Halloj!
Har nyss köpt en Saab 9-5 2003 där förra ägaren bytt motor och efteråt så ville inte spridarna öppnas, vad kan felet vara?
Jag får soppa fram till railen men får ingen ström till spridarna?
Vad ska jag göra och vart ska jag börja?
Kan det vara någon startspärr,jordfel eller dylikt?
Behöver all hjälp och tips jag kan få!
Tack på förhand.
hur mycket är bytt? En del byter ju allt inkl elhärva och ibland kan det skilja en hel del mellan årsmodeller......rent generellt alltså på bilar i allmänhet. byter man motor så är det alltid bäst att bara byta hårdvaran, dvs grundmotorn bara. Sen spara allt det övriga från bilen. Sen kan det ju såklart vara nå helt annat också........glömt jordkabel nånstans.........
Har du tur så är det vevaxelgivaren, i så fall syns det på att varvräknaren inte lyfter alls när du kör startmotorn (prova minst 10 sekunder) från ett bra batteri. Rör sig varvräknaren då är det inte vevaxelgivaren som är ditt problem, och byt då inte givaren - många pirat är sämre än begagnat original.
Annars kan det vara lite vad som helst, utan en Tech2 eller motsvarande är man nog lite rökt.
Realistiskt så behöver du hjälp med Tech2 för att felsöka om du inte vill arbeta ihjäl dig.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Startspärr , larmdioden ska vara släckt vid startförsök.
Jord till Spridarna ?
https://saabwisonline.com/
elhärvan hör till motorn dom bytt till har jag kommit fram till nu. blir de problem då eller ska jag bara kolla över jord punkterna?
Så du har köpt en bil där dom bytt motor och inte fått igång den?
Då kan det ju vara precis vad som helst.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Mycket hänger ju från vilken årsmodell den nya motorn kommer ifrån.
När jag byter motor i 9-5 byter jag bara motorn. Lossar fuelrail/spridare med kablage som får hänga kvar ,lossar bara jordpunkterna vid termostaten, kablarna till startmotorn/oljegivare, spjällhus.
Alla kablar hänger jag vid torkarmen inkl fuelrailen.
Sen drar jag bara skiten rakt upp.
B205 B235 kablage är bolt on.
Ska vara samma årsmodell
Är ju bara att jag ej får ström till spridarna den går ju på startgas
Det ska vara batterispänning på ena stiftet till bränslespridarna med tändningen på.
Kontrollera säkring 7. Mät att det finns spänning framme där.
Om inte så kontrollera att huvudrelä 229 drar.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Vad ska det vara för spänning till spridarna då? 12v elr 6v?
12V.
Lågsidan aktiveras (jordas) av motorstyrdonet när spridarna ska öppnas.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
okej såhär.
har batteri spänning på ena stiftet på spridar kontakterna när styrdonet är URkopplat men kopplar jag in kontakten i styrdonen så är det helt dött.
Visst sak det sitta nån/några jordpunkter på växellådan?
vart på växellådan sitter dom isåfall hittar inga
Skall sitta en iallafall i vänster hjulhus, mellan låda och chassi.
Finns jordpunkt på insug höger sida under spjällhus, två jordpunkter på växellåda en grov en mindre. Även en jordpunkt mellan batteri och balken framskärm är skruvad i.
En liten sökning https://saabwisonline.com/c6/9-5/200...on/to-fit-366/
punkten 12.
Ska jorden från växellådan till batterit?
Til venstre strukturben, ref. WIS Online: https://saabwisonline.com/c6/9-5/200...unding-points/
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Fått igång bilen nu.
Dock så kan jag endast gasa lite lite grann när en växel är i, är de nått slags felsäkert läge då?
Behörigheter för att posta
Svara med citat