Jag har satt i en kortmotor i min gamla 9000 som hade långmotor, bolt on för mig.
Jag har satt i en kortmotor i min gamla 9000 som hade långmotor, bolt on för mig.
Ok, då kanske ändringen av motorfästena bara var jämfört med B202.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Tog fram tumstocken och mätte lite, på denna med B202 verkar det skilja på åtminstone det bakre motorfästet i subframen så jag kommer byta subframe. Slutsatsen blir väl att om man har en 2,3l långmotor så är det bolt-on, men inte om man har en b202. Detta stämmer med det lilla jag lyckades söka fram på nätet.
Tror jag ändrar mig angående subframen, nu har jag båda två sida vid sida och de ser banne mig ut att vara exakt lika. Slutsatsen blir att årsmodell 93 hade samma subframe som kortmotorbilarna.
Idag var det ok väder så jag rullade ut bilen på garageinfarten och tvättade av motorutrymmet, efter det så demonterade jag framvagn och subframe. Tanken är att snygga till lite innan jag börjar återmontera igen. Har även lite funderingar på att byta bränsleledningen till det senare utförandet för att få det till att stämma bättre med det nya insuget, eller hur brukar man göra vid kortmotor-konvertering?
I helgen som var så släpade jag fram blästern och gick på ytrosten i motorutrymmet, skönt att få bort det. När det var gjort så flyttade jag in bilen igen med hjälp av traktorn.
Sedan så slipade jag i ett par kvällar, inget jättekul jobb men det skulle göras. Efter det så maskerades bilen så gott det gick, känner lite tidspress att bli klar så bromsservot och ABS fick vara kvar. De är både rostiga och fula, men det får vara så tillsvidare.
Det roligaste var att få på färgen, först Hagmans CA-primer och sedan en 2k enskiktslack i 306 Arctic White. I den långsiktiga planen så ska jag byta kulör även utvändigt på bilen, men den kommer vara grön så länge.
Köpte mig lite manualer i veckan, är så gammal så jag har lättare att förstå någonting när jag läser det i en bok.
Seriöst arbete i motorutrymmet
Tack!
Har jobbat på med att skarva in T5 motorhärva från en reservdelsbil i denna bilen som haft LH 2.4, det var en hel del funderande och läsa elscheman för att få ihop det. Blev inte enklare av att jag inte hittade något schema för APC-boxen som matchade grejerna som satt i bilen. Skarvade alla kablar med "Duraseal" klämskarvar överdragna med krympslang och fyllda med smältlim. Testade att köpa liknande skarvar från Amazon, men de fungerade inte, krimpen höll inte ordentligt runt kablarna. Avslutade med att linda in kablarna med fleece-tejp från Biltema, så nu är det helt säkert att jag jinxat jobbet och får linda av det igen.
Arbetet med att plocka ihop bilen pågår, valde att inte måla subframen då jag misstänker att det är svårt att få färgen att fastna på galvet, så det fick räcka med en rejäl tvätt och lite skrubbande med stålborste. Samma sak på styrväxeln som försågs med svarta powerflex bussningar. Sasab-krängaren flyttades från Aeron och bussningarna fick lite nytt silikon-fett.
Igår blästrades fronten, men jag upptäckte att jag inte har någon färg hemma så jag fick lägga på grundfärgen idag. Hämtade även den nyrenoverade växellådan, nya drev, lager och slutväxel. Må den hålla tills jag får tid att lägga i något kraftigare.
Senast redigerat av smedsgarden den 2024-05-21 klockan 06:12.
Snyggt jobbat.
Släng på grundfärg/epoxigrund på subframen också så blir det lite skydd.
Bifogar tre bilder som sammanfattar läget, plockade ur motorn ur Aeron i förra veckan och lade i den i denna bilen nu i helgen. Gjorde även en del tidsödande slang och kabeldragning till oljetrycksmätare och bredbandslambda, tycker det är rätt skönt att ha lite koll på det vid uppstart och provkörning. Oljetrycksmätaren blir en mekanisk variant, endast för att den fanns i hyllan, är inte jätteförtjust i att dra en tryckslang då det blir en extra möjlig orsak till oljeläckage.
Fick ihop bilen till Kinnekulle-körningen, uppstart på torsdagen före så det var i sista minuten. Jag nådde målet att komma dit, men bilen funkade sådär.
Det första problemet låter antagligen som en bagatell, men det påverkade mycket, bredbandslambdan ville inte fungera. Det andra problemet var lite knepigare. Testkörde genom att åka familjekörning med bilen på grundladd och allt kändes bra, kopplade in magnetventilen till bankörningen och då började det krångla. I långa kurvan bortom bron, så tappade bilen kraft, kändes som den mer eller mindre dog, men den vaknade till liv igen och jag tog mig till depån. Eftersom jag grejat så mycket med bilen och bredbandslamdan inte fungerade så körde jag inte mer, ville inte riskera något.
Veckorna efter så blev det inte så mycket skruvat, fick en ny mätare på tillverkargarantin och monterade in den. När jag provkörde i samband med detta så tyckte jag att bilen dog när jag gjorde snabba rattrörelser och att bränslet snålade. Upp med tankarmaturen och märkte att kontakten till pumpen inte hade låst ordentligt, ut och provkörde, ryckningarna borta men den gick magert på laddtryck.
Efter en del mätande av spänningar så hittade jag att matarspänningen till bränslepumpen var för låg, och det visade sig vara en dålig kabelsko på kabeln som matar säkringen från strömskenan i säkringspanelen. Efter att detta lösts så fick motorn soppa.
Nu till hur läget är nu, den slänger över rejält på laddtrycket och jag misstänker att det beror på lägre avgasmottryck i denna bilen. Har labbat med GLT utan resultat och jag börjar känna mig ide-lös.
Senast redigerat av smedsgarden den 2024-08-04 klockan 21:29. Anledning: Tappade halva texten
Vad för mjukvara kör du med?
Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Det är boxen från min blåa, mappad av Mackan i Borås och den har fungerat väldigt bra tidigare. Förutsättningarna kanske har ändrats lite för mycket jämfört med då, främst så har jag gått från 2½" avgas till 3", men även gått från insprutningslåda till "40-låda", lättare bil kanske också gör något? Finns en ganska stor risk att något blev fel vid t5-konverteringen, men motor och motorhärvan med box kommer från den blå.
Senast redigerat av smedsgarden den 2024-08-05 klockan 21:26.