Hej,
Gäller en 9-3 SC 2009 2.0t automat Biopower (17500 mil)
Bilen går ojämnt vid kallstart, tror den går på tre cylindrar. Lägger jag den i Drive så skakar hela bilen... Det försvinner på 10-15 sekunder ungefär efter lite stillastående gasande.
Ingen check engine!
Annars går den fint, drar ingen olja och har en normal förbrukning. Vad hade ni gjort?
Jag hade börjat med tändstiften. Ganska billigt och det ska ju ändå bytas relativt ofta.
9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,
Vad kör du på för bränsle?Ursprungligen postat av MaMa
Kanske läge att nolla adaptionen genom att lossa batteriet en stund.
Hinner inte med allt.....
Det låter rimligt!
De byttes vid 12.500 mil och skall bytas var 6000:e mil (om jag minns rätt från den där boken i handskfacket). Det är kanske ett litet väl optimistiskt bytesintervall!
- - - Uppdaterad - - -
Den går på E85 (eller E75 är det väl nu)
Har du longlifestift i din bil? Då är det 6000 mil annars är det väl 1500 mil?
9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,
Efter lite googlande verkar det vara 3000 mil som gäller... Måste hem och läsa i boken, kan jag ha läst så fel?
Det blir nya stift snarast i vilket fall som helst!
Ska inte sitta longlife stift på Biopower!
Jag tror mer att det är spridarna som blivit igenkläggade, inte alls ovanligt!
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
Byt bränslespridare.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Kör på bensin istället för mäsk så slipper du problem. Köp ett steg 1 så slipper du kompromissa om hästkrafterna.
Fast E85 ger ett bra roligare register, kör enbart E85 mer eller mindre och har aldrig problem i varken NG9-3 Aeron eller 9k.
SS AERO Nordic Extreme, 9000 AERO med glaslucka, -88 9000 Talladega
http://www.garaget.org/lingua
Problemet lär inte försvinna av sig självt bara för man går över och tankar bensin istället för E85.
1) Ta reda på vad problemet är
2) Dra ev. lärdom därefter för att undvika problem igen.
E85 är väldigt trevligt att köra på men NG9-3 spridarna verkar lite känsligare än OG9-5/Deka 630cc
Är det stiften borde det kanske lämna synliga spår om man stänger av direkt efter den gått illa en stund.
Och igensatta spridare borde väl också synas?
Hjälper inte stiftbyte kanske Redline SI-Alcohol kanske hjälper om man vill göra ett test utan att skruva.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Luktar gott gör det också!
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
Uppdatering:
Bytte tändstift (korrekta NGK stift) men det blev ingen förbättring. Tankade upp tanken med BF95 och nu startar den som den skall men lugn och fin tomgång.
Tankar "alltid" på St1, men den förra E85 tankningen gjorde jag på Preem. Börjar nästan undra om det var något fel på det bränslet.. Efter den hostade igång (förrut) så luktade det rätt illa runt bilen.
Behörigheter för att posta
Svara med citat