Ny spelare in som passar litet bättre med bilens stil. Den är litet för modern i utseendet. Men en kassettspelare är det åtminstone. Och radion är bra. Installationen var nästan för lätt, samma standard på denna som den nyare pioneer som satt där innan. Plug & play var det.
Saab 900 T16 -1990
Snyggt. Behöver du kassetter så hör av dig
Det är så mycket enklare med ISO-std.
Inga problem med kassetternaKöpte en gammal lastbilschaufförs samling av hans änka (allt möjligt konstigt lyssnade han på), sen har jag runt 20st NOS blanka kassetter att spela in på.
Igår bytte jag avlastningsventil igen, nu är det en saab original ventil. Dyr var den!
Med denna setup är det jättelätt att spela in från datorn direkt till kassettdäcket, datorn är inkopplad till förstärkaren permanent och används för allt ljud, och förstärkaren är kopplad till däcket så det är bara att slå på rec då man vill, kan även spela av från radio, bara å välja rätt ingång.
Senast redigerat av FinnTurbo den 2023-09-19 klockan 09:11.
Saab 900 T16 -1990
Igår bytte jag tempgivaren till ECUn men det var förmodligen onödigt. Jag plockade ur den gamla och den ser helt bra ut, inte ens ärgad. Men som jag fick reda på så är det inte denna givare som används för att visa motortempen där inne vilken visar lite lågt (och ett vanligt problem, låter det som?). Så det får läggas i listan att göra.
Jag har mest växt listan på saker som ska göras, men inte gjort dom:
-Extraljusen ska installeras (blir nog vinterprojekt)
-Kylvätska ska bytas (rengöring & spolning)
-Ska byta servoolja
-Bilen har gått 600 mil nu sen senaste oljebytet så det tänkte jag göra om såhär innan jag ställer av den för vintern, jag kör nog bara en två veckor till som mest, det är inte så roligt att köra i regn och slask, så fort man tvättat upp bilen blir den skitig igen.
-Bromsoken ska plockas av och piffas upp fast det får ske i vinter då bilen är avställd.
-Byta o-ring till bränslepumpen, jag fick slut på läckagen men det kommer en lukt av bensin då tanken är full. Det började först då jag bytte pump så jag tror inte det är nåt annat, slangar och sånt ser bra ut. Det är väl o-ringen och då jag tänker på det börjar jag tro jag lade tillbaka den gamla o-ringen i misstag...
-Spridarna ska plockas ur och rengöras i ultraljudstvätten (inte i vatten), jag kommer behöva köpa och bygga lite extrautrustning för detta, för att hålla spridarna öppna samt suga rengöringsvätskan igenom dom baklänges.
Tror inte det blir mycket gjort i helg heller. Jag måste fokusera på att flytta ut grejerna ur garaget, så jag får in saaben där. Det ska bli min bilverkstad och uppvärmt året runt. Har haft snickerimaskiner där tidigare, dom flyttar jag nu. Har flyttat bordssågen men mycket kvar, ska försöka få bandsågen flyttad nu, den är ännu tyngre. Men har plockat av hjulen, bordet, skyddskåporna osv.
Bordssågen flyttades såhär, med verkstadskran upp på ett bilsläp:
Fortfarande mycket som ska flyttas över innan bilen får rum:
Saab 900 T16 -1990
Inte mycket hänt här, bilen har varit avställd nu i två veckor. Har fortsatt flytta grejor, motivationen vill tryta p.g.a höstvädret men man får tvinga igång sig själv. Önskar vi hade sommar året runt ibland.
Tvättat de här fälgarna, Aero 92 heter dom väl, tänkte sälja dom, hur pass åtråvärda är de här fälgarna? Osäker på vad de är värda, de har som mindre hål än Super Aero fälgar. De är inte felfria heller, visst slitage finns. Tänkte kränga av däcken och använda på min Mazda istället.
Nu borde det gå att få in bilen, nästan. Mätte upp och inser jag kommer vara tvungen att arrangera om svarven och fräsen samt den stora hyllan mot väggen. Plastdraperierna kommer jag också flytta men vill ha kvar dom, sparar mycket då de gör jag kan ha 12 grader i en del och den andra blir runt 5 grader om vintern av spillvärmen. Och så vill jag inte ha slipdamm och sånt där jag har maskinerna.
Saab 900 T16 -1990
Bilen är inomhus och har det skönt
Har fått diverse LED lampor från Aliexpress:
Nu lyser det bra, de två större lamporna bytta.
En av de mindre lamporna är också bytt till LED men det var otroligt svårt att få loss den gamla glödlampan, den gick sönder. Jag börjar tro det är inte meningen man ska kunna ta ut lampan ut hållaren. Det slutade med att jag fick löda för att ersättaren att funka. Det är lampan bredvid batterilampan som är bytt.
En T5 lampa belyser alla tre vred verkar det som, den är bytt mot en LED. Det lär ska vara en lampa för bältesvarningen och en för cigaretttändaren. Sen är det lampor inne i knapparna.
Lampan till ljusströmställaren funkar inte, jag har ur strömställaren men ser inte hur man ska kunna byta lampa, inte ens säker om det finns en lampa där inne, kanske den ligger nån annanstans?
Saab 900 T16 -1990
Hur fungerar alla nu blandade ljuskällorna ihop med "dimmern" / reostaten...?
Lampan i ljusvredet plockar man bakifrån, där alla tungorna mot kontaktdonet är.
I mitten finns som en pinne eller motsvarande man får trycka ihop som ett "clips" typ och sedan dra ut, inga problem.
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Det funkar inte så bra, man kan få en viss justering men inte som med riktiga lampor. Men jag visste om det, jag tycker inte det blir för ljust trots det är helmörkt.
Tanken är att byta alla de andra (förutom batterilampan) till LED men det blev så mycket jobb att byta bara en lampa att det avstannade efter en lampa..
Senast redigerat av FinnTurbo den 2023-10-31 klockan 10:04.
Saab 900 T16 -1990
Hade isär ljusströmställaren och problemet där var att hållaren som håller lampan inte klarar av hålla fast lampan längre, samt den är kortsluten. Får se om jag kan fixa nån egen lösning här, modifiera hållaren litet och löda om den så den slutar kortsluta kretsen och löda in en LED.
Saab 900 T16 -1990
Varit paus ett tag men har lite semester under julhelgen. Tidigare har jag tagit bort all isolering från bagaget, ska slipas och rosten konverteras och målas om med 2k epoxifärg innan jag lägger ny isolering.
Plockade av stötfångaren idag, vilket krävde ganska mycket jobb då flera fästen har rostat fast. Tanken var att tillverka nya fästen för dimljusen jag har. Men det såg så jäkligt ut att jag började plocka isär mera.
Varenda skruv är rostad bortom räddning.
Men till sist fick jag isär allting. Nu ska allt rengöras och jag ska fundera ut nya infästningar, denna gång i rostfritt tänker jag.
Saab 900 T16 -1990
Tittade på alla sorters fästmetoder, plastclips, rostfria skruvar och muttor och sånt men i slutändan blev det ändå Saabs egna metod, fast jag går upp en storlek till M5 istället. Plus nuts kallas dom:
Hade faktiskt köpt dessa för några år sen och glömt bort dom. Tyvärr inte rostfria bara förzinkade men det får duga, de gamla klarade ju sig 33 saltiga vintrar. Det finns rostfria att köpa på nätet dock.
Fast efter jag monterat en så tyckte jag att jag borde rengöra stötfångaren innan jag fortsätter så nu luktar den aprikos efter jag tog in den i badrummet och rengjorde den med duschgel och tvättsvamp. Fortsätter rengöra de andra delarna.
Nästan så man borde ta tillfället i akt att slipa och måla om stötfångaren men ett sidospår får räcka, efter detta ska jag fokusera på att tillverka nya dimljusfästen. Det finns också rost som ska slipas och ytor som ska målas med linolja bakom stötfångaren.
Saab 900 T16 -1990
Blev lite sidospår då jag märkte två pölar med kylarvätska på varje sida av kylaren, inte stora men definitivt kylarvätska. Oklart varifrån det kom, torkade upp det och det har inte kommit mera så läckaget är litet men läckaget finns. Vet inte ännu om det är Kylaren eller nån koppling/slang. Jag får titta på det sedan, kanske behöver ny kylare...
Jag har monterat ihop stötfångaren igen och börjat tillverka fästen för dimljusen, tittade på bilder av fabriksfästerna för några veckor sen men jag gick mest på känn och gjorde en del i gången, sen gjorde jag samma delar igen. Men de påminner lite om fabriksfästerna, jag antar det naturligt blir en liknande design då det ska passa in.
Jag tyckte här passade det att montera dom på stötfångaren så kan jag använda redan existerande fästen.
Allt är bara punktat än så länge, helsvetsar det då allt ser rätt ut, sen målas det med nån passande färg.
Saab 900 T16 -1990
Sådana där "Plus nuts" blev man ju lite sugen på.. Har de ett svenskt namn, för det är inte "blindnitmutter" va...?
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Jag är inte säker på vad dom heter på svenska men jag hittar dom under blindnitmutter även om det känns som dom borde ha ett eget namn, dom är ju såpass annorlunda:
https://www.ikh.fi/sv/blindnitmutter...6-20st-riv152a
https://www.svith.se/bygg-garage-och...m6-25st-1.html
Saab 900 T16 -1990
Plåtexpander eller metallexpander brukar dom kallas, men upenbarligen även (om man googlar namnet) skruvankare och då blindnitmutter. Många av dem är dock gjorda för gipsskivor och har då även hakar i ytterringen för att hindra rotation, dock inte just dem som specifikt kallas plåtexpander (men det namnet är ovanligt).
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
OK har testmonterat nu och det börjar väl närma sig. Det ser ganska rätt ut men ändå som nånting är lite 'off' tycker jag.
Saab 900 T16 -1990
Jag personligen hade velat ha dom längre isär men bildgooglar man lite så ser man att du ligger bra till.
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Japp det var original-looken jag var efter så dom ska ligga ungefär där, kanske t.om. längre in mot mitten.
Saab 900 T16 -1990
Små framsteg här. Mest spenderat tiden med att granska elscheman för att se hur jag ska koppla in ljusen där framme. Men det blev att reda upp en röra med bakljusen där kopplingen inte stämde överens med något schema öht vilket ledde mig på ett sidospår där jag försökte hitta nåt som matchade, men fick konstatera att förmodligen har tidigare ägare kopplat något eget.
Så vad jag tänker göra är att använda dimljusknappen för att styra de främre dimljusen. Den ska inte direkt ge ström åt dessa men styra ett relä istället. Detta ger minst eldragande inne i bilen tänker jag och efterföljer fabriksdesignen så nära som möjligt. Jag har kopplat bort det bakre dimljuset också, omgjort till extra bromsljus.
Knäskyddet måste plockas bort oavsett. Efter det var gjort började jag söka passande ställen att dra en kabel, hittade ett ställe där en vakuumlinje gick som passade bra, drog igenom en ny tråd.
Ungefär här tänker jag reläet får komma. Jag tänker jorda spolen till reläet igenom helljusets lampa som Saab gjorde med extraljusen om de var fabriksinstallerade. Så får jag korrekt funktion (dimljuset stänger av vid helljus). Strömmen till dimljusen tar jag direkt från batteriet, via en ny säkring.
Inne i bilen gjorde jag en "T-splice" på strömställaren till dimljuset, den blåa kabeln ger ström till bakljuset annars. Skalade bort en bit av isoleringen och öppnade en ögla i trådarna, sen trädde jag igenom den andra tråden och snurrade runt den fler varv. Nästan som att sy. Jag valde att löda ihop allt, jag tror inte det blir problem då lödfogen "svävar" i luften och blir inte då så påverkad av vibrationer som på andra ställen.
Sen vulktejp över
Jag har på prov kopplat om säkringen till strömställaren så den får ström redan då p-ljusen slås på. Annars kan man inte slå på dimljusen om inte halvljusen redan är på. Men jag vill nyttja dimljusen utan halvljus till vardags så det behöver kopplas om, jag kommer hitta på nåt bättre sen än detta. Finns en pryl på biltema man kan köpa t.ex.
Saab 900 T16 -1990
Upptäckte annars dessa kopplingar vid strålkastarna, visste inte vad dom var till för men lite testande visade att dom är sidobackljus! Fungerar och allt, bara saknar ett hål i blinkerslampan.
Så jag köpte ett par BA15s lamphållare och ska borra upp hål i lamporna, allt finns där redan i blinkerslamporna, bara hålet som saknas.
Här är en guide hur man kan göra
https://www.uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic.php?t=127401
Saab 900 T16 -1990
Behörigheter för att posta
Svara med citat
