Tänder CE vid stadskörning OG9-3 B204 steg1

[BPM]

Har en 9-3 1999 med T5 (steg 1) som har ett märkligt problem.. Normalt rullar bilen 6mil E22 om dagen (till och från jobbet) och går som en dröm. Nån gång varannan vecka åker jag in till stan och efter nån kvart med stadskörning tänder bilen, utan att jag märker någon skillnad i hur den går, check engine. Tre, fyra dagar med pendling till jobb och lampan slocknar och hållet sig släckt till nästa gång det blir dags för stadskörning och lampan tänds igen. Varit så här i nästan ett år..
Har en Biltema felkodsläsare och det är alltid samma kod som dyker upp och den blir jag inte klokare av. Kamaxelgivare..men en sådan finns ju inte på T5.
Bilen går bra så ska jag bara sluta bry mig? Vet ju inte vad jag behöver byta för att bli av med problemet... Tips?

[Långmilare]

Du verkar beskriva felkod P340.

Det faktum att den tänder CE betyder att felet kan vara allvarligt, för fel som inte är potentiellt allvarliga tänds inte CE.

Kamaxelgivaren är virtuell och beräknas från vevaxelgivaren och tändkassettens förbränningssignaler.

Så vad har du för tändkassett?

Det kan också vara tändstiften, har du har rätt stift (sannolikt NGK BCPR7ES-11) och originalkassett så bör det inte uppstå om inte kassetten tagit slut.

Men har du fel stift (allt som det inte står NGK eller Denso IQ22/IQ24 på) så kan det mycket väl vara orsaken.

Har man oförbränt bränsle pga. misständningar ner i katalysatorn så finns en risk att elda upp den.

[Arne 2226]

P0340 är väl normalt tändkassetten? Om stiften är dåliga kanske du skulle få p1312 eller 1334 också.

Jag har sett en og9-3 T5 med svart kassett som gav P0340, men det är en parentes.

Finns en del trådar om P0340 här på forumet.

[Långmilare]

Rätt, skrev fel felkod, rättat.

Det är en T5 så den har inte P1312/P1334. Så den typen av fel som först skulle gett P1312/P1334 och sedan P0320 på en T7 från 2000, dvs. sannolikt för att 400V-bussen börjar svikta, bör då bara ge P0320 efter att kassetten blivit tillräckligt dålig.

Anledningen till att det bara verkar inträffa i stadstrafik kan vara att tändkassetten når högre temperaturer då, känt att dessa felkoder först kommer vid höga temperaturer på DI-kassetten om det är kassetten som håller på att ge upp.

[Arne 2226]

Tror du det kan vara tändstiften eller enbart tändkassetten?

[Långmilare]

Jag tror inte det är tändstiften om de är rätt sort och inte är utslitna eller skadade.

Men det är fortfarande bara teorier tills man hittat felet.

[RZ]

Färg på TK?

[BPM]

Röd tk 3.2. Tändstift BCPR7ES11 som är mindre än 50mil gamla (byter var 1500:e mil).
Det var nedslående nyheter. Har denna månad redan bytt olja/filter/stift, avgassystem från katten och bakåt och i fredags åkte 4 helt nya sommardäck på..så att lägga över 3k till på en annan tändkassett var inte precis med i budgeten. Verkar vara en djungel med. Man kan köpa en TK för 1800:- men också ge en del över 4k..men typiskt verkar de kosta mellan 3-3,5k nånstans så hur vet man vad man ska köpa? Alla är väl mer eller mindre pirat nuförtiden och alla verkar noga med att de inte har garanti på elektriska komponenter så hur vet man att man inte köper skräp?
Begagnade verkar jäkligt svårt att hitta..

[Långmilare]

Börja med att provbyta med en känt fungerande, det kan ju faktiskt vara något annat än tändkassetten.

Alla är inte pirat, och många (alla?) pirat är undermåliga, välj något av:

1) Ny original finns här: https://www.maptunparts.se/motordela...-rod-saab.html

2) Begagnad original: https://www.bildelsbasen.se/sv-se/pb..._direction=asc

Begagnad är en chansning då det är en slitdel, men inte lika problematiskt som det var förr. Köp gärna två och prova och jämföra, du kan ju reklamera/utnyttja ångerrätten om någon av dem verkar dålig.

Men jag skulle välja begagnad över pirat alla dagar i veckan.

[JSN]

Och väljer du begagnad så försök hitta en som gått så lite som möjligt, just för att de är att anse som slitagedelar. Kan vara lurigt, men om du hittar tillverkningsdatum på kassetten, alternativt en bil som gått så lite som möjligt vid skrotningstillfället.

[Timpa]

Hade du felet före du bytte tändstiften ?

[BPM]

Timpa:
Ja, har hängt i rätt länge så det har nog varit ett par byten av stift i alla fall..

Verkar inte finnas någon att låna en kassett av häromkring (Mönsterås.. Går inte många T5 Saabar här) och den stora demonteraren har ingen röd TK. Får bli en ny vad det lider. Har aldrig märkt att bilen går sämre när lampan är tänd så känns inte super-akut utan är mer i kategorin irritationsmoment men man vill ju inte bli stående av att TK:n totalhavererar heller...

[Långmilare]

Om det är tändkassetten som är problemet så betyder det att den misständer ibland, så förslagsvis skaffa ny via bildelsbasen åtmistone. Det finns en poäng med att ta den via nätet i och med att du har ångerrätt då.

[Timpa]

Se om inte skroten har en nyare svart DI-kassett.
Dom ska vara bakåt kompatibla och gamla röda
är inget att chansa på.
Poppar som popcorn tack vare åldern.

[RZ]

Timpa, det där är absolut första gången jag hör detta om bakåtkompatibel.
Vart har du fått det ifrån?

http://forum.saabturboclub.com/showt...A-DI-kassetter

[Timpa]

Det va någon här inne i forumet som skrev att han fått den infon. direkt ifrån SEM.
Sedan är väl det att T5 inte nyttjar några av finesserna i T7 kassetten.

[Långmilare]

Enligt uppgift är T7-kassetten är enklare uppbyggd än T5 snarare än tvärtom. Men i båda fallen så sitter intelligensen i ECU:n, tändkassetten får tändpulser in och levererar mer eller mindre rått mätdata till ECU:n som den sedan tolkar.

Enligt andra äldre diskussioner, av de som faktiskt provat att byta mellan kassetterna, så fungerar inte knackningsregleringen om man byter mellan T5 och T7-kassetter. I det ena fallet detekteras rent praktiskt kontinuerlig knackning (dvs. backad tändning och GLT), i det andra fallet så detekteras inte knackning (dvs. kan leda till motorhaverier). Och av DrBoost beskrivning ovan kan man dra slutsats att i åtminstone en av kombinationerna så kan man elektrisk skada ECU:n (potentiell överström och(eller överspänning).

Det som ska fungera är att köra svarta kassetter i DI/APC-bilar (88-93/94) innan T5 som inte använder förbränningssignalerna, vilka har konventionell knackningssensor och annan ECU än T5.