Jag har en 2,0t 2006 som är tjurig vid kallstart på morgonen, får nöta 25-30 sek ibland får man ta "om tag" då går det i regel lite lättare.
Bara tankat bensin.
Inga felkoder.
Soppapump?
Är nyservad..
Jag har en 2,0t 2006 som är tjurig vid kallstart på morgonen, får nöta 25-30 sek ibland får man ta "om tag" då går det i regel lite lättare.
Bara tankat bensin.
Inga felkoder.
Soppapump?
Är nyservad..
Saab 9-5 Vector -03
Batteristatus?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
När bilen står ett par timmar får man nöta ganska länge innan den går igång. Kollad i dag på soppapumpen och den är bytt men vet inte när, bilen är en biopower 9-5. Dom har klippt upp plåten i baksätet och skarvat soppaslangarna med gummislang och det verkar riktigt gjort. Men hittar ingen backventil vid pumpen? sitter den inbyggd i tanken på biopower bilarna? Nipplarna som sitter i pumparmarturen är gjutna går inte att få bort.
Så var sitter backventilen? Tänkte att soppan rinner bak när den står länge därav startproblem?
Tacksam för svar Vill ju ha en bil man kan lite på...
Saab 9-5 Vector -03
Backventilen sitter oftast i bränslepumpen på eftermarknads pumpar. I alla fall har biltema det.
Om du slår på tändningen och av ca 5 gånger och sedan startar du, startar den då lättare?
Man kan se ifall pumpen har backventil, det sitter en plast korg om du kollar i bränslepumpen rörkoppling, man får lysa ner i röret.
Okej då är det en eftermarknadspump jag har. Har ingen aning om när eller vilken pump som sitter nu, finns ingen märkning alls. Jag ska prova byta btr i helgen och se om det gör någon skillnad.
En sak att prova är ju om den går igång bättre med starthjälp av en annan bil. Då kan du ju i alla fall utesluta batteri osv.
Utöver bränsletrycksregulator är ju vacuumslangarna en klassiker på modellen. Finns bra videor på youtube om hur man byter dessa/vilka som ska bytas. Om du får läckage pga trasig slang/backventil kan adaptionen bli felaktig dvs den tror att du har etanol, vilket gör att kallstartsmappen blir kajko. När bilen väl går brukar den dock kunna justera och kompensera det hjälpligt ändå.
För att kolla backventilens funktion, tryck på (med oömma kläder) på Schrader-ventilen på fuel-railen när bilen har stått ett tag, har du tryck kvar då så är det inte backventilen som ställer till det för dig. Du ska ha minst runt 2 bar (om jag minns rätt) kvarvarande efter 20 minuter enligt WIS, men i praktiken så ska ett påtagligt tryck vara kvar även efter månader eller år om allt är i bra skick.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
En liten update, problemet har inget med batteri eller laddning att göra..
Har bytt btr igår och den startade i morse så startade den som den ska dvs direkt utan att nöta.
Hoppas den gör samma i morgon bitti. Gjorde Långmilarens test och det sprutade på bra tycker jag, har ingen mätare till det. Så ska prova ett par dagar och hoppas problemet är löst. Vill ju inte byta pumpen i onödan då den är dyr och ett litet helvete att byta. Tack för tips och trix...
Mvh Thomas
Liten update..bilen startar väl ganska bra, om man slår på tändningen två tre ggr så startar den bra. Det får vara så nu så blir det byte om problemen blir värre. Tack igen för tips!!
Bytte tändstiften i dag och dom var svarta?? Är väldigt dåligt tryck eller inget tryck alls vid schrader ventilen i dag en timme efter jag slog av bilen. Det luktar bensin utanför bilen om man tankar fullt eller nästan fullt. Tankade fullt ända upp i röret i sommras och då droppade det bensin under bilen vid kolkanistern eller vad burken på tanken är för något. kanske dax att byta pumpen ändå? Dom är ju så dyra...
Det finns ganska många pumpar att välja på med olika nr? En 12775809 och 12805575 .
Har en 2,0t 2006 biopower med en svag gräsklipparmotor på 150hk...
Det är nog inte pumpen som är problemet om du har ett läckage under bilen.
Jaga läckaget så att bränsle systemet blir tät.
Nej, pumpen får det inte att läcka bensin på utsidan.
Om det droppar bensin när du fyller upp fullt så är väl slutsatsen att det finns ett problem med eller vid påfyllningsröret. Kan vara ett slangproblem och/eller något som rostat sönder, men om det droppar bensin så ska det väl inte vara så svårt att hitta det?
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Relaterat? -> Kan man tanka för mycket? OG9-5Ursprungligen postat av Thomas20160203
Har aldrig varit med om det på OG 9-5, inte ens med pumpar som inte slagit av som de ska och fyllt så det rinner över på utsidan. När man stoppar tillbaka tanklocket kommer det ingen bensin - om man inte har läckage någonstans.
Däremot så vet jag att på något Passat-modell så resulterar övertankning i att man får en felkod som måste nollas med ELM327 eller liknande - men inga permanenta skador. Hade en kollega som råkade ut för det i tid och otid, han köpte en ELM327 bara för att kunna nollställa koden vid behov efter tankning...
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Jag får hissa upp och kolla om jag ser något läckage. Nej pumpen läcker inte, under sätet är det tort. Om evap läcker eller något annat läckage vid kan det göra bilen svårstartad?
Finns det tankrör att köpa om nu det skulle vara paj? Jag hittar inget om evapburken vid tanken så lär få byta tank om det läcker kanske..
Anledningen till att du inte hittar något om evapburken är troligen för att det är sällsynt att den går sönder.
Jag skulle ju gissa mer på att det är en slang / slangkoppling som gått sönder / hoppat av.
Eftersom det inte är vanligt att det läcker där så finns allt att hämta på någon självplockskrot, vid behov.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Har du kollat om stiften har blivit svarta igen ?
Alla eller bara en ? Kan väl vara en spridare som inte håller tätt.
Har inte hunnit kolla stift. Kan mycket väl vara en spridare, men brukar inte bilen gå som en påse skit just när den startar? Gå ojämt och eller blöddra? Min går perfekt från första sekunden den startar. Kollar stift och återkommer.
Visst är det så att biopower sakanar bränslefilter ? ..annars skulle jag kollat noga på det, jag hade just ett bränslefilter som läckte liiiite pga rost.. luktade mer än det syntes, när jag haft trasiga bränslefilter innan har det bokstavligen sprutat men inte detta.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Sitter ett filter i tanken under pumpen, ser ut som en liten kudde.
I detta fall har TS fått sin pump bytt, och original filtret brukar då inte passa, utan man får helt enkelt leta efter en E85 pump där filtret följer med.
Jag bytte och satte in denna på mina 3 bilar. Riktigt bra pump.
https://www.mrtuning.se/universal/br...onteringssats/
Ett filter är enligt mig viktigt. Eftersom spridarna får ta smällen vid minsta skräp.
Sitter filter i spridarna med.
Behörigheter för att posta
Svara med citat