Mr_SunBear's Garage - Bilarna och projekten

[Mr_SunBear]

Den köpte jag på Amazon men finns på flera webbshoppar.

[Mr_SunBear]

Då är vi framme vid 10000 kronors frågan gällande hur det stod till med rosten i hjulhusen bak då. Att det fanns rost är givet även om man är obotlig optimist och hoppas på det bästa haha. Nåja innerskärmarna åkte bort och fjäderbenen lika så för att komma åt att inspektera så gott det går.

Domen är väl att det är tur att svärfar har en bra svets på armlängds avstånd men det kunde också vara värre. De hål som finns/hittas kommer lappas ihop med svets och övrig rost skrapas bort och behandlas på lämpligt vis. Läste att rå linolja skulle vara bra då det kemiskt reagerar med rosten och bildar en skyddande yta samt rosten avstannar. Jag ska förkovra mig mer på ämnet och hjulhusen ska skyddas iaf. Hundbenen behöver med lite ny plåt men det verkar som att nederdelen bakom sidokjol (de ska av med framöver) samt trösklar inte är bortom räddning och kanske slipper svets. Jag gick på hårt med en kniv och det var stumt skönt det.

De två bakre bussningarna i subframen behöver med bytas då de glappar o klonkar friskt. Positivt är att bromssköldar bak är i gott skick även tankbanden.

Höger sida:









Vänster sida då:












Sedan är det semester då får man ju ta tillfället i akt med lite sol o bad.

[Johan H]

Jag kör med linolja överallt numera. Fungerar utmärkt. Senaste arbetet är att spruta hela underredet på bilarna. Behållare kopplad till tryckluft och sen är det bara att blåsa på över allt!

[Mr_SunBear]

Vad för linolja använder du? Läste att rå är ”bättre” än kokt men som sagt ska läsa lite mera.

[Johan H]

Rå är bättre.
Denna har jag.
https://shop.gunnarshog.se/Produkter/Ra_linolja

[Mr_SunBear]

Tackar beställde en 5:a linolja, nu jäkla ska bilparken få rundsmörjning

[Långmilare]

Mekanismen är att det är oxidationen (och det som gör att den blir varm och en brandrisk) av den råa linoljan som är grejen. Man kokar den för att oxiderad den så den blir mindre av en brandrisk, så efter det så blir de rostskyddande egenskaperna ungefär som de flesta andra oljor.

[MultiMan]

Rå linolja kryper bättre än i stort sett alla andra oljor och expanderar 10-15% när den sedan oxiderar, vilket gör att den fyller spalter och tätar syret från att komma åt och därmed stoppas vidare rostande.

Det gläder mig att fler sett ljuset, men det viktigaste är att färre bilar kommer hamna i pressen pga svår rost. Rostskydda med linolja är enkelt, billigt och därför blir det gjort! Man behöver inte ha någon perfektionströskel att ta sig över, gammal rost kan finnas kvar, ändå är behandlingen väldigt effektiv. Tänk bara på att torktiden är rätt lång om det inte är varmt och att bästa resultat blir om man gör om synliga delar ett par gånger, då håller det bäst. Den bästa rostskyddsbehandlingen är den som verkligen blir utförd, inte den som man planerar att göra.

[TCarlsson]

Har du någon erfarenhet av hur länge behandlingen med rå linolja håller?

[MultiMan]

När väl linoljan oxiderat och torkat så löses den inte upp av avfettning eller sådant utan sitter stenhårt, därför bör man undvika att få det intorkat på lacken. Har fortfarande några märken av gammal torkad olja på ena framskärmen som sitter kvar trots polering och vaxning flera gånger.

I balkar och liknande där det är skyddat skulle jag säga att det håller väldigt länge, 10 år +. På synliga delar av underredet, bärarmarna fram, åtkomliga delar på dörrar (såsom insidans kant och undersidan som jag pratat om innan) osv, så behöver man behandla 3-4 ggr om bilen används, innan skiktet är tillräckligt. Varierar väldigt med var man bor och användning av bilen. Görs det under torr högsommar i stekhet värme (som 20arton) så behövs färre gånger då all olja torkar snabbt. Man ser ju direkt om rosten tittar fram igen. Alla spalter där oljan trängt in och torkat så sitter det och skyddar, länge. Står den i varmgarage räcker nog 1-2 ggr om all olja hinner oxidera och inte störs av regnande mm.

Jag har behandlat underredet med tryckspruta 1 gång, sedan 2-4 på utsatta ställen ytterligare, med pensel. Nu är det nog snart 3 år sedan senaste behandlingen och bilen ser rostfri ut fortfarande. Som sagt, oxiderad/torkad linolja sitter som berget. Dörrens insida som jag ser dagligen är penslad 3 ggr och är fortfarande mörkbrun och rostfri efter rätt många år nu. Har t o m lagt upp bilder i annan tråd på hur det ser ut.

Jag har haft tankar att gå över till kokt linolja som efterbehandling då den torkar mycket fortare och när spalter, balkar och inne i dörrar redan är färdigbehandlade så behövs inte den extrema krypförmågan.

Köpte bilen 2014 men började inte med linoljan förrän kanske 2 år senare. Spraybehandlingen av hela underredet kom först för ca 5 år sedan (ca 3,5 L). Första åren penslade jag bara i samband med att jag bytte hjul, vår och höst, 15-20 minuter., med lång, vinklad elementborste. Hela linoljegrejen startade med tips från Bilprovningens älskade hammarknackare om att ha på kedjeolja på nedre länkarna fram och sedan allmänna Saabvarningar om infästningar till bakre stötdämparna t ex. Jag märkte dock att kedjeoljan inte torkade och stannade kvar tillräckligt länge, så därför började jag fundera över alternativen och med linolja jag redan hade till huset så låg det nära att prova.

Sedan är jag lite pedantiskt på det sättet att så fort jag utsatt någon del för åverkan, t ex när man lyft bilen i trösklarna, så penslar jag alltid några tag på lyftställena så oljan kan krypa in. Tar nästan ingen tid, håller trösklarna rostfria. Samma med dragkroken. Pga den fusklagade höger bakskärmen som var halvt upprostad så injicerar jag ibland in 20-30 ml linolja med en spruta (med luerlock så nålen sitter även om det går trögt) och största nålen (som används för att dra upp från ampuller) in bakom plåtkanten, där oljan sedan sprider sig. Inte sett rost där på mycket länge nu trots rosthål som jag då lagade "tillfälligt" med Byggmax oljefog.

[Timpa]

Kör med linolja på burk från Feltema.
https://www.biltema.se/bilvard/bilun...-ml-2000021462
och sen med lite trixande monterar den på denna för att kunna spray under bilen
https://www.biltema.se/bygg/farg/spr...arg-2000021530

[Johan H]

https://www.biltema.se/verktyg/tryck...5-l-2000019443
4 Bar och fin fördelning av oljan

[Johan H]

Bakre hjuhusen och bakvagn behandlade.
Trösklar och främre delar näst på tur.
20230731_190700.jpg

Vi kanske kan be en moderator fixa en separat tråd om detta?

[Mr_SunBear]

Ser bra ut Johan Ska hämta ut min dunk idag de var snabba på att skicka.

För min del kan linolje-pratet vara kvar det blir nog inte så mycket mera om det.

Igår tog jag WIS under armen och började rensa i bagaget inför svetsningen. Safety first vill inte att bilen ska börja brinna när det hålls på med heta arbeten. Det tog inte så lång tid att riva ut allt det blev jag lite förvånad över. Så nu är det förberett för slip svets och rostskydd. Fortsättning följer…

[MultiMan]

Bild 5 och 6 är ett typexempel där rå linolja gör underverk. Två plåtar som möter varandra, rost uppstår och nästan inget annat tränger in i spalten mellan delarna. Linoljan fyller utan vidare ut mellanrummet och oxiderar/expanderar/tätar, rostandet slutar utan andra åtgärder.

Jag har t ex fyllt hela bakluckan runtom som annars är ett problembarn med olika plåtar som möts. Har inte hänt något med rost på många år nu. En enda behandling.

[Mr_SunBear]

Jo tack alla plåtskarvar och kanter hjulhusen inuti ska få sig en omgång med linolja.

[Mr_SunBear]

Dagen ägnades åt höger hjulhus för svetsning tätning och rostskydd. Jag VET att svetsarna ser ut som hej kom o… Men gott folk bilen ska inte pryda Louvren och det är ”killräckligt”. Men det tog sin tid att få det färdigt. Innan jag drog loss med vinkelharry och skulle slipa bort rost å få fram frisk plåt så tejpade jag för hålen på insidan med silvertejp för att slippa få in damm i bilen (iaf mindre). Sedan skred jag till verket och skar ut plåtbitar efter tillklippta mallar jag gjorde. Alla skarvar är sedan tätade med karosserikit, rostskyddsfärg och body på det. Övriga ytor ska få en dos linolja på sig.











I morgon blir det vänster sidas hjulhus som ska få sitt.

[Mr_SunBear]

Ja ni borde fatta vad som kommer. Idag blev det repetition fast på vänster sida. Sidan som ”såg” bättre ut men vad som göms i snö kommer fram i tö.. eller när sliprondellen o knivspets sagt sitt. Dock mindre hål än på höger sida men ändå samma områden. Det flöt på bra det tog 5 timmar från start till slut och då satt bägge fjäderbenen på plats igen.

Nu får jag säkert kritik men jag har inte skurit bort den gamla plåten bakom. Det enda jag tagit bort är nedre kant där flera plåtar är sammanfogade så jag fått fram tjock plåt att fästa i. Anledning är till stor del vill inte smutsa/damma ned insidan på bilen och jag kommer åt att spruta in linolja där jag lagt ny plåt.















När fjäderbenen var åter på plats monterades hjulen bilen sänktes ned och jag kunde demonterade sidokjolarna. För det som är kvar på rost listan är hundben och skärmkant bak. För att komma åt riktigt vid hundbenen så måste kjolen bort. Det såg inte så illa ut som jag kanske befarat. Jag gick loss rejält med kniv men det gick inte hål. Det ska skrapas o sedan linolja på tröskellåda. Hundben ska slipas och fixa plåt där så behövs. På återseende




Ta da.. nu tar vi kväll.

[Mr_SunBear]

Hundben är tidskrävande att fixa till minst sagt. Det kommer alltid fram mer rost som behöver skäras bort och trixiga bitar att få till för en amatör som mig. Men båda sidorna blev klara idag. Totalt tog det 6 timmar och avslutades med ett par lager Hagmans CA rostprimer. Det som är kvar är att täta alla skarvar med karosseri kit och givet spackel slip o lack. Å så ett gäng bilder.

[Johan H]

Bra jobbat!!