Dags med att vinterblockera fronten på bilen?

[PelleJ]

Jag brukar alltid täppa till fronten på bilarna under vinterperioden för att det fortare ska bli varmt i bilen.
Är jag ensam om detta och hur uppfinningsrik blockering har ni gjort?

[GlennB]

Detta bör man inte göra på moderna bilar med fungerande termostat, du hindrar bilens kylsystem att arbeta som det är tänkt.

[HeRmAN]

Jag använder motorvärmare istället men du är inte fel ute, BMW har väl ett jalusi framför kylaren på nyare modeller, 520D -15 har det iallafall. Fast det är ju en Diesel

[montecarlsson]

motorvärmare ska man ha, både för bil och ägares välbefinnande

[SaabJohan]

Tänk dock på att det kan bli tokigt om du ex. helt blockerar oljekylaren. Sedan tappar du förstås även laddluftkylning genom att göra detta.

BMW's persienn-liknande historia framför kylaren är väl främst till för att minska luftmotståndet
http://www.bmw.com/com/en/insights/t...t_control.html

Ska man blockera kylaren så skulle jag i varje fall rekommendera att man gör det på ungefär samma sätt som BMW har gjort, dvs blockera de övre luftintagen i grillen snarare än en del av cellpaketet.

[Luchs]

Att göra en delvis blockerande "armatur" framför kylaren är ingen dålig ide om man vet vilka sträckor man kör, vem som kör och om man skulle råka dra släp, eventuell långsam körning i tung snö.

Risken vid felanvändning av blockerad kylare är ju kokad motor och totalt havererad topp/packning!!!!

Vid trängseltrafik i tunnlar och sporadiska varmperioder kan man råka ut för otrevliga och dyra situationer.
Man skall aldrig täppa till kylaren mer än att kylarfläkten felfritt klarar av att kyla motorn med belastning iaf runt +15*C, annars är det bäddat för kokning.

Kör man mest kortsträckor och kan få problem med isproppar kan en delvis blockerad luftgenomströmning hjälpa, även om man måste ha stenkoll på hur man kör och dessutom vem som kör bilen!!!

Motorn håller värmen längre och man minskar risken för trasiga plastdelar om man snabbt måste åtgärde/kolla något under huven.

Kalldraget över motorrummet vid -20*C vid landsvägskörning är många kilowatt i värmeförluster jämfört med sommarvärme. Rätt använt finns det många fördelar.

Själv är jag munter brukare av delvis blockerad luftgenomströmning vid kallperioder

Men man måste ha stenkoll om temperaturvisaren börjar vandra uppåt!!! Och inte glömma att ta bort den innan vårvärmen kommer

Mvh

[JSN]

Jag brukar alltid täppa till fronten på bilarna under vinterperioden för att det fortare ska bli varmt i bilen.
Är jag ensam om detta och hur uppfinningsrik blockering har ni gjort?

Som redan nämnts - med en fungerande termostat så skall detta göra vare sig till eller från. Däremot medför det vissa risker, vilket också redan omnämnts.

Jag använder motorvärmare istället men du är inte fel ute, BMW har väl ett jalusi framför kylaren på nyare modeller, 520D -15 har det iallafall. Fast det är ju en Diesel

Modellår 2014 hade detta jalusi, som öppnas av bilen om det behövs. 2016 har det inte Nu är det bara ett stort hål in till ac-kylet som blir det första som fångar upp stenskott och liknande.
/Johan

[rejser99]

Modellår 2014 hade detta jalusi, som öppnas av bilen om det behövs. 2016 har det inte Nu är det bara ett stort hål in till ac-kylet som blir det första som fångar upp stenskott och liknande.
/Johan

Tror att det är svårt att få en fungerande serielösning på detta med kyla, snö och slask.

[jellybear]

Det låter som något du lärt dig av en äldre släkting som ägde bil för ett halvt sekel sedan? Det är bara ohyggligt gamla bilar som inte har termostat. Min gamla og900 från 80-talet har termostat.

Det termostatet gör är att blockera kylarvätskeflödet till kylaren om motorn inte behöver kylas, utan då återcirkuleras kylarvätskan endast i motorblocket.

Att blockera kylaren är således helt meningslöst om syftet är att snabbare komma upp i arbetstemp - det cirkulerar ändå ingen kylarvätska där när motorn är kall. Det du däremot gör är att försämra kylarens kylförmåga när motorn väl är varm och termostatet öppnat, vilket av självklart är obra.

Om du upplever att det tar lång tid för motorn att bli varm bör du istället kolla om termostatet verkligen stänger som det ska.

Att ett fåtal moderna bilar har jalusier i grillen handlar aerodynamiktweaks för att reducera luftmotstånd för att fixa den där sista millilitern på den deklarerade bränsleförbrukningen, inte om att snabba på motorns uppvärmning.

[PelleJ]

Jag loggar motortemp i T7suite och kan enkelt följa hur olika saker påverkar när det blir kallt ute.
Vill gärna att det kommer mer kommentarer.
En liten tankeställare, i hur många länder används blockvärmare och hur många watt är den på och vilken utveckling har skett dom senaste åren?
Jag använder både motor och kupevärmare men med under kontrollerad tid.

[JörgenGranberg]

Ligger inte en blockvärmare kring 500w?

[JSN]

En liten tankeställare, i hur många länder används blockvärmare och hur många watt är den på och vilken utveckling har skett dom senaste åren?

Tyvärr är blockvärmare rena skämtet Maken till ineffektiv värmare har jag inte varit med om.
Om det inte går att få tag i doppvärmare så är iaf slangvärmare någorlunda effektiva, men blockvärmarna vet jag inte vad det är tänkt att de skall värma...
/Johan

[GlennB]

slangvärmare utan cirkulation (ibland självcirkulerar det, men annars krävs en cirkulationspump) tycker jag är ganska värdleösa, jag har förvisso bara haft det på en bil men jag slutade använda den eftersom den inte verkade göra någon nytta alls. ..doppvärmare fungerar ju dock, och blockvärmare kan kanske funka på vissa bilar, men oftast verkar dom inte funka alls bra.

Bäst är ju förstås en bensin/dieselvärmare, men det kostar ju en del..

[PelleJ]

En liten update!
Jag har testat nu med ca 3-5graders utetemp.
Totalblockering både uppe och nere och det går att köra ca 20min innan tempen börjar sticka iväg.
Efter ca 40-50min då blir det inte så mycket varmare utan stannar på ca 100grader motortemp men det mest alarmerande är att insugstempen går till ca 45-50grader.
Det går att kompensera lite med max värme inne i bilen för att sänka lite men risken finns att tändkassett och sådant blir lite väl varma för att må bra i längden.
Nu kommer test2 med lite modifiering.
En sak som förvånade mig var att den nedre öppningen på spoilern är den som påverkar motortempen mest.
Jag vet att det är lite tokvarning över detta men jag gillar att ha någonting att övervaka till och från jobbet.