Resurrection av min svarta 9-5 Aero '05

[Mr_SunBear]

Var väl rätt ok resultat från besiktningen ändå även om UA känns skönast.

[GlennB]

Ja, det var ovöntat bra faktiskt, det känns som överkomliga saker att fixa.

har jag riktig tur räcker det med att justera handbromsen också, men troligen måste väl allt rivas..

Handbromsen på just denna bilen har ju strular KOPIÖST, jag har knappt fått igenom den typ varenda besiktning, tills jag lessnade för några år sedan och köpte nya skivor, nya backar, ny expander, nya monterinssatser, allt av bra kvalitet och bytte allt, sen dess har det fungerat bra, men det var väl 3 eller 4 år sen nu..

[Timpa]

Bra jobbat , du får fixa ett party tält och parkera bilen i när du meckar
Är det att handbromsen tar högt upp som är problemet...

[Johan H]

Jag har bytt styrleder på min 9-5 -04 denna vecka. Inte så omständligt arbete, bara man tar det lugnt och i rätt ordning.
Lossa på låsmuttern på styrstaget, spraya på något som smörjer/kryper in i gängorna.
Lossa bara ett halvt varv typ. Så har man "inställningen" kvar för framvagnen när man drar åt sen.
Kör bort muttern på styrleden med mutterknack
Ta en hammare och slå ur tappen
Sen kan det gärna på stå och dra en stund i gängorna.
Samt värm på leden oxå, så att det släpper lite från staget.
Sen sätter man i tappen provisoriskt och tar en rörtång och vrider/lossar på staget.
När det väl börjar gå lite lättare kan man plocka ur tappen och skruva av styrleden för hand.

Det finns fasning på staget för 13mm nyckel, men jag tror att det blir svårt att orka med den.

Återmonteras i omvänd ordning

Vill man vara seriös lämnar man bilen på hjulinställning.

/J

[GlennB]

Problemet med att lämna muttern eller räkna gängor är att den nya leden kanske inte är lika lång som den gamla, been there done that, så efter det brukar jag göra en amrkering på styrstaget där det är tex exakt 20cm till en viss punkt på styrarmen, sne justerar jag in till det måttet.

Satt dina leder såpass i staget ? det brukar inte vara så jobbigt att få bort, men jag har aldrig bytt på nån nyare 9-5 dock. (Däremot på båda mina 9k och min äldsta 9-5, det känns som att dom nya styrlederna är mycket bättre.)


Jag köpte f.ö ett partytält på nån rea för att använda på sommaren när det regnade, och hade även en tanke att kunna använda det för lack, men vilket SKIT, knappt tältet orkade hålla sej själv uppe, tunna tunna aluminiumrör med rackliga plastbeslag, tunn tunn duk.. nä, ska man ha ett så ska man nog köpa ett dyrare.

- - - Uppdaterad - - -

Handbromsen ja, nää, han sa att "den låser inte", han tittade alltså bara på mätarna för att se om den tog jämt, fatatde inte riktigt vad han menade, antar att bromsprovaren var inställd på att dra med ett visst moment och hjulen ska kunna låsa den ? aldrig varit med om att dom gjort så innan.

Börjar som sagt med justering och rengöring/smörjning vid behov.

- - - Uppdaterad - - -

För övrigt skulle man kunna byta bara damaskerna på styrlederna, så gör dom ju i USA, när jag skulle köpa styrleder till min fiero var jänkefolket helt frågande, ska du köpa leder när dom inte glappar ? köp damasker istället..

..men då ska man ha tag i rätt storlek och krångla, det är nog enklare att byta lederna.

[Johan H]

Jo det satt rätt hårt.
Ratten hamnade snett, så din variant är bättre.
Jag ska lämna in den på inställning framöver.

[GlennB]

Jatg borde också lämna in på hjulinställning då bilen drar lite lute snett och har gjort i flera år, gillar dock inte att betala överpriser för det som den lokala firman skulle ha.

[Johan H]

Jag har de rätta kontakter i det gebitet som tur är.

[GlennB]

+6 grader och uppehåll, perfekt dag för att fixa bromsar ? :/

Jag hissade bilen bak och drog handbromsen tre hack, hjulen stod inte still, drog den i "toppen" och hjulen satt så hårt att jag inte kunde rubba med handkraft.

Av detta drog jag slutsaten att det kanske bara var en justering som behövdes, och bestämde mej för att testa den gamla OS-grenen att justera handbroms på OG9-5 med hjulen kvar på bilen.

Det gick ju INTE, jag började med vänstersidan men lyckades inte justera genom hjulbultshålet, höll på ett bra tag innan jag gav upp och rev av hjulet, det gick inte genom det riktiga justerhålet heller
så det var bara att skruva loss bromsoken och hållare och lossa skivan.



Observera att enbart "taggen" man kommer åt är blanksliten efter mina försök.

Allt såg egentligen ganska bra ut, men "stjärnhjulet" på spännaren satt bergfast, jag fick plocka loss spännaren och dra fast den i skruvstädet och sen knäcka isär den med polygrip.
Sen stålborste och högtemperaturfett och så gick den lätt och smidigt igen.

Sen sattde jag dit den igen men tyckte att något kändes fel, man fick dra så långt i wiren innan expandern rörde på backarna, backarna vilar ju på sina "stöd" och wiren måste färdas typ 15-20mm innan expandern är "framme" och pressar ut backarna ? Det gjorde att jag rev isär allt, men hur jag än tittade så såg allt rätt ut så jag antar att det ska vara så, minns inte att jag reflekterat över det innan.

Sen det vanliga helvetet med att få fast fjädrar och hela konkarongen, på med skivan, dra handbromsen ett hack, och justera in tills det tar emot, släppa ett snäpp på justeringen och kolla att det låser vid 3 hack.

På med hjulet igen och jag kunde inte rubba det med handkraft iaf, däremot kunde jag det med högerhjulet.

Loss med en hjulbult och där satt justeringen INTE fast, så jag justerade in även där på samma sätt fast genom hjulbultshålet och nu låste det också vid tre hack.

Tog ingen provtur, får se om jag gör det senare, brukar ha det som regel efter bromsjobb annars.

Hjälper detta igenom bsiktningen ? jag vet inte, jag tyckter fakiskt handbromsen tog bra innan med, men visst behövde den justeras lite, typ tre hack på höger, vänster vet jag ju inte eftersom jag fick riva allt.

Jag tror jag ger det ett försök iaf, men först ska ju styrlederna bytas. Det lutar åt Mertz styrleder, lite osäker på hur bra dom är men det får gå, hyfsat pris på trodo iaf, ca 250:-

[GlennB]

vad sjutton, hade ingen aning om att biltema sålde dessa, då kanske man ska byta dom istället.

https://www.biltema.se/bil---mc/bilr...-st-2000037024

Frågan ärvilken storlek det ska vara.

[Taxweiler]

Intressant! Har en Ceed där jag såg att en spindelled har lite sprucken damask och de verkar INTE kul att byta. Kanske en lösning där också. Biltemas bromsbackar funkar utan problem på 9-5an iaf om du får fortsatt dåliga resultat.

[GlennB]

Ja, jag fick som sagt beställa från USA till fieron förut för att jag inte hittade nån som sålde i sverige, och så har biltema tagit in dom :/

Nu sitter det ju nästan nya brembobackar i så det borde inte vara dom som är problemet tycker jag.

[AX3L]

Av detta drog jag slutsaten att det kanske bara var en justering som behövdes, och bestämde mej för att testa den gamla OS-grenen att justera handbroms på OG9-5 med hjulen kvar på bilen.

Det gick ju INTE, jag började med vänstersidan men lyckades inte justera genom hjulbultshålet, höll på ett bra tag innan jag gav upp och rev av hjulet, det gick inte genom det riktiga justerhålet heller
så det var bara att skruva loss bromsoken och hållare och lossa skivan.

Observera att enbart "taggen" man kommer åt är blanksliten efter mina försök.

Allt såg egentligen ganska bra ut, men "stjärnhjulet" på spännaren satt bergfast, jag fick plocka loss spännaren och dra fast den i skruvstädet och sen knäcka isär den med polygrip.
Sen stålborste och högtemperaturfett och så gick den lätt och smidigt igen.

Sen sattde jag dit den igen men tyckte att något kändes fel, man fick dra så långt i wiren innan expandern rörde på backarna, backarna vilar ju på sina "stöd" och wiren måste färdas typ 15-20mm innan expandern är "framme" och pressar ut backarna ? Det gjorde att jag rev isär allt, men hur jag än tittade så såg allt rätt ut så jag antar att det ska vara så, minns inte att jag reflekterat över det innan.

Sen det vanliga helvetet med att få fast fjädrar och hela konkarongen, på med skivan, dra handbromsen ett hack, och justera in tills det tar emot, släppa ett snäpp på justeringen och kolla att det låser vid 3 hack.

Har haft precis samma problem med min nu, och denna gång gick det inte att jusera mina heller. Om den tar bra men bara lite högt, kan du som OS-medaljör förklara varför man inte bara kan justera kabeln från kupén? Så länge man inte gör det mer än att den andra bromsen inte går fri borde det ju bara flytta var spaken tar lite nedåt. Eller tänker jag fel?

[GlennB]

Man kan ju justera wiren från mittenfacket, det är väl egentligen inte fel att göra det så länge som justeringen ute vid hjulen är rätt, men det ska inte behövas normalt.

Men är det rätt i hjulinställningarna och spaken tar högt skulle jag spänna i mittfacket, jag funderar på att spänna min lite så den tar lite länrge ner, men jag vet inte om det eg behövs i mitt fall.

[AX3L]

Nej men det är väl just det som är grejen. På min liksom på din är inte inställningen vid hjulen riktigt bra och eftersom det har kärvat ihop kan jag inte justera. Dock tar den ändå tillräckligt bra på max läge. Rent krasst tänker jag alltså att man borde kunna justera wiren istället för vid hjulen så länge båda hjulen snurrar fritt vid slack kabel. Högsta läget nu blir alltså då typ 75% (kanske) med spänd wire. Alla nöjda. Eller?

[GlennB]

Har dte kärvat så får du göra som jag, ta isär och smörja upp

Men du kan ju justera wiren, du kan ju alltid justera tilolbaka sen, huvudsaken är ju att backarna inte ligger på utan är i viloläge när spaken är längst ner.

[AX3L]

Tack, då är det min plan B om besiktningen klagar för att förhoppningsvis kunna göra det ordentligt i sommar när vädret är trevligare. Sorry för off-topic i din fina projekttråd

[GlennB]

Fy faaaan, nu är jag så inåt helvete less.

Idag vid 11-tiden började jag försöka byta damaskerna på styrlederna, det var +2 grader och blött, redan där tappar man ju lusten.

Jag började med vänster hjul, pallbock, av med hjulet och inser genast att nån idiot tyckte det var bra med 18mm nyckelvidd på muttern till spindelleden,
Finns det nån 18mm krafthylsa med i mitt krafthylseset ? NEEEEJ.. suck.



Efter lite rotande i garaget hittar jag mot alla odds en vanlig 18mm sexkantshylsa, och med den lossnar muttern på spindelleden efter att
jag stålborstat och sprayat caramba på skruven.

Sen ska jag lossa på konan, vilket ju inte vill sej.. min spindelledsavdragare är alldeles för liten för 9-5'an gigantiska styrarmar (aluminium ?)
Jag försöker banka på den, banka på själva styrarmen, använder tryckluftshammare.. men nej. Så jag använder tillslut istället en gaffel.

Typ en sån här: https://www.biltema.se/bil---mc/bilv...-mm-2000051122

..Fast jag en inte gillar att göra det när styrleden ska återanvändas.

Till min stora förvåning hoppar den plötsligt loss och jag kan kränga av den gamla damasken och prova med dom nya jag köpt i tre storlekar,
den minsta var för liten, den största på tok för stor och den i mitten.. ja lite för stor.

Men jag har inte så mycket val så jag fettar in..



Kränger på damasken och skruvar ihop..



Sen på med hjulet, ner med bilen, upp med den på höger sida ich där börjar helvetet.

Muttern lossnar snällt men sen är det kört, jag lägger oerhört mycket tid och våld på detta, plockar till och med fram gasolen..



Men nej, den sitter där den sitter.

Jag funderar lite och kollar vad det finns för alternativ, inser att biltema har en större avdragare:

https://www.biltema.se/bil---mc/bilr...bar-2000040236

Vad är klockan, 16:30.. när stänger biltema ? 18! ..jag skruvar ihop allt, sätter på hjulet, plockar in alla verktyg, tvättar
mej och klär på mej vanliga kläder och blåser iväg till biltema, är där 17 och lämnar tillbaka de för stora damaskerna och köper
istället avdragaren ovan, och för säkerhets skull även en spindelled då jag misshandlat den befintliga en del.

Sen hem igen och när jag är hemma har det precis börjat skymma, men på med pannlampa, hissa bilen, av med hjulet och fortsätta.

Det visar sej att den större avdragaren inte funkar alls till saabens styrarmar, den går inte att montera, så det sket sej.

Då tar jag fram gasolen igen och eldar tills skruven är glödgad i nederkant (innan eldade jag på aluminiumet, vilket är det logiska),
sätter i spänn och bankar och bankar..

Men NEJ, den sitter där den sitter, punkt.


Den är dessutom i ganska kasst skick vid detta laget..



Men jag har ju inget val, bara ihop med den och på med hjulet igen.

Jag blir så FRUKTANSVÄRT less, jag har lagt hela dagen på detta och fryser in i märgen, dessutom en onödig resa till biltema..

och bilhelvetet är fortfarande inte lagat.


Nån som har en ide ? just nu ser jag inget annat råd än att låda en verkstad göra det, hoppas dom har en bättre avdragare isåfall för
dom lär ju inte ha det lättare än mej..


..Känns jävligt tungt nu, förutom biltrassel så utreds jag för hjärtproblem, och till råga på allt så bråkar mitt ex och har stämt mej igen,
och hotar med kronofogde och låter mej inte träffa mina barn..

Fy fan, inte mycket som är bra i livet just nu, jag kan faktiskt inte komma på en enda sak.

[Taxweiler]

Ja, allt sammantaget så har du förtjänat att få loss den där leden..
På ämnet leder och jobbiga storlekar, välkommen att meka Kia Ceed när du inte hittar Saabar att plåga längre. De tyckte det var e praktisk idé med EN genomgående gänga genom bärarmen och storleken på muttern under är... 50mm.
Lovade att inte skruva så mycket med denna bil, och det verkar bli lätt att hålla.

[Mr_Lööf]

Handbromsen på NG900/OG9-3 och 9-5 är inte ett underhållsfritt system. Utan kräver ständigt underhåll. Vid varje service ska det kollas över och smörjas där man kommer åt.
Dock så är detta något som många inget för tyvärr. Jag är inte bäst på att göra det men försöker komma ihåg att göra det när jag gör service på min bruks 9-5:a.

Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk