Sidan 3 av 4 FörstaFörsta 1234 SistaSista
Resultat 41 till 60 av 72

Ämne: ACC verkar slutat kyla 9000

  1. #41
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 624
    Medlem#
    10853
    Citat Ursprungligen postat av Arne 2226 Visa inlägg
    Av vad jag sett så tömmer firmorna med maskin som återvinner gasen - återvinningsskydd och gasanalys finns kanske i maskinerna?
    Ja, moderna maskiner totalvägrar tydligen om fel gas hittas vid tömning.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  2. #42
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    274
    Medlem#
    9929
    Jag felsökte och och fyllde på hos Klimatservice i Täby https://haknibbs.wixsite.com/klimatservice4. Felsökning gick på ~500 kr och med påfyllning landade det på 1200 kr totalt. Jag hade 109 g kvar som de tappade ur, provtyckte sedan och det var ok, fyllde på med 825 g köldmedium och 25 ml olja. Ingick även efterkontroll efter läckor om 6 veckor.

    Nu kyler det ordentligt!

    MVH

    2 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  3. #43
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 911
    Medlem#
    12120
    Citat Ursprungligen postat av whiskeycola Visa inlägg
    Ja, moderna maskiner totalvägrar tydligen om fel gas hittas vid tömning.
    ..Så då släpper man ut gasen i atmosfären istället så maskinen sen kan fylla med den riktiga ?

    ..Känns inte heeelt genomtänkt om det nu är så..

    1 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  4. #44
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2010
    Inlägg
    271
    Syftet är förmodligen att man ska kunna tömma i en slasktank istället.

    Som sagt så återvinns åtminstone R1234yf och då får inte den tuben bli kontaminerad med andra gaser.

    Oklart om man återvinner R134a dock. Kan tänkas att den destrueras istället. R1234yf kostar runt 1000 kr/kg. R134a ligger nog under 100 kr/kg

  5. #45
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310
    Såg något jag inte sett förut vid Länna handelsplats. Ni vet de som brukar byta vinter/sommardäck hade nu bytt inriktning. Istället stora skyltar "AC påfyllning mellan 400-900 kr". Antar att det är det enda de gör men för många räcker det ju

  6. #46
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 109
    Medlem#
    8758
    Jag gissar att man får vad man betalar för?

    400:- låter misstänkt billigt, är de ackrediterade (vilket jag antar behövs för att kunna köpa riktig R134a)?
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  7. #47
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310
    Ingen aning. 400 kanske är om de bara "duttar" i lite extra? Eller grundavgift? Nästa gång skall jag gå fram och fråga

  8. #48
    Steg 1 Arne 2226s avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 234
    Medlem#
    2226
    400 för kontroll av systemets täthet. Om det är tätt fyller de på och då kostar det 900 in alles.

    Kontrollen sköts av maskinen de använder. För min bil sa maskinen error (på ryska). Efter ytterligare kontroller och två nya error och 2 killar med UV-lampor som pekade på var det läckte så kopplade de ur maskinen. 400 pix på swish och kvitto på felsökning och summa.

    Motsvarande kontroll har jag tidigare betalat 900 för hos en välrenommerad AC-specialist. De fyllde dock på R134-gas som snart läckte ut.

    Så man får kanske inte alltid vad man betalar för ;-)
    /arne 2226
    95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
    Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  9. #49
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 180
    Medlem#
    ja
    Så är det säkert!
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  10. #50
    Lånar tråden, ska man byta bara oringarna eller ska man byta expantionsventilen medans man ändå håller på ?
    106072983_1179978205668979_1776155600946495139_n.jpg106072983_1179978205668979_1776155600946495139_n.jpg

    Saab 9-5 Aero 2011 2.0T (A20NFT) - 220HK/350nm
    6 växlad Automat
    Projekttråd: Nico's Sista Saab

  11. #51
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2010
    Inlägg
    271
    Citat Ursprungligen postat av Arne 2226 Visa inlägg
    400 för kontroll av systemets täthet. Om det är tätt fyller de på och då kostar det 900 in alles.

    Kontrollen sköts av maskinen de använder. För min bil sa maskinen error (på ryska). Efter ytterligare kontroller och två nya error och 2 killar med UV-lampor som pekade på var det läckte så kopplade de ur maskinen. 400 pix på swish och kvitto på felsökning och summa.

    Motsvarande kontroll har jag tidigare betalat 900 för hos en välrenommerad AC-specialist. De fyllde dock på R134-gas som snart läckte ut.

    Så man får kanske inte alltid vad man betalar för ;-)
    Var killarna ryssar också? I så fall kanske de har med sig R134a hit. Man kan ju misstänka att det är tämligen oreglerat i Ryssland.

  12. #52
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Huddungeby
    Inlägg
    150
    Medlem#
    -
    En välrenommerad firma fyller väl inte gas utan att kontrollera att systemet är tätt?
    Då var grabbarna med den ryskspråkiga AC maskinen mer seriösa än den välrenommerade firman.
    Göran i Björnarbo

  13. #53
    Steg 1 JörgenGranbergs avatar
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    1 117
    Medlem#
    10350
    Det verkar finnas lite intresse och frågor kring det här med ac och hantering av gaser. Tänkte försöka hjälpa till att räta ut några frågetecken.

    Fyll själv burkar:
    Det är inte R134a i dessa burkar utan någon annan gas än vad som systemet är tillverkat för. Ett frågetecken som jag har kring dessa burkar är andelen olja som de innehåller eller inte? Byter man exempelvis kompressor och den inte kommer förfylld så ska man tillsätta mycket extra olja vid fyllning. Det kan man omöjligt klara att få rätt med dessa burkar. Gasen som dessa burkar innehåller har garanterat andra egenskaper än R134a. Vad händer om bilen börjar brinna? När man använder fyll självburkar så missar man steget med vakuumsugning som tar bort syre, fukt från systemet och suger ut gammal olja. Vakuumsugning är ett väldigt viktigt steg. Fyller man bara på med en burk så har man kvar syre, fukt och gammal olja i systemet. Du kommer aldrig lyckas fylla korrekt mängd med en gör det själv burk. En riktig ac-maskin väger på grammet hur mycket gas den fyller och som systemet är anpassat för. Fyller du med en burk så fyller du kanske hälften och systemet kommer inte fungera optimalt. Fyller du för mycket riskerar du att skjuta säkerhetsventiler. För mig är dessa burkar bortkastade pengar. Ta hjälp av en riktig certifierad firma istället, välj en billigare firma om slanten är viktig.

    R134a -
    Säljs enligt lag i sverige bara till personer/firmor med giltigt certifikat. Jag har själv gått kursen och den kostar minst 25+moms att gå. R134A kostar ungefär 40kr/100g+moms i inköp och på en Saab med stort system på 800g så kommer bara gasen kosta 400kr i inköp för AC-firman. Moderna maskiner återvinner den gamla gasen från bilar när de först tömmer systemet. Det är teknikerns/firmans skyldighet att läcksöka bilen de fyllt. Upptäcker man ett läckage i systemet så måste man ta tillbaka gasen.


    AC-service på bil-
    Först så kopplar jag upp maskinen på anslutningarna. R134a har en viss typ av anslutningar, har man nyare gasen passar inte anslutningarna. Kollar vad fyllningsmängden är till bilen. Startar ett program i maskinen som jobbar per automatik. Först töms systemet på eventuell gas och gammal olja. Maskinen testar om det finns kvar gas i systemet. Därefter vakuumsugs systemet i 20min. Därefter kontrollerar maskinen vakuum i 5 min. Tappar den vakuum under den här tiden så varnar den och man kan misstänka stort läckage. Efter det så fylls ny olja, spårmedel och gas in i bilen. Jag startar och provkör systemet. Kollar efter funktion, tryckskillnader på hög och låg sidan. Efter att systemet fått jobba en stund så läcksöker jag systemet med elektronisk läcksökare och uv-lampa efter spårmedel. Kopplar bort maskinen från systemet. Det här är bara ett exempel på hur det kan gå till, ibland får man göra på annat sätt om det är något fel på systemet.

    4 användare gillar detta inlägg


    9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,

  14. #54
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2018
    Ort
    Huddungeby
    Inlägg
    150
    Medlem#
    -
    Om ett system är helt trycklöst ( stort läckage) läcksöker man inte med någon annan gas då ?
    Ful fyllnings gasen är väl bara användbar att toppa upp system där inget är trasigt.
    Göran i Björnarbo

  15. #55
    Steg 1 JörgenGranbergs avatar
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    1 117
    Medlem#
    10350
    Citat Ursprungligen postat av Ghosta Visa inlägg
    Om ett system är helt trycklöst ( stort läckage) läcksöker man inte med någon annan gas då ?
    Ful fyllnings gasen är väl bara användbar att toppa upp system där inget är trasigt.
    Göran i Björnarbo
    Många bilar kommer in helt trycklösa och man börjar i regel med maskinen. Misstänker man från start eller under servicen att det är ett stort hål eller rör som är trasigt någonstans så kopplar vi på en tub med kvävgas. Sen försöker vi lyssna vart det pyser. Kvävgas är bra att provtrycka med för man vill inte trycka med vanlig tryckluft eftersom man inte vill ha syre i systemet. Absolut vanligaste läckaget är kondensorn men det finns några bilar som har andra bilspecifika problem. Får vi in en Ford focus från 2003 så kan jag sätta pengar på att kondensorn är trasig. VAG är exempelvis överrepresenterade med kompressorhaveri, axeln går av inne i kompressorn.
    9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,

  16. #56
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310
    Jörgen! Tack för intressant genomgång. Jag förstår att det kan sticka iväg prismässigt på en ac verkstad om det skall felsökas och sedan dessutom bytas delar. Vågar inte riktigt pusta ut för egen del men kyler mkt bra ännu efter vad är det. Tre veckor?

  17. #57
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2010
    Inlägg
    271
    Citat Ursprungligen postat av JörgenGranberg Visa inlägg
    Det verkar finnas lite intresse och frågor kring det här med ac och hantering av gaser. Tänkte försöka hjälpa till att räta ut några frågetecken.

    Fyll själv burkar:
    Det är inte R134a i dessa burkar utan någon annan gas än vad som systemet är tillverkat för. Ett frågetecken som jag har kring dessa burkar är andelen olja som de innehåller eller inte? Byter man exempelvis kompressor och den inte kommer förfylld så ska man tillsätta mycket extra olja vid fyllning. Det kan man omöjligt klara att få rätt med dessa burkar. Gasen som dessa burkar innehåller har garanterat andra egenskaper än R134a. Vad händer om bilen börjar brinna? När man använder fyll självburkar så missar man steget med vakuumsugning som tar bort syre, fukt från systemet och suger ut gammal olja. Vakuumsugning är ett väldigt viktigt steg. Fyller man bara på med en burk så har man kvar syre, fukt och gammal olja i systemet. Du kommer aldrig lyckas fylla korrekt mängd med en gör det själv burk. En riktig ac-maskin väger på grammet hur mycket gas den fyller och som systemet är anpassat för. Fyller du med en burk så fyller du kanske hälften och systemet kommer inte fungera optimalt. Fyller du för mycket riskerar du att skjuta säkerhetsventiler. För mig är dessa burkar bortkastade pengar. Ta hjälp av en riktig certifierad firma istället, välj en billigare firma om slanten är viktig.

    R134a -
    Säljs enligt lag i sverige bara till personer/firmor med giltigt certifikat. Jag har själv gått kursen och den kostar minst 25+moms att gå. R134A kostar ungefär 40kr/100g+moms i inköp och på en Saab med stort system på 800g så kommer bara gasen kosta 400kr i inköp för AC-firman. Moderna maskiner återvinner den gamla gasen från bilar när de först tömmer systemet. Det är teknikerns/firmans skyldighet att läcksöka bilen de fyllt. Upptäcker man ett läckage i systemet så måste man ta tillbaka gasen.


    AC-service på bil-
    Först så kopplar jag upp maskinen på anslutningarna. R134a har en viss typ av anslutningar, har man nyare gasen passar inte anslutningarna. Kollar vad fyllningsmängden är till bilen. Startar ett program i maskinen som jobbar per automatik. Först töms systemet på eventuell gas och gammal olja. Maskinen testar om det finns kvar gas i systemet. Därefter vakuumsugs systemet i 20min. Därefter kontrollerar maskinen vakuum i 5 min. Tappar den vakuum under den här tiden så varnar den och man kan misstänka stort läckage. Efter det så fylls ny olja, spårmedel och gas in i bilen. Jag startar och provkör systemet. Kollar efter funktion, tryckskillnader på hög och låg sidan. Efter att systemet fått jobba en stund så läcksöker jag systemet med elektronisk läcksökare och uv-lampa efter spårmedel. Kopplar bort maskinen från systemet. Det här är bara ett exempel på hur det kan gå till, ibland får man göra på annat sätt om det är något fel på systemet.
    Är det sant att vem som helst kan köpa R1234yf? Har hört det och motiveringen är att den gasen har ett mycket lågt GWP på 4. Att tömma ett fullt system rakt ut i luften motsvarar att förbränna ca en liter bensin.

    Går det att trycka i R1234yf i ett system byggt för R134a? Har läst att R1234yf utvecklats med detta i åtanke och tryck/tempkurvan är ju väldigt snarlik.

    I så fall kan ju R1234yf vara en intressant gas för GDS:are med gamla system.

  18. #58
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 911
    Medlem#
    12120
    Citat Ursprungligen postat av JörgenGranberg Visa inlägg
    Fyll själv burkar:
    Det är inte R134a i dessa burkar utan någon annan gas än vad som systemet är tillverkat för.
    Jo, det är R134a i "kinesburkarna", däremot dom som säljs öppet i sverige har nåt annat i sej, nån form av HC antagligen.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  19. #59
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 109
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Husknuten Visa inlägg
    Är det sant att vem som helst kan köpa R1234yf? Har hört det och motiveringen är att den gasen har ett mycket lågt GWP på 4. Att tömma ett fullt system rakt ut i luften motsvarar att förbränna ca en liter bensin.

    Går det att trycka i R1234yf i ett system byggt för R134a? Har läst att R1234yf utvecklats med detta i åtanke och tryck/tempkurvan är ju väldigt snarlik.

    I så fall kan ju R1234yf vara en intressant gas för GDS:are med gamla system.
    Jag skulle föredra gasol-blandningarna över R1234yf, de blir åtminstone inte giftigt när det brinner: http://www.r744.com/articles/9140/da...or_r1234yf_mac
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  20. #60
    Steg 1 Arne 2226s avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 234
    Medlem#
    2226
    Killarna på Plantagens parkering gjorde precis som Jörgen beskriver och de pratade vad jag uppfattade som ryska eller möjligen serbiska.
    /arne 2226
    95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
    Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

Liknande ämnen

  1. Kyla i 9000
    Av ErikssonR i forum Allmänt
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2010-07-19, 12:37
  2. 9000 CSE 2.3T -93 Går väldigt konstigt, verkar vara omöjl...
    Av saabkdo i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 23
    Senaste inlägg: 2010-04-17, 19:13
  3. 9000 ltt -98 Tryckvakten verkar gå i
    Av Kerberos i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2007-06-10, 15:28

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •