vad är skillnaden mellan eb lång topp och kort topp??har läst det lite var stans
//MVH
vad är skillnaden mellan eb lång topp och kort topp??har läst det lite var stans
//MVH
Sommarbilen og 9-3 coupe http://forum.saabturboclub.com/viewt...?f=31&t=244725
Vinterbilen ng 900 E85 http://www.garaget.org/slangen_
"Lång"topp är den äldre varianten, "kort"toppen är den senare, 94>....
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Skillnaden mellan dom är väl precis som resten av motorn. Att "långtoppen" är precis som det låter, längre. Dom kortade längden motorn när NG900 kom för att det skulle få plats. Det var fler uppdateringar också men den är väl den mest uppenbara.
EDIT: Finns inga dumma frågor
900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03
tackar för alla svarnybörjare så
MVH
Sommarbilen og 9-3 coupe http://forum.saabturboclub.com/viewt...?f=31&t=244725
Vinterbilen ng 900 E85 http://www.garaget.org/slangen_
Bättre flöde i korttoppen bör väl tilläggas!
Mvh Fredrik
9-5 2.3T BioPower MapTun
Vad är det egentligen för skillnad på de?
Vad händer om man monterar ett kort topp på en lång motor?
Mer effekt,mindre, ingen skillnad.
??
Saab 9000 -91 2,3l Turbo
Hej
Kort toppen skall flöda bättre har jag hört, alltså mer effekt men marginellt.
Sitter kort topp på ng900 å og9-3 + fler folk får fylla i
Lång toppen sitter på 9000 tror jag,
Korttoppen är kortare. Har bättre flöde än långtopparna.
Du måste fixa nytt remspännarfäste samt täcka igen hålet vid transkåpan som blir för att kunna montera på en långmotor.
alla 9000 94-98 har kortoppar som är identiska.
mvh isak
Bilen http://www.garaget.org/?car=24218 (Nordic steg3!)
Nya Projektet: Lemansblå 9000 Aero (extra allt) http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=206786
STCS #5587
Dessutom är det inte samma givare till tempmäteren, grövre gänga och annan kontakt till kabelmattan.
Samma gänga -94-95 iaf, men en från -99 som jag hade var M12 och inte M10 konisk som på äldre Saabar.Ursprungligen postat av jonTe
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Jag har precis köpt mig en motor alltså en lång motor men som är modifierad och sitter på kort topp på nu..
Motorn är ren. och ska flytta över allt från min motor till den.(min långmotor)
Passar inte mina saker på den??
blev nervös nu!
Saab 9000 -91 2,3l Turbo
Ja just attans så var det....Ursprungligen postat av Andreas Plars
Den toppen jag kastade på nyligen var gjuten -96 så årtalen stämmer även i mitt fall.
>>Mekarbruden, har någon redan gjort konverteringen så borde remspännarfästet/tempgivarproblemet redan vara löst.
Men för att vara på den säkra sidan så ta och jämför vettja
Kom på en sak till som inte riktigt passar.
Konsolen som AC-kompressorn sitter i passar inte heller 100, går bara sätta i 2 hål av 3 och den kräver lite slipning på baksidan för att passa.
Håller på att montera på en massa av mina gamla saker på min nya motor nu! Den nya är en lång motor med korttopp!
Jag ser nu att på min nya motor är fästena som spänner remen (generatorn m.m) som sitter på toppen på en långmotor..hålen som håller fast det fanns inte ens på korttoppen..!!
Hur gör jag då? förslag??
Saab 9000 -91 2,3l Turbo
Ungefär det som står på flera ställen i denna tråden....Ursprungligen postat av Mekarbruden
Jaaa, börja med att läsa den här:Ursprungligen postat av Mekarbruden
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... ht=f%E4ste
Gå sedan ut i garaget och smid ihop ett nytt fäste.
MVH Jonas
Det är väl ganska populärt att byta till en modernare kort- eller långtopp på T16-motorn (900). Men vad är det man tjänar, givetvis får man ju DI, vilket måste vara bättre än fördelartändning, men för övrigt; kammar, kanalers utformning, ventilstorlekar, m.m. Skillnader på kort- resp. långtoppar? Och även jmf med orig T16-topp?
Hoppas jag kan få några uttömmande svar, då jag går i dessa tankar, men vill inte byta för bytandets skull.
Bättre flöde är det enda man får.
DI kan man ju montera på en äldre B202 topp utan problem, 9000T hade ju tom DI ca -88-93 och den har B202 motorn.
Korttoppen har ju klart bättre flöde (kanaler in i toppen) än B202 och 2,3 långtoppen ligger väl någonstans mittemellan.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Korttoppen passar inte rakt av på 0g 900 t16 motorn...man måste modifiera fästet för servopumpen...insuget...och transmissionskåpan. Det som saab gjorde var att bygga en topp med bra flöde men satte på snälla kammar. Så med orignalkammar skiljer det inte så mycket mellan korttoppen och långtoppen. Men en korttopp med trimkammar är ett billigt alternativ istället för att porta en långtopp. Långtoppen är bara att smäcka dit rakt av och ger bättre flöde än en std topp på og 900 t16.
Hoppas det hjälpte lite...
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Fast en B202turbo med katalysator har ju samma lyft och duration som en orginalkamm från B234 turbo -94-98.
240grader och 8,65mm lyft.
2,3T -90-93 har 246 och samma lyft.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Hej.
Är det nån skillnad mellan kort eller lång topp just vid grenröret går ut?
Är så att en kompis till mig skulle svetsa ihop ett grenrör åt mig, och han bor en bra bit bort från mig och min bil är avställd. Men en kille i samma garage som han skulle bygga på en nyare 9000 (kort motor)
Så min vän fundera om han kunde anv den bilen som mall när han bygger?
Min bil är en 9000 -86:a
TAck på förhand
MVH Micke