Diagnosverktyg NG9-5

[SaabMyran]

Halloj, någon här som har koll på vad som funkar på en 9-5NG?
Har sett att det pratas om GM MDI och Vxdiag vcx nano tex.

Vad funkar för en privatperson? Och vad ska man leta efter?

[bollman]

GM MDI är det som gäller, åtminstone om du skall använda GMs egna grejer. VCX Nano har jag ingen erfarenhet av.
Tyvärr kräver det också avtal med Hedin (fd ORIO).
Om du tänker dig programmera in "nya" grejer i bilen krävs det ytterligare eftersom det skall till Rüsselsheim och vända.
Utan abb kan du i princip inte göra något. Om du bara skall kolla felkoder så funkar det med "Car Scanner" på en telefon och lämplig ELM-interface. Åtminstone för rätt många styrenheter.

[Mackan]

Jag har köpt en iCarsoft CR MAX som visade sig klara av de flesta enheterna i NG9-5 då stödet för Opel Insignia är omfattande.
Exempel:
https://www.24.se/fordon/biltillbeho...-felkodslasare

Har stöd för mer än diagnos av felkod, du kan provköra bränslepump, magnetventiler m.m. samt utföra diverse inställningar. Dock inga lägg till/ta bort för styrenheter som kräver säkerhetsaccess!

[toorp]

Så som jag har förstått det så kan inte icarsoft släcka airbag,abs, utan enbart motorrelaterade saker när det gäller Saab, men kan den släcka övriga märken? exempelvis airbag på Volvo eller är det Vida som gäller?

[Timpa]

En kollega till mig köpte iCarsoft till sina Volvo bilar.
För att den kunde komma åt alla enheter och släcka dom felkoderna.
Vilken modell vette f-n bara , det e en djungel av varianter
Skulle själv köpt en (när T2 ger upp)om man visste vilken modell (dyrast e bäst (och onödigast)?)

[Mackan]

Som jag skrev ovan, välj Opel Insignia i iCarsoft.

[SaabMyran]

Finns ju så otroligt många tillverkare av dessa diagnosverktyg, men väldigt få har spec av vad man kan göra på specifika bilar.
Man har väl blivit bortskämd med tech2an och vill kunna göra ALLT.

[amazinjoey]

Du kommer inte kunna göra mycket med en MDI/VXDiag etc. Sen är de huvudvärk installera de olika mjukvarorna etc.

Jag rekommenderar att köpa den mackan sa och behöver du ändra inställningarna så kontakta lokala handlare. Allt är bakom säkerhet access på dessa och de kostar 600kr för användas en dag...

[GlennB]

Ingen som lyckats knäcka detta alltså ? ..för dessa verktyg används väl på många fler GM-bilar, så det brode ju finnas incitament.

[bollman]

Det är inte så enkelt att "knäcka" eftersom varje styrdon laddar ner sina kalibreringar vid programmering. Du måste alltså ha access till GMs servrar för att kunna stoppa i den kalibrering som behövs.
Det finns de som lyckats med att pilla in dessa kalibreringar "vid sidan av", men det är bra mycket mer komplicerat än vad det låter. Ja, det används på många andra GM-bilar, men så la nog GM rätt mycket mer arbete på att få det "säkert" (säkert för deras inkomster).

[GlennB]

Bordeju gå att tanka ner och ha lokalt tycker man, men dom har säkerligen försökt krångla till det

[bollman]

Det är det som vissa lyckats med. Problemet ligger i att varje kalibrering inte endast är för EN styrenhet utan för den grupp som påverkas. Så, beroende på vilka enheter som finns i din bil, och vad som skall läggas till eller tas bort, så måste kalibreringen innehålla de delar som behövs för _andra_ enheter att uppdatera sig om den nya enhetens närvaro.
Japp, de har sett till att komplicera det så mycket det går. Gäller att göra det så svårt som möjligt för att tjäna så mycket pengar som möjligt.

[GlennB]

Jo, men det borde ju gå att helt enkelt dra ner och spara lokalt för att ha en "matris" tycker man.

Men jo, det man egentligen vill göra är väl att skydda auktoriserade återförsäljare, när jag jobbade med bilar i forntiden så fick vi åka till den lokala saabverkstan (promotor i åkersberga f.ö, riktigt trevliga och kunniga, men är nog allbilsverkstad idag) för att göra allt som krävde tech2, tex aktivera värmare (vi monterade mycket bensin och dieselvärmare) eller nolla felkoder pga airbagsensorer som vi fick koppla ur ibland.

Hade vi kunnat köpa en tech2 med allt för några tusenlappar som idag hade vi ju gjort det direkt, men då gick det inte, och den auktoriserade verkstan fick istället jobb.

[StefanM]

Fast man får ju tänka på att allt på en NG9-5 rent datamässigt är ju ljusår från stenålders grejerna som tech2 används till........Att ligga aktiv mot en server är ju nåt helt annat än det gamla. Ju nyare grejer det blir ju mer går det ju åt att bil och server pratar med varann och allting kontrolleras och uppdateras. Att systemen pratar med varann så att säga. Det handlar alltså inte om att komma åt specifika filer som man kanske kan kopiera eller nåt.

[GlennB]

Jo, men det gäller ju alla andra biltillverkares nuvarande system med, och många av dessa är ju knäckta.

[amazinjoey]

GM system är helt annorlunda än de flesta andra tillverkare. De är mycket striktare och inte något lätt att knäcka som tex BMWs eller VAG

[StefanM]

Knäckta på vilket sätt då? menar du verkligen de system som kräver uppkoppling mot tillverkarens server för åtgärder? Det handlar ju liksom inte om att knäcka nåt slags program som man sedan kan använda.

[toorp]

Min uppfattning är att man kan med icarsoft, autocom ändra i princip allt på de flesta bilmärken Typ släcka airbag, antispinn, rattsensor.

En kollega kunde släcka både airbags lampan, antisladd på en golf från 2008 med en icarsoft. Men tvärkört på en Saab 9-5 04
Jag provade en op-com hemma med Opels egna bin fil och det blev tvärkört förutom att släcka CE lampan, men att ens gå in och få fram srs, antpsinn var bara att glömma.

Så ja, det ligger något i det.

[bollman]

Fast en 2004a funkar en Kinakopia av TECH2 alldeles utmärkt på så det är rätt enkelt att lösa "ekonomiskt". Betydligt jobbigare på ng9-5 där lådan (MDI) kostar som en TECH2 (kinakopia) men där det inte går att göra skit med utan att skaffa abb.

[GlennB]

Knäckta på vilket sätt då? menar du verkligen de system som kräver uppkoppling mot tillverkarens server för åtgärder? Det handlar ju liksom inte om att knäcka nåt slags program som man sedan kan använda.

Knäckta som i att man kan göra vad man behöver, byta ut delar, lägga till nycklar, plocka bort "permanenta" felkoder, ändra inställningar i bilen, regererera partikelfilter osv.

Egentligen bör ingenting kräva serverkontakt, jag vet att det medvetet är gjort så i månag fall, men inget säger att det måste göras så.