Läckage runt kedjespännaren vid belastning, men ej spännaren. 9-5 B235L

[lallas]

Har en bekant med ett läckage som tycks komma från spännaren, så häromveckan bytte vi både dessa tätningarna.
Men det läcker fortfarande.

Det konstiga är att det läcker inget när bilen står på tomgång eller om man varvar den stillastående.
Men om man kör bilen så kan man se att det har runnit från där spännaren sitter, rinner neråt längs remmen och ner till remskivan.
Hela baksidan på motorn och undersidan av insuget blir kladdig av olja efter några dagar.

Försökt känna på spännaren men tycker den känns torr.
Så behöver tips på jag ska felsöka nästa.

Mvh Magnus

EDIT: Har även en motorlampa som kommer och går. P1334 är felkoden, stift och tändkassett är bytta.

[HeRmAN]

Vad bytte du till för tätningar?
Och det är inte ventilkåpan som läcker?

Och ditto för stift och TK?

/via Tapatalk

[lallas]

Orginaltätningar, ser ut att vara torrt precis under ventilkåpan. Känns som läckaget kommer längre ner.
Om det vore spännaren som läcker så tycker jag det borde läcka hela tiden, inte bara under belastning?

[Hyvens]

Topplockspackning kanske sölar. Stamkanalen ligger ju precis brevid sträckaren och kortaste vägen är till baksidan vid sträckaren.

Det kan läcka duktigt från oljetrycksgivaren också.

Mvh

[HeRmAN]

Är det toppen så kanske en efterdragning hjälper och är värt ett första försök FAQ: Dragning/Efterdragning av topplock.
Läckage vid oljetryckgivaren kan söla i väg långt från givaren med fartvindens hjälp
Oljefällan från -04 kan också läcka när o-ringen in i blocket tröttnar och jag råkade ut för att själva oljefällan läckte vid fästskruvarna och det blev oljesöl mest överallt.

Tvätta rent för att lättare lokalisera källan

[lallas]

Ska prova att efterdra toppen. Bilen är en -03 så oljefällan borde det inte vara.
Kan se att det hänger nån oljedroppe på oljetrycksgivaren, men verkar inte droppa när man varvar. Skulle vara om det börjar skaka mer när man kör och börjar läcka då?

Mvh Magnus

[HeRmAN]

Torka rent givaren till att börja med, den borde vara helt torr och det är inte ovanligt att de läcker.
Mindre kul att byta dock där de sitter.

[bie]

Jag har en 9-5 Aero -00 med samma symptom. Olja sipprar ut precis under eller bakom bakom kedjespännaren (vid gröna pilen på bilden).

- Har bytt packningarna till kedjespännaren (Maptun).
- Har efterspänt toppen, ingen av bultarna var vid efterspänningen uppenbart lös.
- I mitt fall märkte jag att skruven till kamkedjekåpan vid den röda pilen satt löst. T.o.m. så löst att den gick att skruva för hand. Drog fast den också men verkade inte ha någon inverkan, det läcker lika mycket ännu. Nu funderar jag ändå om det kan vara kamkedjekåpan som läcker i fogen? Om packningen pga den lösa bulten gått sönder eller är skadad.

Är det förresten lätt att ta bort den metalldelen som det övre spännhjulet sitter fast i? Känns som att det skulle underlätta en del för att kunna se vilken fog som verkligen läcker.

Tacksam för svar!

[snurrbo]

Fungerar vevhusventilation som den ska? Om inte så skapas övertryck och t7 motorerna börjar läcka precis överallt...

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

[bie]

Går det att testa på nåt enkelt sätt om vevhusventilationen funkar som den ska?

Vad man kan se är det där enda stället som det läcker olja på, finns andra ställen som ser ut att lite fukta också men inget i jämförelse med det stället runt kedjespännaren.

[BizzyD]

Öppna oljepåfyllnings locket när bilen är igång och håll handen över. Puffar det ur locket är det övertryck

[bie]

Okej, med vevhusventilationen verkar vara allt vara i skick. Går bra att hålla för locket utan att känna något övertryck.

[BizzyD]

Inget vakuum heller?

[SaabJohan]

Jag har en 9-5 Aero -00 med samma symptom. Olja sipprar ut precis under eller bakom bakom kedjespännaren (vid gröna pilen på bilden).

- Har bytt packningarna till kedjespännaren (Maptun).
- Har efterspänt toppen, ingen av bultarna var vid efterspänningen uppenbart lös.
- I mitt fall märkte jag att skruven till kamkedjekåpan vid den röda pilen satt löst. T.o.m. så löst att den gick att skruva för hand. Drog fast den också men verkade inte ha någon inverkan, det läcker lika mycket ännu. Nu funderar jag ändå om det kan vara kamkedjekåpan som läcker i fogen? Om packningen pga den lösa bulten gått sönder eller är skadad.

Är det förresten lätt att ta bort den metalldelen som det övre spännhjulet sitter fast i? Känns som att det skulle underlätta en del för att kunna se vilken fog som verkligen läcker.

Tacksam för svar!

Kamkedjekåpan tätar mot blocket med Saabs röda tätningsmassa, precis som mellan block och oljetråg. Mot toppen tätar topplockspackningen, som är en flerlagers stålpackning. Men man ska även använda lite tätningsmassa där in mot blocket.

Man måste vara försiktig så att man inte skadar topplockspackningen om man demonterar kamkedjekåpan.

Övre löprullen sitter i generatorfästet. Generatorn måste tas loss för att detta fäste ska kunna demonteras då skruvar sitter oåtkomligt bakom generatorn.

[toorp]

Läcker det olja där vid den gröna pilen är det förmodligen mellan bröstkåpa och topplockspackningen. Och där brukar topplockspackningen vara som sämst skick. Av de 3 bilarna jag tagit topplocket.

[bie]

Inget vakuum heller?

Väldigt lite i såfall.

- - - Uppdaterad - - -

Fick tag i en inspektionskamera från Biltema som funkade rätt bra för att gå in på baksidan av motorblocket och se hur det ser ut. Från bilderna ser det ut att vara i området kring 1:a cylindern och lite längre in som det sölar. Just i det området där det verkar gå en oljekanal genom blocket.

Hade hoppats på att kunna undvika det, men blir säkert till att försöka plana toppen och byta topplockspackningen till näst.

[lallas]

Bytte oljetryckgivaren och efterdrog toppen några dagar sedan. Verkar blivit tätt efter det.
Tycke inte topplocksbulten som sitter närmast spännaren satt inte lika hård som de andra.

Mvh

[bie]

Nån som kan säja om det är vanligt att gängorna på topplocksbultarna vid 1:ans cylinder närmast kamkedjan är nedklåttade med sot och olja? Dom två bultarna ser helt annorlunda ut än resten när jag skruvat upp dem.

[toorp]

Kass toppackning. Oljekanalen till topplocket går precis bredvid bulthålet, och håller det inte tätt så rinner oljan ut från spisen eller ner i gånghålet.
I ditt fall båda.

[to0b]

Såg att Herman nämnde att brickan till kedjespännaren bör vara 5/8", är det någon som kan bekräfta det? Hittar inga mått verken på maptun eller speedparts. Tänkte köpa bricka imorgon nämligen.