Fick tag på en tantkörd Saab 9-3 från 2001 som gått 16800mil. Servad enl. bok i alla år. Har förstått att modellen ofta råkat ut för turboras. Är detta en myt eller sanning och vad beror det ofta på? Finns det något sätt man kan kolla skicket på den eller höra?
Antar att du pratar om en icke-aero. Aero har en annan turbo som brukar hålla lite bättre. Att lätta på insugssidan på turbon och se om det är en massa olja där samt känna efter om axeln på turbon är glapp kan man göra men det känns inte riktigt som något man gör på 10min när man provkör en bil. Inte jag i varje fall.
9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,
Tack. Redan köpt den, vill mest veta så jag är informerad. Är det random eller slits en turbo beroende på körstil?
Det förefaller rimligt att tro att en tantkörd "turbo" inte snurrat lika fort, inte blivit lika varm, inte belastats lika mycket mm som en "turbo" som körts av en rödljusmarodör och biltjuv!
Du behöver nog inte vara överdrivet rädd för att din turbo skall rasa i närtid.
Per L
En tantkörd och välservad så skulle jag inte oroa mig så mycket. En 9-3 som är väl omhändertagen anser jag inte ha någon större ras-frekvens än andra bilmärken med turbo. Om bilen går som den ska så njut istället av inköpet.
9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,
Toppen, lugnande. Den känns fräsch och för 11.000kr känns det kanske värt. Men lite marginal för ev. skavanker måste man nog ändå ha.
Se till att vevhusventilationen fungerar och sköt oljebytena så gör du ditt bästa för att turbon skall må bra.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Då är det nog större risk att kam- och balansaxeldrivningarna börjar sjunga på sista versen. Livslängden variera mycket. Från mindre än 10.000 mil till över 20.000 mil. På min 9-3Aero -00 var dessa utslitna vid runt 15.000 mil. Kolla kamkedjespännaren så vet du hur det är på din bil. Det är rätt enkelt.
Ett annat typfel på dessa bilar är att vänstra (sett från förarplatsen) drivknuten in i växellådan glappar i sitt lager i diffen. På min bil kunde jag röra drivknuten upp och ner ca 5 mm vid 15.000 mil. Som tur är håller packboxen tätt för rätt mycket glapp (som glappet på min bil) och man märker normalt inget av glappet heller när man kör. Men bra kan det inte vara.
Per L
Instämmer i Per´s inlägg. Allt han skrivit är typiskt og 9-3.Ursprungligen postat av Per L
Jag är också impad över att det håller tätt, för ingen bil är glappfri där.
En av världens sämsta framvagnar får också tillskrivas bilen. Lik förbaskat kör jag vidare
/Lufto
Behörigheter för att posta
