Mr_SunBear's Garage - Bilarna och projekten

[Moderator]

Tips tidigare i tråden

https://www.biltema.se/verktyg/tryck...5-l-2000019443
4 Bar och fin fördelning av oljan

[Mr_SunBear]

Vissa Toyota modeller inkl vår Auris lider av att ett fäste till avgaset spricker och lossnar. Det hänger kvar utan ngn vidare dramatik både fäste och systemet sas. Vi har försökt svetsa det tidigare men den svetsgas/tråd kunnande vi besitter så är det svårt att få till svetsarna att det ska hålla. Nu blev det plan B ist, slipade två springor i fästet och drog igenom en slangklämma och drog åt. Sitter som berget (vi får se hur länge och vad besiktning säger…)



Hjälpt till på gården med att lägga plåttak på ett tält. Presseningen/duken är 15+ år och börjar bli svag och syftet med plåttaket är att det ska hålla för snön. Jojo begagnad gratis takplåt och ett tält som inte har många räta vinklar men det fyller sin funktion.



Sedan ett trevligt avbrott i semestersysslorna och renovera upp två DT tändplattor till ett par moped-entusiaster.
Före:

Efter:


Har upptäckt ett irriterande problem med bilderna i min projekttråd att de inte vill laddas upp/visas när man tittar i den. Ibland laddas några men inte alla och så får man manuellt ”refresha” sidan och då syns de. Jag använder TapaTalk när jag uppdaterar i tråden med bilder och text. Vet inte om ni upplever samma problem? Provat både med firefox och chrome och det förekommer i bägge men inte alltid. Skumt iaf. Har kollat med Moderator/Herman men han ser inget konstigt eller att det skulle beror på forumet.

[FinnTurbo]

https://www.biltema.se/verktyg/tryck...5-l-2000019443
4 Bar och fin fördelning av oljan

Jättebra tips, ska köpas. Har en annan spruta som inte finfördelar så bra.

- - - Uppdaterad - - -

När väl linoljan oxiderat och torkat så löses den inte upp av avfettning eller sådant utan sitter stenhårt, därför bör man undvika att få det intorkat på lacken. Har fortfarande några märken av gammal torkad olja på ena framskärmen som sitter kvar trots polering och vaxning flera gånger.

I balkar och liknande där det är skyddat skulle jag säga att det håller väldigt länge, 10 år +. På synliga delar av underredet, bärarmarna fram, åtkomliga delar på dörrar (såsom insidans kant och undersidan som jag pratat om innan) osv, så behöver man behandla 3-4 ggr om bilen används, innan skiktet är tillräckligt. Varierar väldigt med var man bor och användning av bilen. Görs det under torr högsommar i stekhet värme (som 20arton) så behövs färre gånger då all olja torkar snabbt. Man ser ju direkt om rosten tittar fram igen. Alla spalter där oljan trängt in och torkat så sitter det och skyddar, länge. Står den i varmgarage räcker nog 1-2 ggr om all olja hinner oxidera och inte störs av regnande mm.

Jag har behandlat underredet med tryckspruta 1 gång, sedan 2-4 på utsatta ställen ytterligare, med pensel. Nu är det nog snart 3 år sedan senaste behandlingen och bilen ser rostfri ut fortfarande. Som sagt, oxiderad/torkad linolja sitter som berget. Dörrens insida som jag ser dagligen är penslad 3 ggr och är fortfarande mörkbrun och rostfri efter rätt många år nu. Har t o m lagt upp bilder i annan tråd på hur det ser ut.

Jag har haft tankar att gå över till kokt linolja som efterbehandling då den torkar mycket fortare och när spalter, balkar och inne i dörrar redan är färdigbehandlade så behövs inte den extrema krypförmågan.

Köpte bilen 2014 men började inte med linoljan förrän kanske 2 år senare. Spraybehandlingen av hela underredet kom först för ca 5 år sedan (ca 3,5 L). Första åren penslade jag bara i samband med att jag bytte hjul, vår och höst, 15-20 minuter., med lång, vinklad elementborste. Hela linoljegrejen startade med tips från Bilprovningens älskade hammarknackare om att ha på kedjeolja på nedre länkarna fram och sedan allmänna Saabvarningar om infästningar till bakre stötdämparna t ex. Jag märkte dock att kedjeoljan inte torkade och stannade kvar tillräckligt länge, så därför började jag fundera över alternativen och med linolja jag redan hade till huset så låg det nära att prova.

Sedan är jag lite pedantiskt på det sättet att så fort jag utsatt någon del för åverkan, t ex när man lyft bilen i trösklarna, så penslar jag alltid några tag på lyftställena så oljan kan krypa in. Tar nästan ingen tid, håller trösklarna rostfria. Samma med dragkroken. Pga den fusklagade höger bakskärmen som var halvt upprostad så injicerar jag ibland in 20-30 ml linolja med en spruta (med luerlock så nålen sitter även om det går trögt) och största nålen (som används för att dra upp från ampuller) in bakom plåtkanten, där oljan sedan sprider sig. Inte sett rost där på mycket länge nu trots rosthål som jag då lagade "tillfälligt" med Byggmax oljefog.

Har du provat späda ut linoljan med lacknafta nåt? Bara tänker på det utan av ren snålhet, och kanske det torkar snabbare då?

[Mr_Lööf]

Angående Tapatalk så har jag upptäckt att jag har fått problem med PM meddelanden. Där inte hela texten följer med i meddelandet samt att rätt ofta så får man ingen avisering om svar i trådar.

Snyggt jobb med tändplattorna! Verkar som att många Saab skruvare går över från bilar till mopeder (dock så skruvar du fortfarande med Saabar .

[Mr_SunBear]

Jättebra tips, ska köpas. Har en annan spruta som inte finfördelar så bra.

Det finns för och nackdelar med finfördela, det är mer ekonomiskt och går snabbare men det blir också en dimma/rök av linoljan som färdas längre och fastnar på övriga bilen. I den lokalen vi har behandlat våra bilar så finns det andra fordon och de har vi kört ut för att de inte ska får en "däng av sleven" sas. Torkar linoljan in på lack mm blir den besvärlig att få bort. När den inte har torkat så funkar alkalisk avfettning bra.

Har du provat späda ut linoljan med lacknafta nåt? Bara tänker på det utan av ren snålhet, och kanske det torkar snabbare då?

Inget jag har prövat på själv, spär man ut linoljan blir skyddsfilmen tunnare är min spekulation. Sedan tycker jag inte oljan är dyr i sig jag köper 5L för 350 kronor inkl frakt. Tror det står 3 dunkar i verkstaden nu som vi har snart kört slut på. Det har dock räckt till många bilar och flera omgångar sas.

Angående Tapatalk så har jag upptäckt att jag har fått problem med PM meddelanden. Där inte hela texten följer med i meddelandet samt att rätt ofta så får man ingen avisering om svar i trådar. Snyggt jobb med tändplattorna! Verkar som att många Saab skruvare går över från bilar till mopeder (dock så skruvar du fortfarande med Saabar .

Känns som att mopedintresset i allmänhet verkar bli större och större eller så är det som så att man blir äldre och då upptäcker att det finns ett stort intresse om moppar framförallt äldre modeller 30+ år. Det finns två stora svenska grupper på Facebook som är ämnade för just DT50MX och där finns mycket info och kunnande. Jag ser det som ett kul "sido-spår" att pyssla med ibland det är mindre grejor lättare att husera med och kul. (Fast om det är sy jäkla billigt att hålla på med vet jag ju inte direkt) Även om jag är med SAAB/bil entusiast. Att det blev just tändplattor jag "nördade" ned mig i är att jag behövde renovera min när jag byggde min svart/röda DT och det fanns inget direkt kunnande eller färdiga plattor att köpa. Jag la mycket tid på att leta reda på alla komponenter som ingår för att vara så OEM som möjligt och det ena gav det andra. DT-folk kör med gamla rassliga plattor som behöver översyn och på den vägen blev det jag har tills idag renoverat/byggt 110+ stycken.

[FinnTurbo]

Jaha det var ju bra info, jag trodde jag kunde tvätta bilen med vanligt bilschampo efter jag behandlat den bara, om det ska till alkalisk avfettning är det ju tur jag inte hann göra så. Tänkte göra det utomhus annars.

[Mr_SunBear]

Det är lite av en avvägning inte tvätta för fort så att oljan hinner gotta till sig innan man öser på med vatten/avfettning/schampo men heller inte vänta för länge. Jag tror jag väntad ngt dygn (1-2) på 9-5:an innan jag tvättade av den om jag minns korrekt. Nu var jag under och kollade häromdagen och det har torkat helt under bilen. Men exakt när det har torkat har jag ingen exakt uppgift på 1-2 veckor iaf.

[Mr_SunBear]

Tack alla som besöker min projekttråd även om det inte skrivs så många inlägg kontra antal besök. Nyss passerades 150'000 visningar sedan tråden startades 2017. Räknaren stod på ungefär 110' i början på året och nu då är 150´passerat.

Man fick problem med kantklipparen på gården, eller rättare sagt en ”tilt” funktion la av på den en dag efter lite intermittent felande sista tiden. En kantklippmaskin ser ut så här för den ovetandes och används främst för att klippa gräs längs med vägar. Även om nu svärfars bror tog den till att klippa ned deras syrenhäck ngn meter i höjd. Det blev iaf väldigt rakt/plant och gick tämligen fort.


Klipparen består av elektronik, kabel, hydraulik, stål och kladdig olja/fett. Dock krävs det en återblick till sommaren 2021 när den krånglade rejält första gången, för det finns en liten anknytning till nuet. (Sommaren då det gick "hoppsan" sönder lite mer än vanligt.. bläddra tillbaka i tråden, dock är inte klipparen nämnd där. Allt kan ju inte tas med i tråden eller...?) Kort och gott den bara la av död. Hydrauliken funkade då den drivs av traktorns kraftuttag men allt elektriskt dog. Flera av byns kloka herrar var involverade i felsökningen det spånades högt o lågt är det mekaniskt eller är det elektriskt, boxen joystiken kablar? Det lossades saker som undersöktes, saker som lossats skruvades tillbaka men felet bestod. Jag var inte direkt involverad i detta, jag höll på med alla bilar som skulle fixas och så gillar jag inte att hålla på med el i felsökningssyfte.... De kom fram till att databoxen är körd, ah bra tänkte jag då är den strax igång igen. Klipparen är "made in Italy" tillverkad 2007 men ny box fixades fram (dyr sak, över 7000kr om jag minns rätt) men felet bestod även med nya boxen. Klipparen gick upp i drift elektriskt men så fort man rörde joysticken som man styr hela klipparen med så dog den.

Någon vecka senare när jag hade pysslat färdigt med det mesta på bilfronten så frågade svärfar Kjell om jag inte kunde följa med ned och titta på klipparen, "ta med din multimeter så kan du mäta lite" sa han. Ta med o mäta, har ni inte gjort det redan när en stor del av byn var samlade runt maskinen i en veckas tid?? var min tanke. Mätt hade man gjort på sätt och vis, mellan joystick och databoxen för att kolla eventuellt kabelbrott men inte från traktorns spänningsmatning till själva klipparen. Vart ifrån får klipparen spänning? Via uttagspanelen i hytten sa Svärfar, panelen får får matning via kabel som går från huvudbrytaren framför hytten. OK vi börja mäta vid panelen, när allt var stand by så hade vi 12,7 volt i panelen men när man rörde joysticken så sjönk spänningen till 3-4 volt. Hm.. okej så jag följde kabeln och fann en lagom väderbiten liten svart säkringshållare med en så gruvligt ärgad säkring så det dammade när jag öppnade den. Efter lite rengöring och kontaktsprej så funkade klipparen som den skulle igen.

Så varför denna historiska återblick då, ja inte för att jag ska vara mallig eller skryta för att jag "hittade" felet, som det sägs även en blind höna.... Jo nu när klipparen igen börjat krångla så det första svärfar gjorde var att byta ut denna säkringshållare vilket var bra i sig. Han hade provisoriskt (som brukar bli bestående) satt dit den nya säkringshållaren med en sockerbit i varje ände och gott om eltejp runt. Det duger inte, du har egentligen skapat två nya felkällor istället för en, vi ska löda skarvarna istället. Sagt och gjort.




Åter till tilt-problemet, efter diger lokalisering och orientering av vilken slang som tillhör vilken funktion (det finns ingen vhb att tillgå till denna nämligen) i ventilblocket så kunde vi konstatera att styrsignal gick fram till spolarna vid ventilblocket som blir magnetisk och flyttar ventilkäglor inne i blocket. Helt ny lärdom för en annan hur sådant här fungerar. Dock så hade spolen brunnit gått sönder så att en del av ventilen svällt och då haft sönder även ventilen sas plus att vi hittade en skadad oring/trycktätning på densamme. Så ny del är beställd men det kan vara lite leveranstid på den...




Då jag använder verkstaden rätt flitigt ibland så sponsrade jag med ett par LED-handlampor. Dessa är inköpta från Temu på prov och har fungerat bra tills nyligen då de slutade ta laddning eller hade väldigt kort batteritid. Kina skräp man borde veta bättre... De öppnades och fann ett 18650 batteri i sig så jag köpte ett par 18650 batterier på 2950mAh för en knapp hundring styck från Biltema och lödde dit efter lite pill. Nu jäkla kan vi snacka batteritid på dessa LED lampor, givet tar laddningen längre tid då kapaciteten är mycket högre. Återvinna o reparera är grejen.



Sedan har maskinparken utökats med en till 2taktare, en Husqvarna motorsåg modell 351G från -99. En helt ny värld för en annan att grotta ned sig i, den är en del av betalningen (av arbetstiden) för att jag ska renovera ett motorblock till en Yamaha DT åt en bekant. Den fungerar som den ska och har bra komp så den ska väl egentligen bara rengöras och fixas små detaljer på.



Jag hjälpte en kompis med att linoljebehandla hennes lilla 2011 Yaris som Toyota-verkstaden "dömt" ut pga rost vid bakaxelinfästningen nämnt i inlägg #665 plus ett glapp i en styrled fram som enligt Toyota Västerås krävde byte av komplett styrväxel etc då de inte kunde får fram en styrled som reservdel kostnad 17000 helt galet. Jag kollade på bilen och sa linolja på denna så blir det bra den är inte rostigare än ngn annan bil. Letade fram en styrled på nätet som passade som hon fick hjälp med att byta på närmre håll än där jag befann mig.

Idag fick jag mess att den gick igenom besiktningen UA och besiktningsteknikern var imponerad hur välhållen och fin bilen var inunder.

[Johan H]

Värst vad du ligger i och pular med grejer!
Det går fint!!

[Mr_Lööf]

Grejar högt och lågt ser jag! Hoppas att ni får igång klipparen igen!

Motorsåg har jag haft lite tanke på att köpa hem som har lite att göra och sen sälja men har inte blivit något utav det impulsintresset. haha

[RZ]

Skönt med lite Husqvarna motorsågar.
Har en 55a här som håller på och jävlas med för tillfället.
Allra roligaste är när man använder 18" på den

[Mr_SunBear]

Ja motorsågar verkar vara populärt onekligen med tanke på alla FB grupper som finns gällande dessa tingestar.

@RZ Vad är det för strul med din 55.a? En 55:a är det en nyare eller äldre modell än den jag nu skaffat?


Nåja det finns de som trimmar motorsågar med och sådan grupp på FB

Fick lite prylar igår till min bla ett barkstöd som saknades mm. Men just nu renoveras byggs det två DT mx block.

[Mr_Lööf]

Värst va moped jobben rullar in.

Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk

[Mr_SunBear]

Rullar in o rullar in. Det ena blocket är renovering åt en bekant där motorsågen var en del av ersättning för arbetstiden. Det andra blocket är något jag tog från "lagret" och bygger parallellt då det passar sig bra att bygga två samtidigt för vissa arbetsmoment som kräver lite planering. Detta är med redan tingat sas. Jag har en hel del delar på hyllorna som ska bantas ned så block/motorer kommer det bli fler av framöver när jag få lust. För det ska vara kul inget måsten.

[RZ]

Tja Björn!

Har äntligen idag fått ordning på 55an som är från 07-08. I Usa kallas denna även Rancher och är en otroligt uppskattad motorsåg.

Detta efter att ljuddämparen lossnade för ett tag sedan och då märkte jag att det inte suttit någon packning mellan cylindern och ljuddämparen sedan förra gången för ett antal år sedan då samma sak hände.
Då lagades den med det som fanns till hands och nu när detta hände igen så var det dags att vara seriös och sätta dit originaldelar för ljuddämparen med ny packning och bult.
Det sjuka är att jag vill minnas att den varit på service men detta hade dom inte tittat på, bytt verkstad pga att dom börjat ockra för mycket.
Även haft isär förgasaren och gjort rent och kollat så allt är helt.

Och då nu när jag fått dit rätt grejer så stämde inga grundinställningar, fick även ett nytt stift som rekommenderades av Husqvarna. Köp bara det som står i instr-boken.
Men med det stiftet så ville den inte alls, det gamla hederliga original så gick maskinen igen efter att jag tagit bort 2 snabbjusteringar på förgasaren så man kunde skruva in och hitta dom rätta grundinställningarna. 2st, en röd och vit som gjorde att det bara gick att ställa 1/2varv.
Grundinställning är L 1 1/4varv och samma på H.
Blivit ett antal timmar med Youtube för att lösa detta, men det lönade sig. Det mesta finns där

Mycket text blev det

[Mr_SunBear]

Lugnt tack för info. Då vet jag vad det är för modell. Ja kul när man själv får ordning på saker som ”firmor” missat/slarvat med. Det är just det där att man vet idag inte vad man fått när man betalat oftast dyrt.

Själv så plockade jag lite med min såg i helgen satte på ett barkstöd som saknades och nytt Husqvarna märke på sidan då det gamla var slitet.




Sedan fick jag klart moppe motorblocken i helgen å de skickades till Småland med posten idag.




Vilket även inkluderade att fixa till ett par tändplattor som jag monterade på blocken bakom svänghjulet.

Sedan har jag nog glömt nämna att garagegrannen är förutom bilintresserade främst Volvos men ändå, så är han plåtslagare. Så jag frågade om han kunde ordna ett par spillplåtar när han hade det lite lugnt. Ett par dagar senare kom han hem på lunchen och lämnade dessa med måtten 50x50 och 90x50 som jag önskat. Perfekta om man har en inkontinent bil (cabben) eller ha under för att skydda golvet när man håller på med bromsjobb el liknande.



Trevlig afton på er.

[Mr_SunBear]

Liten uppdatering i tråden. Åtgärdat ett standard läckage av olja uppe i toppen. Den svarta tätpluggen var inte så tätt och inte varit det nog eg sedan jag plockade ihop Tazzen förra året. Så nu loss med ventilkåpan knacka ut pluggen hel och lite rengöring. På med Saab/GM röda gucka på plugg och ventilkåpans packning och ihop igen. Klart. Än så länge är det tätt.






Skulle hjälpa en bekant med ett trasigt struvjärn (ja googla det gott folk) där handtaget i järn lossnat i lödningen på själva järnet som är av gulmetall. Jojo det kräver silverlod och tillhörande flussmedel om det ska bli ngt hållbart. Inget jag hade hemma men ett kit fanns på Amazon som köptes hem. När dessa väl fanns hemma så skulle jag löda med min gassvets men tji fick jag. Regulatorn till syrgasen var inte kry och läckte, typiskt första gången jag skulle använda svetsen sedan jag köpte den för tre år sedan. Ny regulator beställdes hem samt ny tvillingslang då den gamla var stämplad 2006 så lika bra o byta den med. Nu så lödes struvjärnet ihop med godkänt resultat. Men jäkla trixigt att gaslöda det kräver övning.




Åkgräsklipparen som används flitigt tvärdog för ett par veckor sedan. Men svärfar fanns rätt snabbt den skyldige. Stiftet hade kastat in handsken helt. Det såg lagom gosigt ut. Inget vi någonsin tittat på eg utan bara bytt/fyllt olja mellan varven kanske gått med lite för mycket olja ibland haha.

I samma veva så bestämde sig höger sidoruta att hänga på sniskan vilket svärfar slog en signal och skvallrade om. Det var en av de gröna rullarna som pajat. De hade jag på lager så det var snabbt fixat förra helgen.


Idag lördag så blev det meka på svärföräldrarnas 9-5:a det har klonkat och dunkat i framvagnen ett tag och nu är det dags för besiktning närmsta månaden. Oljudet berodde på ett glappigt knackstag som byttes ut och de bakre bussningarna i subframe hade gjort sitt och ersattes av polybussningar. Detta är ju ett jobb som märks när man är klar, det blir tyst i bilen när man kör känns mer premium direkt. Själva bytet är inget komplicerat eg. Skruva loss det som behövs för att komma åt. De gamla bussningarna demonteras med hjälp av en borrmaskin för att få bort gummit och få ut metallkärnan. Sedan för att få loss merallringen/höljet som är pressat i subframen så stukar man kanten och knackar ihop den så den får mindre diameter och lossnar. Att få dit polybussningen så har vi fått skruva ur skruvarna som sitter på sidorna i subframe en bit för att den ska sjunka ned några millimeter extra. Sedan på med lite smörj och en domkraft tryckandes på subframe för att trycka i bussningen i med hylsan brickan på topp sedan skruva ihop igen. Klart










När vi ändå var under bilen så kollade vi skicket på Hilly Billy /MacGyver avgas-fläns lagningen och den var ännu i prima skick. Funka det rör det inte gäller här….


Det var nog allt jag hade o bjuda på. Tack för att ni tittar och följer.

[Mr_Lööf]

Du har fått gjort en del igen, bra jobbat!

Lite surt att du var tvungen att köpa massa saker inför ett arbete.

Skickat från min Nokia X20 via Tapatalk

[Johan H]

Flitiga lisa i farten som vanligt!
Bra där!

[Timpa]

Fast ingen polering eller målning av ventilkåpan