Megasquirtning av T8: E85, 250+ Hk *kan kvarglömt motstånd fuckat upp det...?*

[Fredrik1765]

Du kan använda den andra veven, du får skaffa en ny bult till remskivan bara med rätt gänga. Sen har du väl en distansring mot remskivan på den veven du använder nu. Den får du såklart skippa också. B202 veven blev lite längre nångång runt -90, vet inte varför. Kanske för att kunna passa i B234 blocket.

Hur driver du spridarna? Kör du alla 8 samtidigt eller låter du dom 4 bakre komma in vid laddtryck eller högre varv eller något? Vad har du för pulsbredd och DC vid tomgång enligt megatune?

[joH900]

Hoppas att det blir bra med de nya distanserna, ta gärna något helhetskort på bilen och lägg upp när den har tagit sig ut ur garaget.

Synd att det inte finns någon 45/30mm sänkning (eller liknande) till og900. Inte vad jag har sett i alla fall...

MVH

[simmar´n]

Härligt med en liten uppdatering !

Mvh/Patrik

[David V]

Härligt med en liten uppdatering !
Mvh/Patrik

Så bra! För här kommer en till:

Rengjort blocket + kolvarna och målat fin röd färg. Det blir väl lite Volvo B18-varning kanske, men en motor ska nog vara röd.



Pistongerna såg riktigt bra ut... nästan alla... Nummer fyra kräver nog att bli utbytt. Skadan är rätt djup och går ända ner till kolvringsspåret, inte bra!



Så har jag fått hem komplett uppsättning vev- och ramlager, packningar och kolvringar. Även en "ny" vev är inhandlad, det gick inte att få ihop det med den omslipade veven med för kort remskivetapp. Hela paktet med vev, svänghjul, tryckplatta och remskiva är nu inlämnat till en firma för balansering. Så ska vi se om det inte går att varva ur den lite bättre!



EDIT: Nån som har en fin T8-kolv liggande?
Även hela sidokåpan till motorn där oljepumpen sitter i, komplett med oljepumpsdrev och kåpan ovanpå dreven är jag jättesugen på...
/David

[NIzmO]

Ser jäkligt trevligt ut

Har kanske även en kolv till dig, sitter i ett block som ska ha suttit i en 81:a utan apc så frågan är om det är rätt kolvar i en sån?

[Victor.L]

Detta kommer motorn må bra ut av tror jag

Bra jobbat!

/Victor

[David V]

Ser jäkligt trevligt ut

Har kanske även en kolv till dig, sitter i ett block som ska ha suttit i en 81:a utan apc så frågan är om det är rätt kolvar i en sån?

Det är riktigt skojj att plocka med fina rengjorda delar och göra det rätt från grunden. Kanske borde jag flytta in mitt projekt i vardagsrummet? Det vore jättetrevligt!

Kolvar från icke APC är tyvärr inte samma. Bara 7,2:1 i komp på dem, så det blir inte så bra. Och med etanol vill man ju gärna öka kompet istället, men uj va det skulle gå att ladda

Jag verkar ha fått ett i det närmaste oemotståndligt erbjudande om reservdelar, så det har nog löst sig med kolv och oljepump!

EDIT:

Jag har just skaffat mer bra att ha trimprylar: 630 ml/min spridare!



Det blir enkelspridarinsuget med större spridare i framtiden alltså. 8-spridarinsuget var onekligen imponerande, men ställde till problem med spridarbild eller något i den stilen. Enklare att då köra en injektor per cylinder, det fungerade ju bra med de gröna bara att de var för små. Bättre att sälja insuget till någon som vill köra K-jet och tillskottsprut!

/David

[Johan-99T16]

EDIT:

Jag har just skaffat mer bra att ha trimprylar: 630 ml/min spridare!

/David

Är det Siemens Deka 630 du skaffat?

[Carl 1918]

Tusan vad du ligger i David.
Tror också att det är klokt att avskaffa tvåspridarinsuget och införskaffa stora spridare istället.
Konstigt med kolvarna. Har du ngn aning om varför kolv nummer 4 ser förjäklig ut? Har det skadat blocket?

[joH900]

Trevligt med en uppdatering!

Jag tycker inte det är något fel med ett rött block... Det är väl till och med så att de är röda orginal, dock inte riktigt lika "skarp" röd kanske. Rött är snyggt i vilket fall som helst....

MVH

[David V]

[quote=Johan-99T16]

EDIT:

Jag har just skaffat mer bra att ha trimprylar: 630 ml/min spridare!

/David

Är det Siemens Deka 630 du skaffat?[/quote:wbupec37]

Yes box!

/David

[David V]

Nu har jag jobbat lite mer och även hunnit med att vara sjuk i ett par omgångar, så det går bara sakta framåt. Men i alla fall framåt!

Cylinderlopp innan honing, honingen halvvägs klart och vändkanterna syns tydligt och sist färdigt resultat! Notera gärna hur rent blocket är, industrihetvattentvätt är grejjer det



Växellådan ska ha sitt också, men mer än ett diffhuslock i stål hinns inte med. Det gör ju i alla fall psykologisk skillnad... Och är roligt att bygga!



Lite stöldskydd är ju inte fel och jag passar därför på att plugga dörrlåsen. Efter i alla fall två omgångar med brytande på förardörren så såg låset lite visset ut och nu blir det som sagt pluggat och upplåsning medelst larmdosa istället.



På torsdag levereras en hyggligt komplett motor att sno kolv och vevstake ifrån, sen kan motorbygget fortskrida.
Mer uppdateringar kommer alltså!

/David

[simmar´n]

Ser kanon ut david !
När kan det vara dax för uppstart??

MvH/Patrik

[joH900]

Grymt snyggt jobb med diffhuslocket! Du är god vän med svetsen ser jag!

MVH

[David V]

Grymt snyggt jobb med diffhuslocket! Du är god vän med svetsen ser jag!

MVH

Tack! Svetsa är riktigt kul även om jag brukar vara väldigt självkritisk och aldrig vara riktigt nöjd. Med högre ström hade det blivit bättre... Men jag ville inte att kåpan skulle slå sig så mycket, vilket den ändå gjorde rätt rejält.
Tack vare att jag bultade fast den på lådan så är iallafall tätningsytan helt plan och inget tar heller i vare sig drev eller liknande. Så det är bara att köra på!

Och så en liten miniuppdatering:

Jag köpte mig en T8 reservmotor från -88 att plocka delar ifrån. Mycket god idé som det var lite synd att jag inte nappade på tidigare, nu har jag köpt på mig en massa delar som ju nu har dubbelt av.



Ur med pistongerna! Rätt sotiga men fina där under. Jag rengjorde en och får då komplett uppsättning att väga upp och viktjustera.



Även bröstkåpan och oljepumpen var i riktigt prima skick, dessa kommer också åka på min motor. (jämför gärna med den gamla oljepumpen som mest ser ut som en speedwaybana...)



Nu väntar jag bara på ett axiallager från SP så kan ihopamonteringen starta!

/David

[joH900]

Kolvarna ser ju mer eller mindre nya ut efter du gjort rent dem! Mycket snyggt.

Viss skillnad på oljepumpen om vi säger så...

MVH

[David V]

Tack för trevliga kommentarer, piggar alltid upp!

Nu är kolvarna viktjusterade. Innan justering vägde de 661,6 g - 660,1 g - 660,5 g och 662,9 g. 2,8 grams skillnad mellan lättaste och tyngsta kolv + kolvbultskombination.

Färdiga resultatet och skillnaden på olättad och mest lättade kolven. 2,8 gram motsvarar mer än 1 cm³ aluminium...:



Så nu väger alla fyra exakt 660,1 gram vare sig med eller mindre!
Stakarna ska ju ha sitt också och för att så noga som möjligt kunna väga upp storänden respektive lilländen för sig, byggde jag några små hjälpmedel.
De båda vita nylonpluggarna passar med sugpassning i lagerlägena och är genomborrade med varsitt hål prick mitt i. För att snyggt kunna hålla staken i våg träs snöret igenom och sätts fast i nått lämpligt. "Spiken" sätts sen i underifrån i den andra änden som skall vägas in och staken balanserar nu nästintill friktionsfritt i snöret och på toppen av spiken som står på vågen. För att väga andra änden är det bara att byta plats på snöre och spik.



Som avslutning på gårdagskvällens aktivitet, tillverkade jag ett nytt främre motor/växellådsfäste. Bussningen som är ipressad är Ford Escort bladfjäderbussning.



Kvarstår alltså bara att slipa lite på stakarna fär jag får lite tid över och sedan på allvar bygga ihop motorn

/David

[Karl V]

Kul att det snurrar på! 16/6 är det prova på bankörning på sviestad, då ska jag åka hoppas du är klar då.

Härligt pedantiskt och överarbetat viktbalansering!

[900 Power]

Vill inte vara taskig, men har du kollat vilken klassning blocket har och de nya kolvarna?

Står ju typ AAAB på blocket och A, AB eller B på kolvarna..

[Carl 1918]

Vill inte vara taskig, men har du kollat vilken klassning blocket har och de nya kolvarna?

Står ju typ AAAB på blocket och A, AB eller B på kolvarna..

Så klart att han har.