9000 steg 3 som "klipper" brutalt vid fullgas

[robofon]

Har en 9000 automat 2,3t 93:a med en steg 3-box. Den har fungerat alldeles utmärkt fram till för ett tag sen då den började "klippa" brutalt på 3:an och 4:ans växlar när jag gasar på och den laddar fullt (in på ca. halva röda fältet på mätaren). Det klonkar och smäller i hela bilen så att säga.
Jag har blåst i magnetventilen enligt saabs felsökningstips och mätt upp resistansen till dryga 5 ohm (på bägge spolarna).
Vrider jag på tändningen hör jag ett pulserande ljud från MV vilket väl är i sin ordning vad jag förstått?
Sätter jag i originalboxen fungerar bilen som den ska och begränsar laddtrycket.

Funderar vad som kan vara fel, är det ändå magnetventilen som är den mest sannolika felkällan?

[Hyvens]

Byt tändstift. Prova annan tändkasett. Mät
gärna bränsletryck.

[bollman]

Om bilen har "original" T5-ventil för laddtrycket så skulle jag säga att det där låter som kass ventil. De har en härlig förmåga att gå sönder på spännande sätt de där dyra ventilerna.
Det är inte så att du tycker bilen "går som fan" precis innan den klipper? Det låter nämligen som överladd och att boxen då klipper strömmen till soppapumpen. Det är otroligt brutalt.

[robofon]

Precis så känns det, den skjuter iväg som fan och klipper väldigt "osofistikerat".
Vad jag vet så är det en T5-ventil i den, har sett att man kan uppgradera till T7-ventil, är det nåt man bör göra och kräver det isåfall programmering av boxen också?

[wille61]

Det gör det, kräver även att man löder om lite grejer i boxen. Är man lite händig så är det dock värt det i min mening.

[Långmilare]

Kan också inflika att jag har hittat trasiga T5-ventiler på skroten (med trasigt membran vilket typiskt sätter waste gaten ur funktion) som haft fullt med olja i sig...

Misstänker orsakssamband.

Så tills du åtgärdat problemet, gasa försiktigt (eller bättre, koppla ihop slangarna för turbon och wastegaten så du får grundladd, och riskerar inte att övervarva inte turbon).

[robofon]

Jag kör med originalboxen så länge, då håller sig trycket i schack.
Tänkte mig också att mäta upp drivstegen innan jag petar dit en ny dyr MV men tråden i FAQ (http://forum.saabturboclub.com/showt...ivsteg-Trionic) verkar vara så gammal att bildlänken är borta.
Någon som har en bild på detta eller kan instruera hur man mäter?

[Hyvens]

1993 borde vara 200hk med T5.2. Med trasig magnetventil borde den skenladda även med
originalprogram tycker jag.

[robofon]

Japp det är 5.2, och jag har tänkt samma tanke att den borde tokladda även med originalboxen. Men om det inte är MV, vad kan det då vara? Skulle det kunna vara WG:n? Turbon är dock ny så det känns inte sannolikt.

[bollman]

Kom problemen med turbobytet? Är i så fall wastegateklockan rätt inställd?

[robofon]

Nej den har fungerat utmärkt tills i början av förra säsongen, därför misstänkte jag först gammal bensin efter vinterförvaringen men problemen kvarstod under hela sommaren.
Med ny turbo menar jag att den har gått kanske 1000 mil.

[Moderator]

Tänkte mig också att mäta upp drivstegen innan jag petar dit en ny dyr MV men tråden i FAQ (http://forum.saabturboclub.com/showt...ivsteg-Trionic) verkar vara så gammal att bildlänken är borta.
Någon som har en bild på detta eller kan instruera hur man mäter?

Hittade en bild jag tror är rätt, kolla tråden igen.

[Timpa]

https://saab9000vector.blogspot.com/...-9000-arc.html
och om du vill byta till T7 ventil
https://saab9000vector.blogspot.com/...t7-ventil.html