9000 -98 helljus döda, men halv funkar.

[roddjer]

Mors.

Long time reader, first time poster. Ett grejt ställe att hitta bra info på!

Nåväl, har använt sökfunktionen som sig bör och förstått att reläna i motorrummet och själva ljusomkopplaren är de vanligaste bovarna i dessa fall. Om man nu som jag då bytt dessa och lampskrällena ändå inte vill lysa, hur går man vidare?

Har kollat ALLA säkringar (jag hittat), både i handskfack och i motorutrymme, kollat lamporna så dom är hela (har inte mätt dem men de ser hela ut båda två).
Min farbror har en 9000 kyrkogård, så jag har varit där och nallat två uppsättningar lamprelä (det stora) och glödtrådsvakter samt en ljusomkopplare (spak), still NO dice!

Hur går jag vidare?
Börjar tröttna på att "känna" mig fram i mörkret...

[Vfr]

Har du kollat lampreläerna så att det inte är sprickor i lödningarna på dom? Det är vanligare än man tror...

[RZ]

Är lamporna 100% hela?

[JörgenGranberg]

Använd en multimeter och mät vart du har spänning eller inte. Blir så mycket enklare att hitta felet då.

[roddjer]

Har du kollat lampreläerna så att det inte är sprickor i lödningarna på dom? Det är vanligare än man tror...

Jag har pillat av huven på båda och ingen av de två luktar konstigt på nå vis, de luktar "elektronik" helt enkelt. Den större svarta "ljusreläet" minns jag inte så noga men den mindre orangea "lampcontrol" såg jättefin ut i kretsarna. Ingen ärg eller skit eller sprickor vad jag kan se. Såg ny ut.

Är lamporna 100% hela?

Öh, kan lampor va 50% sönder? Menar du om jag är helt på det 100 på det? Tja, jag har kollat dem EN gång och då var de hela. Som sagt jag såg glödtrådarna i de båda lamporna, men mätte aldrig med instrument då. Sen har jag ju micklat lite sen dess, så jag ska väl kolla dem igen.

- - - Uppdaterad - - -

Använd en multimeter och mät vart du har spänning eller inte. Blir så mycket enklare att hitta felet då.

Jo visst, men var ska man ha spänning och inte? Har inte hunnit skaffa någon bok ännu, typ Haynes eller liknande, så jag har inget elschema.

[Norrbagge]

http://autolib.diakom.ru/CAR/Saab/1997/9000/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/13751.pdf

http://autolib.diakom.ru/CAR/Saab/1997/9000/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/13752.pdf

http://autolib.diakom.ru/CAR/Saab/1997/9000/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/13754.pdf

[Långmilare]

Jag har pillat av huven på båda och ingen av de två luktar konstigt på nå vis, de luktar "elektronik" helt enkelt. Den större svarta "ljusreläet" minns jag inte så noga men den mindre orangea "lampcontrol" såg jättefin ut i kretsarna. Ingen ärg eller skit eller sprickor vad jag kan se. Såg ny ut.

Om reläerna du provade att byta till också var begagnade finns en klar risk att de också hade sprickor i lödningarna till kontakterna. Sprickorna är ofta svåra att se, mätning är säkrast.

Men ta en multimeter och spänningarna i reläsocklarna och se vad du hittar. Fungerar helljusen varken som körljus eller för ljusblink (matningen för dessa olika fall sker annorlunda)? När du försöker slå på helljuset, vad händer då med halvljuset? Fungerar alla andra ljus i alla strömställar- och tändningslägen som tänkt - andra elproblem?

[Sven]

Det stora relät http://webshop.saabparts.com/9000/el...tralkastare801 kan gå att göra om lödningarna på, men det lilla http://webshop.saabparts.com/9000/el...ampkontroll070 är ju elektronik i som det kan bli fel i dom kretsarna som är lödda på det.
Jag kunde inte stänga av belysningen alls, halvljuset lös hela tiden och jag hade bara helljus på höger sida. När jag bytte det lilla elektroniska så var allt som vanligt igen.

Lycka till, Sven

[roddjer]

Norrbagge, Tack och bock. Mycket matnyttigt.

.... Fungerar helljusen varken som körljus eller för ljusblink (matningen för dessa olika fall sker annorlunda)? När du försöker slå på helljuset, vad händer då med halvljuset? Fungerar alla andra ljus i alla strömställar- och tändningslägen som tänkt - andra elproblem?

Helljusen fungerar varken för körning eller med ljustuta. Stendöda. Halvljuset är helt opåverkat, funkar som det ska. Helljusindikatorn, "lampan" i instrumentpanelen lyser inte heller vare sig vid körning eller ljustuta.

Det stora relät http://webshop.saabparts.com/9000/el...tralkastare801 kan gå att göra om lödningarna på, men det lilla http://webshop.saabparts.com/9000/el...ampkontroll070 är ju elektronik i som det kan bli fel i dom kretsarna som är lödda på det.
Jag kunde inte stänga av belysningen alls, halvljuset lös hela tiden och jag hade bara helljus på höger sida. När jag bytte det lilla elektroniska så var allt som vanligt igen.

Lycka till, Sven

Mmm, kanske bäst och göra en liten investering där så man är RIKTIGT säker på den, den lilla orangea. Ska också titta närmre på de (tre) stora reläna jag har...

Hittat ett relä som inte är orginal och gör mig misstänksam...

Under säkringsboxen i motorutrymmet kommer det ut/in en kabelstam. Ur denna är två kablar utdragna och sitter i nån standard SAAB bil-el-kontakt, en bygel av nå slag. Så ska det nog se ut för så ser det ser likadant ut på tre andra av min farbrors Saabar. Men, i samma "skarv", så att säga, på kabelstammen har någon pillat ut en till kabel, en lite tunnare gul. Den kommer i stammen och ska upp i boxen men är urdragen från kopplingspunkten i boxen. Vet inte vilken... än. Den går till detta "bonus"-relä och agerar tändtråd. Sen är relät kopplat så att när det drar blir "något" jordat. "Något" som jag inte ser. Kabeln med signal "från" relät (den som blir jordad när relät drar) försvinner ner under vänster lykta vid kofångaren nånstans så det är ju lätt att tänka extralysen här, men jag är inte så säker. Är det inte på så sätt man får det stora lamprelät att växla? Man lägger en jord mot en av kopplingspukterna ("S" tror jag) och då ska relät växla och slå om från hel till halv eller vice versa?
Sen det finns en kabelstam där nere också men jag ser inte om kabeln från relät går in i den stammen eller fortsätter förbi. Måste kravla in under för å se det, ev skruva bort någon spoiler eller dyl. Skit samma har bytt ut detta lilla relä då det var trasigt och det hängde trådar hit och dit, kopplat in ett nytt på samma vis som det förra men inte f-n blev det nån skillnad.

Hur som helst, är inne i en tuff vecka i skiftgången med dubbla 12 timmarpass i helgen och så fyra 8-timmars på det sen. Så det blir inge meka nu. Återkommer nästa vecka nån gång med info. Hoppas jag.
Tackar samtliga för visat intresse.

//Roger

[RZ]

På din text låter det som "relät" när inte ens indikeringen är tänd.

[Norrbagge]

- Så det blir inge meka nu. Återkommer nästa vecka nån gång med info. Hoppas jag

Da er det noen målinger du kan foreta for om mulig påvise hvor problemet oppstår, heller enn bare bytte brukte deler som kanskje ikke er pålitelige. Disse foretas med tenningsnøkkel i "ON" og lysbryter i posisjon for "hovedlys". Måles med referanse til et godt, uisolert punkt på chassis.

- Positiv måleprobe på pinne B5 i sokkelen til hovedreleet. Skal være 12V.
- Positiv måleprobe på pinne A4, skal veksle mellom <1 ohm og uendelig når bryter for hellys opereres.
- Positiv måleprobe på pinne #4 i sokkelen til lampekontrollenheten, med hovedrele montert. Skal være 12V når hellys er valgt. I tilfelle ikke, er problemet i hovedreleet eller kabling mellom disse.
- Om pinne #4 har spenning måles det for spenning på begge sikringen #7 og #8, og er det ikke 12V når hellys er valgt, er problemet i enheten.

God jobb .

[Långmilare]

Helljusen fungerar varken för körning eller med ljustuta. Stendöda. Halvljuset är helt opåverkat, funkar som det ska. Helljusindikatorn, "lampan" i instrumentpanelen lyser inte heller vare sig vid körning eller ljustuta.

Vad händer med halvljuslamporna när du försöker gå från halv till helljus? Det finns tre alternativ, inget, halvljusen dämpas, eller helt svart, beroende på var felet sitter.

[roddjer]

På din text låter det som "relät" när inte ens indikeringen är tänd.

Ja, lutar åt det. Eller kabelbrott. Kan ju bli kul i så fall...

...

- Positiv måleprobe på pinne B5 i sokkelen til hovedreleet. Skal være 12V.
- Positiv måleprobe på pinne A4, skal veksle mellom <1 ohm og uendelig når bryter for hellys opereres.
- Positiv måleprobe på pinne #4 i sokkelen til lampekontrollenheten, med hovedrele montert. Skal være 12V når hellys er valgt. I tilfelle ikke, er problemet i hovedreleet eller kabling mellom disse.
- Om pinne #4 har spenning måles det for spenning på begge sikringen #7 og #8, og er det ikke 12V når hellys er valgt, er problemet i enheten.

God jobb .

Aaah, Norrbagge,
Var precis nåt sånt här jag sökte. Tackar!

Blir onsdagens uppgift att söka el, jobbar natt men hemma hela dagen.

Vad händer med halvljuslamporna när du försöker gå från halv till helljus? Det finns tre alternativ, inget, halvljusen dämpas, eller helt svart, beroende på var felet sitter.

Inte kollat så noga. Ska försöka ta reda på det imorgon kväll..

//Roger

[roddjer]

Vad händer med halvljuslamporna när du försöker gå från halv till helljus? Det finns tre alternativ, inget, halvljusen dämpas, eller helt svart, beroende på var felet sitter.

Svaret på den frågan är: "Inget".

[Långmilare]

Då tycker jag du börjar med att mäta pinne A4 i hel/halv-ljusreläet, för det beteendet tyder på att omkopplingssignalen från spaken inte når fram, eller inte hanteras av ljusreläet. Som Norrbagge säger, ohm:a pinnen mot jord, det ska vara kortis när man drar i spaken där.

Det faktum att halvljusen inte påverkas allt när du försöker gå till helljus betyder att reläet inte alls rör sig - kan vara beroende på bristande omkopplingsignal eller reläet. De enda inblandade komponenterna (som inte har andra sympto också) vid övergång från halv- till helljus (när man inte kör på varselljus) är spaken, hel/halv-ljusrelät, de 42-poliga kontaktdonet under vänsterlampan och själva kablarna.

[roddjer]

Haha, jag fixa't!

Det var ett kabelbrott.

Som Norrbagge och Långmilare föreslagit började jag ohm-mäta mellan GND och kontakt A4 (pinne "S" på relät) samtidigt som man slår av och på helljuset. Ingen kontakt, signal går alltså inte fram till relät. Satte mig i Tänkarens position framför grillen en stund för att lägga upp strategin...
Beslutade att följa kabeln, den röd/vita som sitter mot A4/"S", från säkringsboxen och se var den tog vägen. Följde den till ett kontaktdon nere bakom vänster lykta. Det är ett skarvdon/förgrening av kabelstammen. Efter ett antal förstärkningsord lyckades jag pilla isär kontaktdonet samt linda av den där typ "tejp" som är virad runt kablarna för att hålla ihop dem. Hittade kabeln (röd/vit) från säkringsboxen ner till kontaktdonet. Det sitter så avigt till samt att det var så skitigt att det var lättare att ohm-mäta ALLA stift inne i kontaktdonet mot A4/"S" i säkringsboxen. Ingen kontakt. (suck). Gick vidare med att testa spaken. Mätte från spakens kontakt, där röd/vit kabel går in, mot alla stift i den andra (han-) delen av kontaktdonet i motorrummet och BINGO. Här tutade det i summern på ett ställe. Nu visste jag dels att signal från spaken var okej samt vilket stift, vilken position, jag skulle ha signal på i den andra (hon-) delen av kontaktdonet. Mätte från "rätt" hon-kontakt upp till A4/"S" i säkringsboxen igen. Ingen kontakt. Då rev jag ut hela kabeln, la den på bordet framför mig, mätte igen. Ingen kontakt. Ha, busted!
Klippte kabeln, skarvade ihop med en lämplig stump jag hitta i garaget, återmonterade, testade. Funkar!!!

Efter att ha synat kabeln lite närmre hittade jag en liiiiiten, liten "bulle" på kabeln. Klippte där och ett grönt "pulver" trillade ut. Kabeln har fått en skada någon gång, såg det var hål på isoleringen, sen har den bara ärgat bort.

Skönt me lyse igen!

Nu ska sladda till jobbet och lysa som bara f-n på vägen dit!

Tack alla för all input.


//Roger