Har en 90:ans 900T16 som jag skulle vilja få lite mer krut i...
Vad kan man inledningsvis börja med, då motorn idag är helt originalutförande? Tanken är att börja bygga "på riktigt" med tiden.
Löda APC, chip Större IC, öppna filter....???
Ny på 900 så all hjälp & ideèr mottages tacksamt.
900T16 -90
9-5 2,3 "trött" -99
avgassytem...+ ovännämda så har du väl ett så kallat steg3, sen väntar väl turbo uppgradering och lite sånt smått och gott...men dyrt...välkommen till trimträsket.
BTW koppling,växellåda är nått du bör ha i åtanke också...
Reality beats fiction.
Vardagsbil: BMW 120D M-Sport.
Finbilar: Saab 9000 Aero . BMW M3 Kompressor.
Här har du en mkt bra sida med mycket info om OG900!
http://popeye.rty.nu/
Mvh/Patrik
Bilen http://www.garaget.org/?car=24218 (Nordic steg3!)
Nya Projektet: Lemansblå 9000 Aero (extra allt) http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=206786
STCS #5587
Är ny T16 ägare jag med. Fast har redan börjat på trimmningen. Inskaffat mej en trim60 nu med som precis kommit på. Har en 9000 ic, men vet inte om det är värt besväret att hänga på den? öppet filter ska inskaffas med. Men blir de värkligen mkt bättre? med tanke på att den borde suga varmluft. Röda 9000 spridare har ja en polare som säljer.. nåt att lägga pengarna på?
glöm ine programvaran til dem ..
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Intercoolern är absolut värd att montera, original ic är ganska taskigt placerad. Spridare är ingen dum idé heller, och givetvis ett anpassat chip till det.Ursprungligen postat av Rulez
hej!!!
vet du om det är apc monterad på din 900 då det inte sitter orginal på en 900s och så har dom ju en ladtrycks spär på 0,5 tror jag det är...
men det som går att göra är ju att ta och chipa bilen avgasystem 3" från turbon , luftfilter,anan turbo anan ic, montera störe spridare sen så kan man ju göra mycke mer men då kostar det också litte mer
mvh thomas
Spool up tiden blir bättre, motorn andas bättre.
SAAB 900 Turbo Lyx -83, SAAB 9000 Aero -93
SAAB 9-5 ARC -05, SAAB 9-5 Vector -08
Inför denna säsongen har jag gjort följande med min motor.
Batteriböj.
Racekat.
9000-intercooler.
Bränslechip.
Modifierad APC (ställbart laddtryck samt lödd för stabilare ladd)
Utöver det är motorn standard och jag har kör med en fabriksny TE05-12b Turbo.
#5607 | 9-3ss 2.0t 2008
Frågan är ska jag löda själv eller chippa? Både och? Känner att man kanske inte behöver kunna ställa om trycket utan bara löda och nöja sig med resultatet efter lite pillande. eller??
Utöver det, Batteriböj? Hur löser ni det med luftfiltret och den "varma" luften?
Lurar på att sätta ett intag i huven precis ovanför burken då jag har en lackskada som förre ägaren försökt "fixa". Men det enbart för att få ner lite luft och komma "runt" skadan.
TurboAnde skrev:
Inte om du gör såhär
900T16 -90
9-5 2,3 "trött" -99
Det fungerar utmärkt att köra samma hela tiden, att kunna justera parametrarna inne i bilen är inget jag har, eller vill ha heller för den delen.
MVH Henrik
Jag tänkte dra ett rör(mjukt alurör) från fronten och till luftburken. Kör med insatsfilter i min orginal luftfilterbox.
#5607 | 9-3ss 2.0t 2008
Löd APC:n sen fixar du ett bränslechip från Speedparts eller "chip-Mats" heter 2984 här på forumet. Sen är 9000 ic ett rejält lyft. Med org ic tappar motorn väldigt snabbt flåset. Batteriböj är ju inte fel heller.
Öppet filter är inget jättenödvändigt. Du kan ju alltid borra ett hål till i orginal burken och dra en slang fram i fronten. Slipper du dumpljud och sämre renad luft.
/Henrik
Behörigheter för att posta
Svara med citat