förra ägaren har berättat hur det hände.Ursprungligen postat av M frändberg
Har kvitto från på att turbon är bytt pga. att bilen rycker väldigt mycket samt läcker ut olja mellan turbo och främre rör. dvs. turboras.
Bilen har gått 10mil sedan dess.
Jo det är sant..Men jag vill ju inte att det ska rasa igen, så det kanse är dumt att chansa?
jag hade satsat på att köpa en bättre beg motor och stoppa i och när man ändå gör det så kan man ta en motor ifrån en 9000 eller nått och bara flytta över allt annat. en b234 skulle sitta fint.Jo det är sant..Men jag vill ju inte att det ska rasa igen, så det kanse är dumt att chansa?
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
Hej !
Mitt bästa råd är att sluta spekulera, riv skiten o se hur det ser ut !
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Jovisst hade de varit det roligaste men eftersom jag är 17 och går i skola så är inte budgeten den bästajag hade satsat på att köpa en bättre beg motor och stoppa i och när man ändå gör det så kan man ta en motor ifrån en 9000 eller nått och bara flytta över allt annat. en b234 skulle sitta fint.
Jo jag tror att det blir så också! Är det något särskilt man ska tänka på när man plockar ur motorn på denna bil?
Ska jag ta motorn neråt med växellåda, subframe och allt?
Hur gör jag med ac:n?
Mvh Ricky
Jag tror det är lättast att lyfta ur motorn visst kan man ta den under med men då tor ja du måste ha någon typ av bil-lyft.Jo jag tror att det blir så också! Är det något särskilt man ska tänka på när man plockar ur motorn på denna bil?
Ska jag ta motorn neråt med växellåda, subframe och allt?
Hur gör jag med ac:n?
Mvh Ricky
Ac kommer nog inte vara några problem så länge du inte lossar på någon slang eller skadar kylen.
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
Dvs lossa kompressorn från motorn och koppla inte ur den från AC-systemet.Ac kommer nog inte vara några problem så länge du inte lossar på någon slang eller skadar kylen.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
okej, jag ska inte lossa ac-kompressorns anslutningar.
Men varför skulle jag behöva billyft för att ta motornpaketet neråt? Hade varit skönt att lossa växellådan när den sitter i bilen..
Sökte lite då jag har med råkat ut för ett vevlager ras där nåt mer har hänt då det skramlade regält om motorn innan jag stängde av den. måste var nåt som är löst. Kört ca 100 mil efter olje och filter byte. trist men vad är nu bästa rådet att göra? passar en 9000 motor i ?
är det vanligt med att sån här händer på saabar eller hade man bara en satans otur?
mvh
Martin
Behörigheter för att posta
Svara med citat