Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 37

Ämne: Jämförelse mellan två 9-3 Aero -01.

  1. #1
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Bålsta
    Inlägg
    741

    Jämförelse mellan två 9-3 Aero -01.

    OBS!!
    Detta är inget försök till att säga att den ena är bättre än den andre, utan bara en jämförelse mellan två tuppar....

    Jag och en polare har varsin 9-3 Aero -01.
    Han har alltid tyckt att min har gått bättre, men jag har varit skeptisk till det.
    I helgen var han förbi och vi drog lite mot varandra.

    Bilarna då?
    Min har Turbocenterprogram, 3” avgassystem hela vägen (omsvetsad originalkat till 3” in
    och ut), lite omgjort inloppsrör till turbon samt original luftfilter.
    Se bild --> kobra

    Hans har 3” JT med sportkat, K&N insatsfilter, större kobra och Maptun program.
    Båda har standard IC.

    Resultatet?
    Vi drog både från stillastående och i fart. (som känns mer rättvist)

    Under 100 är det helt beroenede på föraren.
    I fart drog vi från ~80 och uppåt upprepade ggr.
    Först bakom varandra och sedan jämsides. Min är lite snabbare, men det är fan inte mkt som skiljer.
    Framför allt så är min starkare på låga varv, medans hans är rappare när man kommer närmare rödmarkeringen.
    Förutom på femman, då tappar han rejält.

    Hur mkt spelar större hjul in i verkligheten? Hans rullar på 225-40/18 och min på 215-45/17.
    18-tummarna ger 1,2% ökning i rullkomkrets. Ngn som orkar ge sig in i hur mkt det gör?

    Skönt att jag är snabbare , men han har ju 18" och Viggenbromsar som jag är lite avis på...

    //Anders

  2. #2
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    08
    Inlägg
    966

    Re: Jämförelse mellan två 9-3 Aero -01.

    Citat Ursprungligen postat av Jansen
    Hur mkt spelar större hjul in i verkligheten?
    En j_vla massa i de tester som vi i X40 Nordic gjorde i alla fall. Vi bultade på (och fan vilken tid det tog) allt från 15" ända upp till 18" på en testbil och klockade med AP22. Vi hade som målsättning att minska/öka rullomkretsen så lite som möjligt även om det diffade nå'n procent hit eller dit.

    Resultatet talade för sig själv... Gummi ger mer prestanda än aluminium.
    Små plåtfälgar med högprofilade däck gentemot stora alufälgar med lågprofilade gummin gav seger för plåtisarna, och det var ganska markanta skillnader.

    Om Du verkligen vill veta... Byt hjul med kompisen och kör igen...

    Vi kom fram till att ett bra trim för "rakt fram" var att kasta de balla fälgarna på tippen och kasta på vintermackorna i stället. Den metodiken visade sig dock vara ödesdiger ute på den kurviga teststräckan då väghållningen markant hade fått sig en törn av gubbmackorna...



    ...allt är som vanligt en kompromiss...



    M.v.h.
    Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.

  3. #3
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Bålsta
    Inlägg
    741
    Låter kul att montera på & av hjul gång på gång.

    Du råkar inte ha kvar resultaten och är sugen på att dela med dig?

    Tur att polarn bor i Motala, så det är en bit.
    Vill han vara snabbare får han helt enkelt åka hit.

    Man kanske ska vänta med att ställa av pärlan tills det sitter vinterpuckar på båda bilarna. Då har vi samma dimension har jag för mig.
    Vi behöver ju inte dra >200.
    Jag kastar mer än gärna på hans hjul på min bil.
    Synd att han inte har kvar sina 17" hjul.

    Jag har ju även kört mot Kahuna när han hade sin 9-3 Lpt. Han körde ju på 16" och jag på 17". Våra bilar var snuskigt jämna ute på vägen.

    //Anders

  4. #4
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    08
    Inlägg
    966
    Citat Ursprungligen postat av Jansen
    Du råkar inte ha kvar resultaten och är sugen på att dela med dig?
    Delar jättegärna med mig om jag hittar loggarna. Ska kolla...


    M.v.h. J
    Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.

  5. #5
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    1 391
    Vore jäkligt intressant att se skilnaderna.

    Mvh/Patrik
    Bilen http://www.garaget.org/?car=24218 (Nordic steg3!)
    Nya Projektet: Lemansblå 9000 Aero (extra allt) http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=206786
    STCS #5587

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Askersund
    Inlägg
    199
    Medlem#
    5523
    Saab 9³ aero -02, MapTun biopower
    Saab 9³ se tid-99 (sambons)

  7. #7
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Avesta eller oljeplattform
    Inlägg
    3 523

    Re: Jämförelse mellan två 9-3 Aero -01.

    Citat Ursprungligen postat av Jompa X40 Nordic
    Vi kom fram till att ett bra trim för "rakt fram" var att kasta de balla fälgarna på tippen....

    M.v.h.


    Å fan... Då är jag helt fel ute med mina hjul då? Ok, jag ska kasta mina balla fälgar på Sierran på tippen idag jag.....



    MVH Tony
    Sierra 2,3 Aero

  8. #8
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2004
    Ort
    Skärhamn/Tjörn
    Inlägg
    779

    Re: Jämförelse mellan två 9-3 Aero -01.

    [quote=Tony 418]
    Citat Ursprungligen postat av "Jompa X40 Nordic":342za6ud
    Vi kom fram till att ett bra trim för "rakt fram" var att kasta de balla fälgarna på tippen....

    M.v.h.


    Å fan... Då är jag helt fel ute med mina hjul då? Ok, jag ska kasta mina balla fälgar på Sierran på tippen idag jag.....



    MVH Tony[/quote:342za6ud]

    Hehe, här slår vi oss inte SÅ hårt på bröstet va..
    Niklas Olofsson
    Kör/Äger: Svart SAAB 9-3 Aero Coupé MY01

  9. #9
    Steg 6
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    6 879
    eller trima mera..............

  10. #10
    Steg 3
    Reg.datum
    jul 2004
    Ort
    Jönköping/Värnamo
    Inlägg
    3 656
    Citat Ursprungligen postat av M frändberg
    eller trima mera..............
    lätt det bästa alternativet...

  11. #11
    Steg 6
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    6 879
    Citat Ursprungligen postat av ERnsT
    Citat Ursprungligen postat av M frändberg
    eller trima mera..............
    lätt det bästa alternativet...
    så här menar du

  12. #12
    Steg 4
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm, Järfälla
    Inlägg
    4 671
    Jansen>> Din bil har ju rabies, men det visste jag redan innan (allså att den går bra som FAN!) Vad var det du hade klockat den 100-200 på för tid?
    9-5 2.0t Vector Biopower 2006 aut, Steg 1

  13. #13
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Bålsta
    Inlägg
    741
    Citat Ursprungligen postat av -big kahuna-
    Jansen>> Din bil har ju rabies, men det visste jag redan innan (allså att den går bra som FAN!) Vad var det du hade klockat den 100-200 på för tid?
    Minns inte nu, men det var en helt bisarr tid. (mot vad man är van vid) Drog på fyrans växel. Den fick nåt jädra cp-ryck.

    När jag körde flera repor och tog ett medel så fick jag iaf 13,7 minns jag, men just den repan du tänker på kommer jag inte ihåg.
    Ibland undrar jag om man får skräp-bensin för nu går den som en påse skit.
    Den gör så emellanåt...
    Till stor del är det väl IC´n som inte pallar.

    //Anders

  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2005
    Ort
    Karlskoga
    Inlägg
    33
    Citat Ursprungligen postat av Jompa X40 Nordic
    Citat Ursprungligen postat av Jansen
    Du råkar inte ha kvar resultaten och är sugen på att dela med dig?
    Delar jättegärna med mig om jag hittar loggarna. Ska kolla...


    M.v.h. J
    Hur går det, hittat något? Vore kul att se skillnaden...

    Mvh//Jerker

  15. #15
    Steg 4
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm, Järfälla
    Inlägg
    4 671
    Citat Ursprungligen postat av Jansen
    Citat Ursprungligen postat av -big kahuna-
    Jansen>> Din bil har ju rabies, men det visste jag redan innan (allså att den går bra som FAN!) Vad var det du hade klockat den 100-200 på för tid?
    Minns inte nu, men det var en helt bisarr tid. (mot vad man är van vid) Drog på fyrans växel. Den fick nåt jädra cp-ryck.

    När jag körde flera repor och tog ett medel så fick jag iaf 13,7 minns jag, men just den repan du tänker på kommer jag inte ihåg.
    Ibland undrar jag om man får skräp-bensin för nu går den som en påse skit.
    Den gör så emellanåt...
    Till stor del är det väl IC´n som inte pallar.

    //Anders
    Ja den verkar gå ner på grundladd lite oftare än andra trimmade saabar, men det är väl ett pris för att Claes på Turbocenter har tagit ut precis allt vad han vågar innan motorn exploderar Antagligen har din polare lite mer marginaler i programmet.

    Din bil går ju i de allra fästa fall sjukt bra i alla fall
    9-5 2.0t Vector Biopower 2006 aut, Steg 1

  16. #16
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    08
    Inlägg
    966
    Citat Ursprungligen postat av kenj
    Citat Ursprungligen postat av Jompa X40 Nordic
    Citat Ursprungligen postat av Jansen
    Du råkar inte ha kvar resultaten och är sugen på att dela med dig?
    Delar jättegärna med mig om jag hittar loggarna. Ska kolla...


    M.v.h. J
    Hur går det, hittat något? Vore kul att se skillnaden...

    Mvh//Jerker
    Found it...

    Med största fälgarna som referensprestanda gavs följande resultat på 100-200 km/h inklusive en växling mellan 3:an och 4:an (Alltså, inga tester a'la 0-100 km/h gjordes). Alla tester gjordes med "flygande start" eftersom prestandan klockas från "noll" av AP'n. Full gas gavs @ 80 km/h för att inte studsa runt.



    18" alu 0%
    17" alu -6%
    16" plåt -9%
    15" plåt -12%


    Alltså, 100-200 km/h tog med denna bil 16 sekunder på 18" och således 16 sekunder - 12% = 14,1 sekunder med de minsta fälgarna.
    Bilen i fråga var en V40 T4 2001 (silvermetallic om det spelar nå'n roll) med chiptrim om jag minns rätt.



    M.v.h Volvo-tunern och tillika för dagen testingenjör


    P.S Notera att detta ENDAST gäller "rakt-fram-prestanda" och att det inte var så kul att köra på 15-tummare med 65-profil i över 200 km/h... Bästa overall-prestanda gavs på 17" tyckte vi rent subjektivt... D.S
    Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.

  17. #17
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2005
    Ort
    Karlskoga
    Inlägg
    33
    [quote=Jompa X40 Nordic]
    Citat Ursprungligen postat av kenj
    Citat Ursprungligen postat av "Jompa X40 Nordic":2caygqk8
    Citat Ursprungligen postat av Jansen
    Du råkar inte ha kvar resultaten och är sugen på att dela med dig?
    Delar jättegärna med mig om jag hittar loggarna. Ska kolla...


    M.v.h. J
    Hur går det, hittat något? Vore kul att se skillnaden...

    Mvh//Jerker
    Found it...

    Med största fälgarna som referensprestanda gavs följande resultat på 100-200 km/h inklusive en växling mellan 3:an och 4:an (Alltså, inga tester a'la 0-100 km/h gjordes). Alla tester gjordes med "flygande start" eftersom prestandan klockas från "noll" av AP'n. Full gas gavs @ 80 km/h för att inte studsa runt.



    18" alu 0%
    17" alu -6%
    16" plåt -9%
    15" plåt -12%


    Alltså, 100-200 km/h tog med denna bil 16 sekunder på 18" och således 16 sekunder - 12% = 14,1 sekunder med de minsta fälgarna.
    Bilen i fråga var en V40 T4 2001 (silvermetallic om det spelar nå'n roll) med chiptrim om jag minns rätt.



    M.v.h Volvo-tunern och tillika för dagen testingenjör


    P.S Notera att detta ENDAST gäller "rakt-fram-prestanda" och att det inte var så kul att köra på 15-tummare med 65-profil i över 200 km/h... Bästa overall-prestanda gavs på 17" tyckte vi rent subjektivt... D.S[/quote:2caygqk8]


    Jo, har märkt att det blir ganska stor skillnad.....
    Kan man räkna med motsvarande effekt förlust/vinst i % eller...
    Alltså gå från 15" till 18" på en trimmad T4 gör ca: 20-30 hk.

    //Jerker

  18. #18
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Bålsta
    Inlägg
    741
    Ingen liten skillnad. Nästan 2 sekunder är ju massor!
    Fast som du säger vill man ju gärna ha lite stabilitet i höga farter. Kul att se hur mkt skillnaden i rullomkrets påverkar accelereationen.


    //Anders

  19. #19
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    08
    Inlägg
    966
    Citat Ursprungligen postat av Jansen
    Ingen liten skillnad. Nästan 2 sekunder är ju massor!
    Fast som du säger vill man ju gärna ha lite stabilitet i höga farter. Kul att se hur mkt skillnaden i rullomkrets påverkar accelereationen.


    //Anders

    Rullomkretsen var densamma...


    M.v.h.
    Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.

  20. #20
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Bålsta
    Inlägg
    741
    Åfan! Läste lite slarvigt...
    Då är det ju ännu värre....jag kommer att få pisk om vi kör samma dimension och fälgar. Det var ju inte bra...

    /Anders

Liknande ämnen

  1. Jämförelse 9000 och 9-5
    Av MaMa i forum Motor- och trafikrelaterat
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2011-03-28, 20:30
  2. Jämförelse 9-3 vs 9-5
    Av imported_Hakan i forum Allmänt
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2010-04-23, 23:11
  3. chip jämförelse...
    Av jokke holmkvist i forum Allmänt
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2007-07-13, 02:16
  4. Jämförelse av avlastningsventiler.
    Av Jaktlund i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 20
    Senaste inlägg: 2006-12-02, 22:30
  5. Turbo jämförelse
    Av MrMonza i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2005-09-04, 10:46

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •