Vad jag vet säljs det inga bilar längre som går på E85 (eller extremt få). Känns som om att det bara är en tidsfråga innan den försvinner från mackarna?
Är det någon som har insyn i detta? Är ju trevligt med 104 oktan
Vad jag vet säljs det inga bilar längre som går på E85 (eller extremt få). Känns som om att det bara är en tidsfråga innan den försvinner från mackarna?
Är det någon som har insyn i detta? Är ju trevligt med 104 oktan
anledningen att "alla" mackar har E85 idag är ju rent politisk, det har inget med försäljningsmängd att göra, alla måste enl lag erbjuda ett miljövänligt (nåja) bränsle, och enklast var att kasta ut 98 och lägga in E85 istället för alla mindre mackar.
Så det beror nog mer på politiskt godtycke hur det blir, misstänker att om det kravet försvinner och 98 säljer mer än E85 så konverterar man tillbaka.
..Å andra sidan är det inte så många som tankar 98 numera heller.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Jag bidrar med att hålla omsättningen uppe med 2 bilar som uteslutande tankas med E85.
Rör inte min mack!
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Äh, man får göra som förr.
Köra med större turbos för att få ut den önskade effekten på bensin istället...
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Så borde man kanske göra, jag har ju en bil som bara går på 98, och det har börjat bli jäkligt krångligt att planera sin körning efter var man kan få tag i 98.. otroligt irriterande.
(..Den bilen står iofs och sover i varmgarage med körförbud pga utebliven besiktning just nu.. måste byta flexrör till våren..)
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
De styrande i världen borde kanske ta sig en tankeställare om att döda etanolen som bränsle.
http://www.mestmotor.se/recharge/art...l-av-koldioxid
Nja, du får en något bättre förbränning i motorn, färre knack, så lite snällare är det för motorns hälsa. Om än kanske knappt mätbar. Men det känns bättre i hjärtatJaha! Då är det pengar i sjön för mej att tanka 98 oktan.
SAAB 900 SE 2,0i MY96 *Såld*
SAAB 9-5 S Kombi 2.0t MY01 *Såld*
SAAB 9-5 SE Sedan 2.3t MY00 *Såld*
SAAB 9-3 VectorActive SC 1,8t BP MY08 Nordic Steg1 | Subaru Forester XS 2019
Absolut.
Fel, fel och fel. Med enbart 170hk så ligger inte den motorn i närheten av farozonen för att knackningar skulle kunna uppstå, och då går den precis lika bra med lägre oktantal. 98-oktan ger inte bättre förbränning på något sätt, så länge knackningar inte uppstår.
...men det blir mer skatt i statskassan till ökat vägunderhåll? NOT
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Jag tankar på sommaren med etanol,nu på kalla årstiden är det låååångt ifrån lönsamt. Jag kan inte ens ha ögonen öppna för miljöaspekten....
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
Akta skinnet!
jag tror att ren sprit alltid kommer att finnas
Jäkligt dyrt att tanka bilen på systembolaget dock ?
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Detta är egentligen helt off-topic (i min egen tråd dessutom)..
Kan någon förklara (basics) hur det fungerar med oktantal och hästkrafter min 9-3 2.0t. Jag hade fattat det som att motorn känner av oktantalet i bränslet och ställer upp kompressionen (?) om oktantalet tillåter det. Och att det var därför man fick fler hk på E85. Men det verkar inte riktigt vara så om BF98 ger samma effekt som BF95?
Kompressionen är ett rent fysiskt mätetal. Påverkas inte av bränsle, laddtryck eller mappning i allmänhet.
Med E85 kan man köra med med högre laddtryck och tändning utan att risken för misständning/spikning uppträder.
Det ger högre förbränningstryck = mera vridmoment = ökat antal ardennerhingstar :-P
Det finns de som kommer kunna ge en än mera uttömlig och korrektare förklaring
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
-Motorn kan inte känna av eller veta vilket oktantal ditt bränsle har
-Motorn kan inte förändra kompressionsförhållandet
Däremot kan motorn:
-Känna av när knackningar uppstår
-Justera tändpunkt, bränsle/luftförhållande och laddtryck för att sänka motorbelastningen ifall knackningar uppstår
Men så länge inga knackningar uppstår kommer motorn ge full effekt oavsett oktantal.
E85 är en helt annan historia, eftersom vi nu har bytt ut 85% av bensinen med ett helt annat ämne (etanol) som ger bränslet helt andra egenskaper, inte bara ett ökat oktantal.
Edit: Johan hann före