Jag har satt i en kortmotor i min gamla 9000 som hade långmotor, bolt on för mig.
Jag har satt i en kortmotor i min gamla 9000 som hade långmotor, bolt on för mig.
Ok, då kanske ändringen av motorfästena bara var jämfört med B202.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Tog fram tumstocken och mätte lite, på denna med B202 verkar det skilja på åtminstone det bakre motorfästet i subframen så jag kommer byta subframe. Slutsatsen blir väl att om man har en 2,3l långmotor så är det bolt-on, men inte om man har en b202. Detta stämmer med det lilla jag lyckades söka fram på nätet.
Tror jag ändrar mig angående subframen, nu har jag båda två sida vid sida och de ser banne mig ut att vara exakt lika. Slutsatsen blir att årsmodell 93 hade samma subframe som kortmotorbilarna.
Idag var det ok väder så jag rullade ut bilen på garageinfarten och tvättade av motorutrymmet, efter det så demonterade jag framvagn och subframe. Tanken är att snygga till lite innan jag börjar återmontera igen. Har även lite funderingar på att byta bränsleledningen till det senare utförandet för att få det till att stämma bättre med det nya insuget, eller hur brukar man göra vid kortmotor-konvertering?
I helgen som var så släpade jag fram blästern och gick på ytrosten i motorutrymmet, skönt att få bort det. När det var gjort så flyttade jag in bilen igen med hjälp av traktorn.
Sedan så slipade jag i ett par kvällar, inget jättekul jobb men det skulle göras. Efter det så maskerades bilen så gott det gick, känner lite tidspress att bli klar så bromsservot och ABS fick vara kvar. De är både rostiga och fula, men det får vara så tillsvidare.
Det roligaste var att få på färgen, först Hagmans CA-primer och sedan en 2k enskiktslack i 306 Arctic White. I den långsiktiga planen så ska jag byta kulör även utvändigt på bilen, men den kommer vara grön så länge.
Köpte mig lite manualer i veckan, är så gammal så jag har lättare att förstå någonting när jag läser det i en bok.
Seriöst arbete i motorutrymmet
Tack!Ursprungligen postat av Mr_SunBear
Seriöst arbete i motorutrymmet
Har jobbat på med att skarva in T5 motorhärva från en reservdelsbil i denna bilen som haft LH 2.4, det var en hel del funderande och läsa elscheman för att få ihop det. Blev inte enklare av att jag inte hittade något schema för APC-boxen som matchade grejerna som satt i bilen. Skarvade alla kablar med "Duraseal" klämskarvar överdragna med krympslang och fyllda med smältlim. Testade att köpa liknande skarvar från Amazon, men de fungerade inte, krimpen höll inte ordentligt runt kablarna. Avslutade med att linda in kablarna med fleece-tejp från Biltema, så nu är det helt säkert att jag jinxat jobbet och får linda av det igen.
Arbetet med att plocka ihop bilen pågår, valde att inte måla subframen då jag misstänker att det är svårt att få färgen att fastna på galvet, så det fick räcka med en rejäl tvätt och lite skrubbande med stålborste. Samma sak på styrväxeln som försågs med svarta powerflex bussningar. Sasab-krängaren flyttades från Aeron och bussningarna fick lite nytt silikon-fett.
Igår blästrades fronten, men jag upptäckte att jag inte har någon färg hemma så jag fick lägga på grundfärgen idag. Hämtade även den nyrenoverade växellådan, nya drev, lager och slutväxel. Må den hålla tills jag får tid att lägga i något kraftigare.
Senast redigerat av smedsgarden den 2024-05-21 klockan 06:12.
Snyggt jobbat.
Släng på grundfärg/epoxigrund på subframen också så blir det lite skydd.
Behörigheter för att posta
Svara med citat