Saab 9-3 cab, från dröm till verklighet

[bollman]

Fast det var väl osäkert om bilen går igenom besiktningen med en sån?
Jag minns att det var flera som ”åkte dit” på det när og9-3 var som hetast.

[Timpa]

Patinera staget
Sen tror jag att besiktnings ungdomarna har lite koll på Saab

[bollman]

Fast just subframestaget lyser ju rätt bra i ögonen. Klämman tror jag inte någon listar ut att den sitter där.

[DrKassler]

Jo klämman tror jag ingen reagerar på. Subframestag däremot är ju en helt annan sak som kan tänkas påverka krockzon etc.
Tror inte det blir aktuellt med ett sånt för mig men man ska aldrig säg aldrig.
Gjorde några omkörningar igår på 2:an med ganska mycket gaspådrag och bilen hoppar inte längre iväg åt sidan så fort det är lite ojämnt i vägbanan.
Det lever fortfarande om lite i ratten men det gillar jag.
Tror det här räcker bra för mig. :-)

[benny900]

Den og9-3 cab vi hade var inget problem vid besiktningarna med subframestag, och bilen är kvar inom familjen så jag vet att det är fortsatt inget problem.
Visst kan det tyckas påverka karossens strukturen vid en krock. Karossens deformation är beräknad och bilen är inte krockprovad med staget. Men trots staget är det öppet bakåt och tillåter motorn att tryckas neråt utan problem. Men var och en gör som de vill såklart.

På vår ng9-3 cab har jag monterat fjäderbensstag och även det påverkar nåt eftersom det förändrar karossens struktur och inte ingår i krockprov. Min killgissning är att det inte kommer skada mig vid en krock, som jag hoppas inte sker.

[DrKassler]

Såg en spricka i slangen mellan turbo och laddluftkyl.
Beställde slangar från DO88 i svart och så långt allt frid och fröjd.
Fick hem slangar och började bytet.
Bort, inga problem och jajamen det var en ordentlig spricka. Någon mm kvar i materialtjocklek bara i botten av sprickan:



La nya slangen bredvid den gamla och tänkte att den nya skulle monteras på samma sätt.
Det är olika diameter i ändarna men skillnaden på diametern är inte så stor.
Efter en timme hade jag fått på slangen mot laddluftkylen och insåg att diametern i änden mot turbon var alldeles för stor.
DO88 har alltså "lilla diametern" i fel ände om man jämför mot hur gamla slangen är formad.
Jag fick använda alla knep i boken inklusive en smörkniv innan jag fick på den lilla änden på laddluftkylet och armar och händer var rispade något förbannat.
Ja, det är inte alltid bra att vara envis, jag borde ha kollat diametrarna långt tidigare....
Fem minuter efter att jag insett mitt misstag satt slangen på plats.



Kanske lärde jag mig någonting på kuppen och ja, slangklämman på turbosidan sitter numer "rakare" än på bilden.

[DrKassler]

Det har gått en tid sen jag skrev sist. Milen rullar på och inte så mycket händer kring bilen.
Senaste jag gjorde var att byta till 9-5 aero-bromsar fram dvs större okhållare och större bromsskivor.
Enkelt jobb som kombinerades med byte av topplagringar i fjäderbenen på båda sidor.
Bytet av topplagringar visade sig vara i förtid, det som skramlade över brunnslock etc. var att okhållaren satt lös på förarsidan.
Tyckte mig kollat att ljudet fanns trots att jag bromsade samtidigt men uppenbarligen gjorde jag inte det tillräckligt väl.
Kände på oket och på allt annat i hjulställen men inte på okhållaren. Läropengar och nya topplagringar skadar inte.








Valde att inte sätta dit bromsskölden i första skedet. Av erfarenhet vet jag att den inte behövs när bilen bara rullar sommartid. En dag kanske jag smider om kanterna så att den går att sätta dit igen med den större skivan.

[bollman]

"Mer stopp för pengarna"
Numer är detta är billig uppgradering för att få bättre bromsar som är klart värt det. Framförallt om det ändå är dags att byta skivor och belägg.

[DrKassler]

Tycker bilen inte haft samma klipp som tidigare och turbonålen har bara rört sig till mitten på det gula.
Efter att ha rådgjort med Bollman kollade jag backventilerna till tankventilationen och den närmast spjällhuset var trasig.
Såvitt jag förstår gör det att laddtrycket delvis går i tankventilationen från spjällhuset tillbaka till turbons inlopp vilket såklart påverkar motoreffekten.
Hade en ny backventil för vevhusventilationen som täthetskollades med cykelpump upp till 2 bar innan den sattes dit.




Lät den gamla backventilen sitta kvar tillsvidare.



Återstår att se om det blir alu-backventiler eller nya i plast från VAG.
Huvudsak är att bilen nu går som den ska igen :-)

[Hyvens]

Aluventilerna är avsevärt trögare och kräver ett högre difftryck för att öppna. Jag tror inte att det är riktigt önskvärt när det handlar om tankurluftning eller vevhusventilation.

[DrKassler]

Har ju en svag punkt för Viking-fälgar och nu dög det upp en uppsättning Viking Aero (ALU 8 ) för mindre pengar än skrotvärdet.
Tidigare har jag köpt en uppsättning Viking för 900 NG Turbo.
Dessa kräver dock centrumkåpor och passar dessutom inte över 9-5 Aero-bromsar jag har fram.
Det gör dock Viking Aero.
Mycket nöjd, i vinter blir det renovering av dessa fälgar.



Skillnad Aero Viking (OG9-3) och Viking (NG900)



Itag med bromsok Viking



Frigång från bromsok Viking Aero

[DrKassler]

Provade Viking-hjulen i helgen, gillar båda fälgarna. Kanske får bli std aero på ena sidan och viking på andra sidan nästa sommar :-)

[bollman]

Jag håller med om att Viking är rätt snygga, jag gillar också dom, bara det är dessa med synliga hjulbultar, de med lock, njae.

Det funkar helt klart på din bil, det enda är väl just att de andra 3-ekrade är "original Aero" för 2000 och signalerar "Aero".
Sen är väl jag kanske lite för nördig som ser just det och inte bara "snygg fälg"

[DrKassler]

Jo exakt det jag slits mellan, 3-ekrade är original och dom bilen ska ha. Men viking är minst lika snygga.. Så det slutar väl med fräscht gummi på båda uppsättningarna så jag kan variera. :-)

[Timpa]

Åker du på veteranbils träff så får du nyttja Viking och en "modernare" träff Aero

[Mr_SunBear]

Jag är väl en av dem som tycker viking aero platsar bra på ng900/og9-3 men funkar inte på ngn annan saabmodell. (Med eller utan synliga bultar kvittar)

[Långmilare]

Det beror också lite på vilken färg bilen har, när det gäller Viking så tycker jag den passar bäst med Silvermetallic (dvs. 247/268 ), det tenderar att stå ut för mycket annars. Men i (och bara i) Silvermetallic passar den hyfsat på 9-5 också. Men de är jag det.