Soppatorsk vid 25% bränsle kvar enl. mätare OG9-5

[Aero++]

Hej,
Har problem med 9-5 Aero Griffin 2009 där bränslenivå ligger på 25% men jag får ändå soppatorsk.
Fyller på med bränsle och den ökar som vanligt men så fort jag kommer till 25% kvar så måste det tankas eller så åker man på soppatorsk.
Jag har tagit bort skvalskyddet men problemet kvarstår.
Det sitter RXP bränslepump i orginal armatur.

Någon som vet vad det kan vara eller varit med om liknande ?

Tacksam för svar.

[Glader9991]

Är det E85 tankarmaturen eller den "vanliga" för bensin?

[Aero++]

Hej,
Eftersom bilen är bensinare från första början så utgår jag att det är för bensin.

[Mr_SunBear]

Det är standard bensin armatur ej biopower i bilen i fråga. Dock är pump bytt till en kralligare som trimmet kräver.

[GlennB]

Det är inte så att flottörarmen blivit böjd eller skadad vid bytet ?


..fanns det inte nån kalibrering för det där i tech2 f.ö ? har nåt svagt minne av det ?

[Långmilare]

Sitter pumpen i rätt riktning (märket rätt)?

Annars så är alternativen böjd arm som GlennB eller att det ligger något i vägen.

Men om den är linjär avvikelse så går det att kalibrera om bensinmätaren med Tech2, osäkert dock om det går att justera så mycket. Det finns möjlighet att sätta generell offset (std 2L), och dessutom läge för 0% (0L), 25% (19L), 50% (38L) och 75% (58L) samt Reservlampan (10L) och Night Panel (15L).

[Aero++]

Pumpen sitter i rätt riktning.
Armen såg inte böjd ut och det var inget som som låg i vägen det har vi kikat på noga.
Skall kolla det där med kalibrering.
Tack för ditt svar.

[Niklas_CCAero]

Hur mycket bränsle går det i om du tankar fullt när mätaren visar 25% kvar och bilen stannar?

Jag har haft problem med att bilen stannade runt 25% på mätaren men vid tankning gick det bara i ca. 50 L i en 75 L tank (d.v.s. mätaren visade någorlunda rätt). Felet då var att filtret till ejektorpumpen var igensatt.

Ejektorpumpen är det rör som går från T-korset (på röret mellan elpumpen och anslutningen till bilen), går ner på sidan av armaturen och där sitter filtret innan den går in i botten av koppen (som elpumpen sitter i). Så länge det är tillräckligt med bränsle i tanken rinner bränsle in i koppen ovanifrån, men när nivån blir lägre så måste ejektorpumpen förse koppen med bränsle annars stannar motorn. För mig märktes även ryck p.g.a. bränslebrist vid fullgas och mellan 25-50% bränsle i tanken.

Filtret finns som reservdel och har artikelnummer 5334198 men för mig räckte det med att göra rent filtret.

[Hyvens]

Jag tror också på strulande ejektorpump, så att armaturen inte fylls på ordentligt. Problemet blir tydligare vid lugn landsvägskörning med väldigt lite skvalp i tanken. Det veriferas enklast genom med hur mycket bränsle som går att fylla på när den stannar.

[bollman]

Skvalpskyddet som lossnat och ligger i vägen för flottören? Det har väl hänt förr?

[Mr_SunBear]

Hade herr bollman läst tråden från början i första inlägget framgår det att skvalpskyddet är borta.

[Aero++]

Har inte tankat fullt men skall försöka göra det idag eller imorgon så får vi se.

Jag kommer oavsett att byta det filtret så får vi se om den löser problemet.

Tack alla för olika svar.
Mvh

[bollman]

Whoops, så kan det gå...
"Det finns många sätt att flå en katt". Jag köpte en og9-5 där något stolpskott lyckats trycka ner hela insatsen bakfram och snett så den inte kom hela vägen ner i tanken. Sen hade de nog använt hammare och mejsel för att slå fast ringen. Resultat: dog när det var rätt mycket soppa kvar. Under halv tank så dog den i vänstersvängar.
Kan säga då att det inte var någon hemmamek utan en rätt stor verkstad i Malmö som dessutom hade mage att fakturera.
När ägaren sen märkte att bilen dog då och då så menade de att TWICE var trasig så de bytte den utan att programmera in saker korrekt så det gick inte låsa med fjärren och allt möjligt elektriskt var tokigt.
Även det jobbet fakturerades.
Då tröttnade ägaren och jag köpte bilen för spottstyver. Vad ägaren inte tänkte på var att det var i skattemånaden så tidigare ägare skulle betala skatten också vilket mer eller mindre innebar att han gav mig bilen.
Där tog dock mitt samvete över och jag betalade skatten.

[PelleJ]

Är det inte bara pumpen som inte justerats ner tillräckligt i armaturen. Ibland med eftermarknadspumpar så kan man få modifiera lite i botten på armaturen där originalpumpen sitter så den inte sitter för högt.

[Aero++]

Hej,

Tankade fulltank idag och då ligger mätaren på ca 85 %.
När soppatorsk uppstår så kan det nästan vara så att det är ca 15-20 % fel ,och inte 25% så börjar fundera om det är inte samma avvikelse åt båda håll.

[C.kron]

Hek, jag tänkte om någon kunnig kan hjälpa mig. Jag har bytat pump inkl armatur (bättre begangnad) på verstad. Bil fungera klockrent efteråt, tills vi kommer ner till 1/4dels tank, då börjar bilen likadant som innan att den inte får bränsle fast att där är bränsle. Vad är felet? Jag köpte bilen med halv tank så jag misstänker att detta felet funnit en längre tid, då förra pumpen var limmad och grejer på beckventilen.

[Hyvens]

1. Fel sorts armatur. 9000, 9-5 och ng900/9-3 passar alla men det skiljer på flottör armen och resistansområdet.
2. Böjd eller på annat sätt felaktigt justerad flottör arm.
3. Trasig ejektorpump.

Bara att välja.

[Timpa]

Och returen ska gå ner i bränslepumps hinken.