Trimsäts til OG900 Tic, 86.

[ParADigM N558 i Norge]

Hello there, since my experience with swedish people is that none of you (exept one) don't understand norwegian, but I need answers, so I will post this message in english.

If you want, you can answer in Swedish, I'll understand.

I have, as topic says, a Saab 900 Tic, 86.

The turbo in the car is a Garret T04, brand new, but there is a problem.

The turbo won't take orders from the APC, so when I accelerate, the turbo feeds the engine with 1.5 - 1.8 Bar, and the knock-sensor says NO!.. and then we all know what happends next.. The APC stalls for 30 secs. But still, I have boost-preassure... ? WTF?

The only way for me is that I adjust the boost is by the gas-pedal, and that is not so much fun. Anyone know what's wrong?
Any answers will be apriciated.

[Airflow]

Låter som att ditt grundladdtryck skenar, alternativt är felställt.
Grundtrycket(kontakten urkopplad från magnetventil) skall ju ligga på 0,45bar.
Alternativt så är slangarna från magnetventilen felkopplade, då kan du få tok-ladd fastän att APC försöker slå ifrån.

1. Kontrollera uppkoppling
2. Kontrollera grundtryck.


Hjälper inte detta, byt mv...

[simmar´n]

slangarna ska vara kopplade enligt

C: turbons kompressor
W: wastegaten
R: insugningsröret


Mvh/Patrik

[ParADigM N558 i Norge]

Ok, that sounds fair enough, and tnx Patrik, that was really usefull information.

Then over to my second problem.

Is there any way for me to figure out what it is in my car that emptyes my battery? When the battery is connected and the car has been parked for several days, 3-5 days, the battery is almost empty, and the battery is brand new, and the charging-voltage in my car is @ 13.7V witch is plenty enough.
- Could it be that some + voltage is leaking over to ground?

You sure know more, and answers faster than we in Norway...

And tnx again!

[Airflow]

lyft av +polen, koppla en amperemätare mellan +kabeln och batteriets +pol. Då ser du hur mycket ström som dras från batteriet. tänk på att ha alla dörrar stängda osv så inget lyser eller är igång.
Sen tar du bort säkring 1 och kopplar in amperemätaren istället för säkringen. Då ser du om det tas någon ström via den säkringen, så är det bara att fortsätta tills du gått igenom alla säkringar. Sen vet du vilken/vilka enheter/komponenter som stjäl ström. Då blir det lättare att hitta felet.