Köpråd sommardäck 2024

[MaxH]

Tja!
Alltid kört på Goodyear Efficientgrip Performance, både 1 och 2.
Nu är budgeten stramare och utgifterna större, så jag undrar, vad finns det för vettiga budgetdäck och hur stor blir skillnaden?
Bilen är en OG 9-5 med B235L.

Kunde för övrigt inte hitta den gamla tråden genom sökning, och om senaste inlägget är innan 2021 känns den inaktuell i vilket fall.

[JSN]

Nästa nummer av Teknikens Värld innehåller deras årliga sommardäckstest, det numret kommer ut under nästa vecka.

[Sven]

Michelin Pilot Sport 4 funkar för mig.
Bra grepp, håller tillräckligt länge.

Ha det gött, Sven

[Mr_SunBear]

Välj ett väletablerat märke och däck som är tillverkade i Europa (inklusive Korea/Japan) är min kommentar till ditt inlägg.

Hur stor skillnad det blir kan jag inte säga något om. Grepp o ljudnivån är som oftast bättre på nytt däck vs gammalt slitet.

Själv gillar jag Michelin och GoodYear men det ligger kanske utanför din prisbild.

Vad för dimension gäller det?

[GlennB]

Beror ju lite på vilka egenskaper man är ute efter, tysta däck med bra grepp brukat tex slitas fort.

Min favorit är Good year eagle F1, riktigt trevliga däck som tyvärr slits för fort, Är ekonomi en större faktor skulle jag inte välja dessa.

[Arne 2226]

Förr körde jag alltid Continental, tyvärr bullrade de enormt då de började bli slitna men fortfarande hade den sista sommaren kvar i mönsterdjup. Samma med de Continental som sitter på sommarhjulen nu.

Annars har jag sista 10+ åren mest kört på olika generationer av Hankook Ventus Prime. De har i många tester hamnat på olika platser i topp 4 och har fått bättre prestanda än Continental till ett förmånligt pris och längre hållbarhet. Tillverkas i Ungern eller i Kina eller Korea så välj rätt ean#

Det är dags för nya däck till sommaren och det blir Ventus Prime 4 den här gången.

[Långmilare]

Om du ska ha ha däck som fungerar bra även i väta så försvinner många av de billiga däcken, och hos de som är kvar så blir milkostnaden ungefär likvärdig för de bra valen i alla kategorier. Själv väljer jag däck först och letar bästa pris sedan, de som står på min lista är (i rangordning) Michelin Primacy, Nokia Hakka Green/Blue, Goodyear Efficient Grip och vissa Hankook Ventus Prime, om man tittar på pris/mil på normalpriserna så hamnar man i samma härad, så vilket som blir billigast i slutänden beror på var man hittar bästa dealen.

Om man vill ha ner kostnaden så kan man titta efter bra begagnade på blocket, tyvärr är dock många annonser på nästan utslitna däck som "ser bra ut" och ligger ute för alldeles för mycket pengar (och blir inte sålda), men då och då kommer det måttligt slitna märkesdäck till bra pris från någon som gjort sig av med bilen.

[Arne 2226]

Test av slitstyrka

https://carup.se/enorm-skillnad-sa-s...16-sommardack/

[Timpa]

Michelin är dom som håller längst så dom blir
billigast i längden. Hade Hakka Blue 2 somrar rena suddgummin

[FinnTurbo]

Har nokia på min OG900 men funderar på Michelin nästa gång, för de lär hålla längst. Tänker på lågfriktionsdäck.

Kommer inte ihåg om det är 185/ eller 195/65 R15 som är på sommardäcken just nu. Men tror det är 195.

Intressant med Kumho, trodde det var ett sämre märke.

[jellybear]

Det rimmar bra med mina erfarenheter, jag har kört först Primacy 3 och nu Primacy 4 på 9-5an och de håller mycket bra.

Senaste däckköpet (till Skodan) planerade jag för Michelin igen men fick så sjukt bra pris på Pirellis motsvarande modell (ca 4000kr billigare för en uppsättning däck) att det fick bli ett undantag den här gången. Hittills verkar även de hålla bra, å andra sidan har jag bara haft dem en säsong hittills.

[FinnTurbo]

Jesus va dyra däck det låter som... Det skulle kosta 4900kr för 4st michelin till 900an och det är bara 900kr mera vad du sparade in... Bra exempel på hur modernt bilägande fördyras på alla fronter. Det är väl de moderna däcken som ska va så gigantiska nuförtiden.

[RZ]

Kan bara passa på att säga att ni bör kolla hur många millimeter nya däck är nu jämfört med förut, dom verkar ha fulanpassat sig flera tillverkare.

Satte på 2st nya Michelin PS5 bak på min Cupra förra året, 245/45 19.
Får se hur länge dom håller.
Nya 17" Goodyear 225/45 blir det troligtvis på Saaben i år.
Har ännu inte bestämt vilka fälgar den bilen får i år.

[jellybear]

Jo, det är en allmän trend med mindre mönsterdjup från fabrik. Men man får inte luras och tro att slitaget är samma på alla däck, d.v.s. att alla däck ger lika många mil per mm däckmönster och att lägre mönsterdjup alltid är en fråga om "krympflation".

Det finns också en fördel med litet mönsterdjup: Det ger mer lättrullande däck. Och mönsterdjupet kan kompenseras med material/gummi som slits långsammare.

Just de Primacy 3 jag köpte till 9-5an fick en del skit i media för det osedvanligt låga mönsterdjupet, inte mer än 6,4mm från fabrik vilket var bland de allra lägsta på marknaden när det begav sig (2012). Jag klämde som sagt ut mer än 5000mil på dem (hade jag kört dem ända ner till slitagevarnarna hade de säkert gått bortåt 6000 mil), så jag ser inte mönsterdjupet från fabrik som ett problem.

Det var oväntat. Jag trodde att Energy saver-däcken (eftersom de borde vara rätt hårda för att få ner rullmotståndet) var mer högljudda än t.ex. Primacy 4.

Nä, fysikaliskt hänger faktiskt rullmotstånd ihop med buller. Buller/ljud är inget annat än luft som rör på sig. Ju högre ljud, desto mer rör luften på sig och desto mer energi har förbrukats för att få luften att röra på sig. Så i regel har lättrullande däck även lägre ljudnivå.

Det icke-intuitiva, som gör det lätt att tro att mjuka material låter mindre, är att mjuka material normalt dämpar/absorberar ljud bättre, d.v.s. ljud av en viss styrka som passerar genom eller studsar mot ett mjukt material dämpas mer på sin väg mot ditt öra. Men på vägen mellan kontaktytan däck/väg där ljudet skapas till ditt öra går det bara rakt genom luften utan dämpning.

Samma sak för takräcken faktiskt. Ju mer vindbrus du hör från takräcken, desto mer luftmotstånd.

Jesus va dyra däck det låter som... Det skulle kosta 4900kr för 4st michelin till 900an och det är bara 900kr mera vad du sparade in... Bra exempel på hur modernt bilägande fördyras på alla fronter. Det är väl de moderna däcken som ska va så gigantiska nuförtiden.

Haha, ja, precis så är det - ju större, desto dyrare blir däcken. Dessutom finns en viss volymfaktor där populära däckdimensioner (t.ex. 195/65R15, 205/55R16) som tillverkas i stora volymer med mycket konkurrens är mer prispressade än andra, mer udda, dimensioner.

Lite kan man påverka som bilägare genom att välja däckdimensioner som är billiga (den som prompt vill ha feta fälgar med lågprofildäck på sin bil blir det såklart dyrare - t.ex. är 17"-däck på min 9-5 aero dyrare än 15" som är standard på instegs-9-5or), men det är svårt att ducka för att stor och tung bil tarvar fetare däck än en lättare en. Och allmänt är dagens bilar, batteribilar och höga bilar/SUVar, tyngre än dåtidens bilar.

Så ja, däcken till min 2100kg tunga Enyaq är väsentligt större och dyrare än de till min tidigare 1260kg tunga og900, det är ca en faktor 2 i pris där.

[MaxH]

Kul att det blir en sådan diskussion!
Det finns ju flera olika varianter av budgetdäck, lågt inköpspris, låg milkostnad, låg bränsleförbrukning. Jag hade såklart velat ha alltihop, men den gubben går inte.
I och med en tight budget blir ju inköpspriset den tydligaste markören för mig. Dock låter det som att de däck där prisskillnaden är väsentlig är ganska kassa. Kliver man upp ett steg verkar det bli okej däck men som slits fort eller har andra nackdelar, så milpriset blir mer eller mindre samma som kvalitetsdäck. I slutändan lutar det därmed åt att satsa på kvalitetsdäck igen. Jag är själv väldigt nöjd med Goodyear Efficientgrip, men om alternativen som föreslagits håller liknande nivå och prisklass är det ju också intressant, om inte annat så för variationerna skull.

Tack!

[GlennB]

Michelin är dom som håller längst så dom blir
billigast i längden. Hade Hakka Blue 2 somrar rena suddgummin

Jag har hakka blue på min 07'a nu, inte att rekommendera, förutom att dom slits snabbt så har mina fått jättekonstiga sprickor.

Nä, fysikaliskt hänger faktiskt rullmotstånd ihop med buller. Buller/ljud är inget annat än luft som rör på sig. Ju högre ljud, desto mer rör luften på sig och desto mer energi har förbrukats för att få luften att röra på sig. Så i regel har lättrullande däck även lägre ljudnivå.

Min erfarenhet av ganska många "energy saver" och liknande säger att du har fel, dessa har konsekvent alltid haft en hög ljudnivå, och när dom bytts mot "vanliag" däck har ljudnivån sjunkit.

Man kan inte dra den enkla parallellen som du gör där, ja det kostar energi att flytta luft, men riktigt så enkelt som att mer ljud = mer energi är det inte.

Det icke-intuitiva, som gör det lätt att tro att mjuka material låter mindre, är att mjuka material normalt dämpar/absorberar ljud bättre, d.v.s. ljud av en viss styrka som passerar genom eller studsar mot ett mjukt material dämpas mer på sin väg mot ditt öra. Men på vägen mellan kontaktytan däck/väg där ljudet skapas till ditt öra går det bara rakt genom luften utan dämpning.

Det spelar inte så stor roll, något mjukt absorberar ändå mer ljud, plus att ljud även överförs till karossen från hjulen.

Haha, ja, precis så är det - ju större, desto dyrare blir däcken. Dessutom finns en viss volymfaktor där populära däckdimensioner (t.ex. 195/65R15, 205/55R16) som tillverkas i stora volymer med mycket konkurrens är mer prispressade än andra, mer udda, dimensioner.

Det är en ganska stor faktor, speciellt om den ena dimensionen är udda, jag hade en bil där jag bytte från original 16" till 17" delvis för att slippa den höga däckskostnaden som den ovanliga originaldimensionen innebar, medans 17" med samma rullomkrets var en mycket vanlig dimension.

[Långmilare]

Man kan köra 205/55-16 istället för 215/55-16, betydligt billigare, det är ett mycket vanligt trick, har sådana på min 9-5:a. Dock så blir bilen lite lättare i styrningen, men inget som märks om man inte kör på väldigt bra motorväg, och inget man normalt tänker på.

Om ekonomin är viktig så skulle jag absolut satsa på den storleken (eller möjligen 195/65-15 om man får på 15" fälgar, har dock inte provat detta).

[Mr_SunBear]

Saknar ju fortfarande vad det är för dimension TS är ute efter det påverkar ju onekligen en del.

[MaxH]

Man kan köra 205/55-16 istället för 215/55-16, betydligt billigare, det är ett mycket vanligt trick, har sådana på min 9-5:a. Dock så blir bilen lite lättare i styrningen, men inget som märks om man inte kör på väldigt bra motorväg, och inget man normalt tänker på.

Om ekonomin är viktig så skulle jag absolut satsa på den storleken (eller möjligen 195/65-15 om man får på 15" fälgar, har dock inte provat detta).

Tyvärr går inte 15" på, för stora bromsar.

Saknar ju fortfarande vad det är för dimension TS är ute efter det påverkar ju onekligen en del.

Vad menar du, kan du inte läsa mina tankar?

17", sitter 225/45 nu

[Mr_SunBear]

https://www.dackonline.se/rshop/Dack...4Y-XL/R-418011
Sava ägs av GoodYear tillverkat i Europa.

Dock detta däck har några år på nacken.

Men vid den prisklassen kommer även Kumho, Falken, Toyo, Hankook, Nokian mfl. Så det finns däck runt strax över 1000 lappen som är bra men inte bäst och inte kina däck.

MEN hoppet upp till tex GoodYear F1 är mindre än 200kr per däck så jag kan tycka att det är inte så stor skillnad mellan budget och premium.

Finns ngt Maxxis däck som vann Vi bilägare test för något/några år sedan kan vara värt att kolla på.

Sedan tillkommer ju omläggning etc. Vad får det kosta eg?