Uppdatering 2023-10-14:
Igår var det ännu svårare än vanligt att starta trots drygt tio grader varmt. Inte nytankad heller. Dessutom gick den inte alls lika bra när jag väl körde. Efter första 5-10 minutrarna högg den till ganska kraftigt på gaspådrag. Jag körde väldigt lugnt ett tag men provade sedan igen. Inga hugg, men märkbart sämre prestanda och begärd luftmassa gick inte som annars snabbt upp på max på mätaren. Så.. Någon bypass-ventil? Ska byta slangarna även om de såg fina ut och se om de ändå spökar.
-----------------
Känns som att det finns ett antal liknande trådar nu, men alla med lite olika symptom. Så även denna.
Har en 9-3 2009 Biopower 2.0t B207 Maptun Steg 1+ som senaste tiden haft lite intermittenta startproblem. I övrigt går den väldigt bra när den väl startat. Luktar ibland lite väl mycket bränsle i kupén vid start vilket också är misstänkt. Körs iaf just nu nästan uteslutande på E85, förutom typ var tionde tank BF98.
För ca ett år sedan blev problemen mindre och mindre intermittenta och mer eller mindre permanenta, framförallt när bilen stått mellan 1-12 timmar. Då byttes först spridare och sedan BTR som bevisligen läckte. Allt frid och fröjd, iaf några månader.
I somras gick jag bet på att starta. Tack och lov hade jag andrabilen bredvid och den startade direkt med kablar. Nytt batteri, frid och fröjd ett tag.
Men nu är det igång igen. Ungefär var femte startförsök får jag dra ordentligt på startmotorn och det tar typ tre försök innan den startar. Då ganska bluddrigt och studsigt innan tomgången stabiliserar sig, och när den gått ner på lägre varvtalet funkar den precis som tidigare.
Har kollat BTR, den har iaf inget synligt läckage.
Testade EVAP genom att plugga ur slangen på förarsidan och kontakten, helt tät.
Bytte senast slang och backventil som går mellan vacuumpump och insug.
Bränslepump bytt för ca 3 år/6000 mil sedan.
Stift ca 2000 mil gamla. Byttes av Mats Riesel men har iof inte dubbelkollat modell eller hur de ser ut.
Några tips? Var börjar jag? Övriga slangar ser helt okej ut men har iof inte bytts. PCV Ventilen? Kan man testa den? Startmotorn? I samband med något misslyckat försök hade jag ändå multimetern i bilen och mätte upp det ganska nya batteriet till 12.6V, men såklart inte i vila. Kan det vara något med det?
Stort tack på förhand!