Du får väl prata med din mek. som gjorde jobbet om han kan titta på det.
Annars kan man köra en engine flush innan olje byte. (beror på hur många mil den gått)
Du får väl prata med din mek. som gjorde jobbet om han kan titta på det.
Annars kan man köra en engine flush innan olje byte. (beror på hur många mil den gått)
Japp, har pratat med honom nu. Lämnar in bilen i helgen. Återkommer med facit!
Bytte ni o-ringarna i sumpen? Röret under vevaxeln som går från filtret till blocket?
Dessa måste vara i original och får inte vara kina skräp eller universal o-ringar. De måste vara exakt samma mått dessutom, får inte skilja 0,1mm och de måste tåla värme som OEM ringarna.
Har varit med 2 gånger där man tappar oljetrycket då o-ringarna inte håller tätt och det pissar ut olja i tråget istället för att gå upp till blocket.
Först kom dåligt oljetryck vid varm motor.
Inte långt efter börja den även tappa oljetryck på tomgång.
För att sedan haverera helt.
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
Ojojoj
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Holy crap!!!
Vad har den motorn varit med om?
Undrar hur resten ser ut invändigt...
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Jag har ingen aning om historiken på denna bilen, men man kan ana att den nog haft ett rätt tufft liv. Men nu är oljetrycket finemang.
Det dök upp ett annat problem när sumpen kom ner. Längst ner fanns ett lager med vatten (inte blandat med oljan). Så jag var ytterst nära att ringa skroten. Men vad jag förstod på meken så trodde han att motorn sugit vatten från turbon när den inte fick tag i olja. Så han gjorde rent och bytte olja/filter.
Det är fortfarande möjligt att jag har topplockshaveri men jag får prova att köra och kolla upp oljan ofta. Kostnaden av ett byte av topplockspackning överstiger bilens värde så jag har inget att förlora
Oj, den silen såg inte kul ut, men det ser snarare ut som lösa små flagor än sludgen det brukar vara ?
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Jag har ingen erfarenhet av oljesilar och meken sade inget om konsistensen. Den gick iaf att få helt ren med lite skrapande och tryckluft