När den börja ladda vid 3000rpm så rycker den å misständer men om man släpper efter å trampar ner pedalen försiktigt å hittar ett speciellt läge så kommer hon små ryckande med fyllt laddtryck men det går slött orklös.
har nyligen bytt olja filter luftfilter å tänkablar före så gick hon klockrent.
VAD KAN VARA FEL ?
Är du säker på att du fått tändkablarna rätt?
Saab 900 2.0T -96 ( Projekt 2009 )
Nu har jag slut på ideer.
bilen en 9000 16t 85a . Går mycket fett svarta stift misständer vill helst inte gå mer än på gruntrycker när motorn är varm å misständer. är motorn kall går den på typ 3 burkar å misständer och smäller i avgasröret vid motorbroms även när den är varm.
Den är ej trimmad bara 2,5 tums rör från turbon å bak. Nya stift, rotor luftfilter ,fördelare ,soppa filter, tänd kablar, kollat laddluftgivaren magnetventilen slangar å så inget läcker, turbon. ska kolla upp tändningen.
bilen började strula efter jag hade bytt luffiltret körde 10mil å sen började den gå dåligt bytte allt då men inget hjälper. helt skumt allså.
uppdatering: ställde stiften från 07 till 065 å då går den lite bättre går att varva mera när den är varm .
Stiftgapet skall vara i trakten kring 1mm.
Det jag kommer på som kan fela är tempgivaren till sprutet, sitter mellan första och andra insugsröret. Man kan mäta upp den, resistansen som det skall vara vid 20grader finns i haynes t.ex.
Provbyt luftmängdsmätaren också, de kan ge konstiga symptom. Vissa börjar gå sjukt fett andra börjar rycka.
"Utan tvivel är man inte klok"
1mm stämmer inte det står på vänster skärm i motorrummet att det ska vara 06.07 på tändstiften. ska kolla upp det har gjort rent luftmängds mätaren. men ska försöka få tag i en inte lätt alls. har jagat efter en å en apc rätt länge svåra att få tag i eller är dom svindyra typ allt från 500kr å uppåt.
bilem har gått 26tusen mil är det lön att trimma bilen sen när jag har fått ordning på den. tänkte på kvaliteten på motoerna.
Har du nån erfarenhet från vankel motor?. Har en dubbel turbo nått du vet om dom motoerena? har byggt den själv å har gått 10 blangt på 402 meter i en lada samara.
Jag skulle nog försöka med en LMM som du vet funkar, för om den spökar kan mycke skojiga grejor hända
Angående trimmning så: botten håller för ganska seriös effekt ( 350-400hk?) utan problem. och du hittar nog mycket info om det om du söker.
Mvh/Patrik
Bilen http://www.garaget.org/?car=24218 (Nordic steg3!)
Nya Projektet: Lemansblå 9000 Aero (extra allt) http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=206786
STCS #5587
Min var så där när min lmm var trasig.. Satte dit en ny sån å bilen vart som ny igen
SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5
Att vara vänlig och INTE dra in något svammel om Lada Samara med "vankel motor" brukar också vara en bra taktik ifall man vill få lite hjälpUrsprungligen postat av tattoo
Som sagt LMM:en är en bra början.
Bottendelarna är stadiga, det som sätter käppar i hjulen är insprutningssystemet, växellådan, kopplingen, turbon, ic:n osv...
"Utan tvivel är man inte klok"
Svammel??. varför det blidde den karossen var att jag fick den gratis å det blidde ett test om det höll å motorn funkade genom att jag alldrig har skruvat en motoer tidigare. Nu är problemet att inget håller grenrören spricke (rostfritt rör) hela tiden så man får svetsa jämt ser inte snyggt ur nu mera som ett lapp täcke å motorn är svår att få gå rent å skenade laddtryck ja jag kan skiva en massa fel typ en bok. men dom få gångerna den gick bra så drar den som satan men det är mycket få gånger. ville bara kolla om det fanns nån som visst nått om dom motorerna.
vet ej hk men bilen vägde 850kg med mej fulltank å bur.
uppdatering: har gjort rent laddluftsmätaren å den var mycket skitig . sen gick bilen något bättre men inte mycket. få se om jag kan hitta en sån för ett vettigt pris.
Sätter en slant på att vad "Ken-1" menade var att just denna info är ovesäntlig i just denna tråd......
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Mvh/Patrik
Bilen http://www.garaget.org/?car=24218 (Nordic steg3!)
Nya Projektet: Lemansblå 9000 Aero (extra allt) http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=206786
STCS #5587
Jo det har du rätt på ett vis. Undrade bara om nån visste nått.
Är lite förvirrad mycket bläck i ådrorna.
Uppdatering: gjorde rent lmm går bättre nu men fattas mycket änndå. går bäst nu på gruntryck. kan det änndå inte vara nått med soppatrycket.
Uppdatering när jag har minst 50 liter soppa i bilen så går den mycket bättre + att jag har ställt stiften på 0.65 .Kan det vara soppapumpen som ät trasig. tankmätaren visar fel har jag upptäckt också.
Byt LMM. hjälper ju ofta inte att bara rengöra. Soppapumpen kan ju också vara på väg men oftast ger sig sig rätt så direkt. Så att bilen stannar helt o inte går att få igång igen...
kolla temgivaren till sprutet
Kolla även BTR
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Som ni alla inblandade kanse vet så har jag en 9000 t16 85a som gick alldeles för fet kom jag fram till efter mycket letande.gick på 3 burkar när motorn var kall å smällde å hade sej när den var varm gick bara att köra på gryndtrycket annars så slog man sönder näsbenet å dog när man kopplade ut tankde man bara 10liter när man hade tömt tanken så gick den bäst mycket skumma femonem på bilen. bytte stiften till dom bättre å ny rotor fördelare ,kollade upp magnetventilen som funkade och mätte upp luftmasse mätaren som funkade och kollade på tändningen alla vakum slangar sprejade ner motorn med star gas också inget läckte + att jag tryckteste intercoolen och bytte soppafiltret men inget hjälpte då.
fick tag i en krockad talladega för en billig peng som man kunde ta fungernade saker i från å testa. bilen är skrot har voltat å stutsat mellan några tallar. så bilen är ej till salu eller några delar.
Bytte först luftmassemätaren då gick det bättre.Sen bytte jag bränsleregulatorn å då hände det saker.gick mycket bra då .Sen efter 2 dar gick det som en påse nötter igen. Då bytte jag magnetventilen å då funkade det bättre än innan .Gick sönder igen efter en vecka bytte då apc boxen till den röda och chippat bränsle box, temgivare å termostat. Nu går den som en skollad rotta . släpper direkt på 3 ans växel efter 3000 rpm. Går att få den att släppa på 4 ans växel i 100km.Men i dag så började motorn gå sämre igen pluggade då lilla slangen på ventikåpan som går till insuget (vevhusventilationen).Nu går den som innan + att jag fick bättre stabil tomgång. Så nu är det bara att vänta tills man har bränt ut avgasröret så man slipper blå röken å då kommer den säkert gå bättre. Ska sätta in en större turbo som klara 300hk med kullager i till sommar + andra spridare och en värre moddade databoxar + amdra kammar och direkttändning och större intercoler. ska få ut då 250hk enligt firman som fixade talladegan går säkert att få ut mera men varför tulla på säkerheten när den är fixat till stabila 250hk .Ska bli intressant å se hur mycket motorn har fått stryk under tiden den har gått dåligt. Kanse den håller en vecka men sånt som händer då.Har ju motorn från talladegan liggandes lite trasig men det går ju fixa till har ju två motorer som man säkert kan få ihopp till en den dan den sorgen hehehe.
STORT TACK ALLA SOM HAR HJÄLP TILL MED ATT SVARA PÅ MINA FRÅGOR!!! MVH TATTOO
Behörigheter för att posta
