Hejsan.
Jag vill börja med att säga att jag är absolut inte kunnig på bilar, är mer som ett barn som alltid säger "kan själv".
Men bytte bromsbelägg bak på min saab 9-3 2.0 2003 igår.
Nu efter bytet och man trycker på bromsen så går pedalen ner i botten först, sedan får man pumpa och desto mer "styvare" blir pedalen.
Behöver jag lufta bromsarna då?
Eller kan det vara något annat som är fel?
Tacksam för svar.
Mvh Daniel
Låter som att du redan är inne på rätt spår. Hade du loss bromsslangen av någon anledning? Märker du av att det är blött kring bromsarna nu efter bytet så läckage har uppstått?
9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,
Hej.
Jag behövde byta dom för dom var slut. Svårt att säga om det läckt olja då jag fick använda lite medel för att få loss lite saker. Men om man ska lufta är det den nipplen som sitter under ett "gummilock"
På oket?
Mvh.
Vad är det för 9-3? og9-3 eller ng9-3? Alltså gamla eller nya 9-3:an...
Båda finns nämligen som årsmodell -03. Är det skillnad mot innan du bytte bromsar? ng9-3 är kända för att ha väldigt effektivt bromsservo och att man ofta kan "pumpa upp" dom hårdare än vid första taget. Men då borde det inte vara en förändring mot tidigare.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Hej Vfr,
Det var en bra fråga, bifogar bild på vad som kommer upp när man söker på regnr hos mekonomen.
Nej bromsen var inte så här innan bytet. Och har bytt innan och inte fått detta problem. Screenshot_1.jpg
Har du använt rätt verktyg och skruvat tillbaka kolven i bromsoket?
Om man byter enbart bromsbelägg behöver man inte lufta bromsarna.
Man kan uppleva väldigt dålig bromsverkan de första inbromsningarna innan bromsbelägget slitit in sig mot skivan.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Hej Hyvens.
Jag använde mig av polygrip försiktigt när jag skruvade tillbaka kolven.
men jag får testa att lufta, skadar väl inte att försöka det i första hand? då är det bara att luska ut vart luftnippeln sitter...
Finns en gammal tråd med liknande problem, kanske kan vara till någon hjälp
Dock en 02:a, nån annan får svara på om det skiljer något mot 03:an
http://forum.saabturboclub.com/showt...ar-saab-9-3-02
/Chrille
Saab 9-5 Aero SS MY01, Saab 9-5 SS MY04 (projekt)
Behörigheter för att posta
Svara med citat