Rostig och ful 9000CC -87 får nytt liv? (lackad)

[Mokko J]

Skulle tro att han har fått det från en tråd på rejsa där en person nämnde något om det, finns dock ett gäng personer jag känner som har fått ner tempen när dom har lyft huven i bakkant på sina bilar så vi får väl se vad som händer på just min bil när den börjar bli piskad.

[Aero_Mike]

Aero_Mike, ja staget kommer från Maptun. Din bil ser mycket intressant ut i chassiet, man blir lite sugen själv på att börja greja med sånt

Okej, tackar! Ska bli skoj och se hur bra man kan få det. Kör på säger jag, fler kvicka 9000 på bana behövs

[GhostsOfOnyx]

Desto rödare ju högre tryck, och vad ser man bakom huven om inte ett gul/rött område? Trycker du in mer luft kommer du få mer ventilation = lägre temperaturer, skillnaden är bara att vad du tror skickar ut luft egentligen trycker in luft som går ut någon annanstans, t.ex. under bilen där det är ett undertryck.

Sluta käfta mot nu, du har ändå bara fel.

[Mokko J]

Tempen har dock sjunkit hos flertalet folk jag känner med vassa bilar när dom har just lyft huven i bakkant, det är bara ett faktum så att det finns ingen idé att påstå något annat.
Nu slutar vi att smutsa ner tråden, detta kan tas i någon separat tråd om det ska vara nödvändigt.

[M.Broberg]

Tempen har sjunkit, möjligt

det är en övertryckszon, helt sant.

det är inte två emotstående påståenden, men att du påstår att det skulle suga ut luft är fel.


och logiskt, ja ju mer luft du puttar in i motorrummet desto mer luft passerar kring motorn. Sure, lyftkrafter, Drag, turbulens. Men det drar nog ner temperaturen.

[Mokko J]

Nu så är däcken på bilen, fick svänga in på en verkstad där en bekant jobbar och lägga om med deras maskin som har hjälparm för att lyckas lägga på däcken.





Skillnad jag märkte direkt från att bara köra hem bilen var att jag började få tendenser till hjulstuds på tvåan medans den röt loss för glatta livet med alla andra däck jag har åkt med tidigare och så kände man klar skillnad genom en rondell jag passerade, jag får ta och prova lite mera framöver när jag får tid helt enkelt.
Jag ska försöka få till det så att jag kan börja byta turbo osv över påskhelgen så det är bara hålla tummarna på att jag lyckas få garaget över den helgen helt enkelt, vore skönt att få vara ledig i fyra dagar så man slipper stressa ihjäl sig och göra allt på två dagar

[Aero_Mike]

Gött med rediga sulor. Håller med dig angående greppet, provkörde min idag för första gången iår, vilken skillnad på greppet med dom nya sulorna .

[JörgenGranberg]

Kul att du fick på sulorna! Se nu till att få den ~20-50mm närmare backen så hjulhusen blir tajtare. Bilen har kommit långt ifrån att ha varit rostig och ful

[M.Broberg]

Vad kör man för tryck med dessa sulor?

begreppet R-däck verkar ha urvattnas rejält vs 5-8 år sedan när R888 knappt klassades som R-däck då dom var lite för gatvänliga

[Johan H]

Jag har gamla Bridgestone RE540S som fortfarande fungerar okej när tempen blir rätt. De ska inte ha över 2bar.

[SRD]

Nu har jag plöjt din tråd från sida ett till slutet i ett svep. Underbar kämparanda och en tom om att allt går rakt igenom.
Älskar själv cc karossen. Byggde själv på en 9-5 innan men fanns aldrig den där känslan för den bilen. Nu är jag tillbaka i cc träsket och trivs kanon. Lycka till med dina framtida utmaningar. Tummen upp för kul projekt.

[Mokko J]

Jo då allt ska den ner mot backen Jörgen, det kommer när det hinns med helt enkelt

Broberg, jag har inte riktigt fått något rakt svar någonstans än så länge med vad man ska köra med för däcktryck så dom står på 2.3bar kalltryck just nu medans jag åker i andra bilar, ska försöka ta reda på vad det ska vara när det hinns med.

Tackar så mycket SRD! Jo då CC karossen är då helt klart en omtyckt kaross från mitt håll också, hade en CS Aero före denna men jag flyttade över alla roliga saker från den till denna kaross istället.

[SRD]

Ang dina däck där skulle jag starta på 0,8 bar. Sedan köra hårt 2-3 varv på banan. Och sedan mäta både däcktryck å temp. På min 9-5 fick vi ha 0,6 bar från start så blev det bra sedan när det var rätt temp i däcken.

[Mokko J]

0,8bar är nog på tok för lite då denna i huvudsak kommer att rulla på gatan så trycket kommer aldrig att öka tillräckligt med den lilla värme som kommer bli, skulle tro mer på att jag ska ligga runt 1,8-2,0bar men är som sagt inte säker alls.

[SRD]

Något högre bak såklart

- - - Uppdaterad - - -

Nu tänkte jag mer banåka

[Mr_Lööf]

När du kör på bana så är kalltrycket oväsentligt då det är olika från gång till gång då väder och vind spelar roll. Dock är det viktigt att varmtrycket är 2-2.2 bar och att värmen i däcken är jämnt födelat på däcket.
Man får helt enkelt pröva sig fram.

Sen på gata så är det samma sak man får pröva sig fram.
Dock så kör jag hellre med vanliga däck när jag kör på gatan för att byta till r-däck vid bankörning.

Skickat från min SM-G925F via Tapatalk

[Mokko J]

Jo då jag ska då allt prova mig fram och se vad som händer, denna bil kommer inte direkt rulla 1000mil per år så r-däcken får sitta på hela tiden

Garaget är bokat över påskhelgen så nu kommer det bli maratonskruvning för fulla muggar, en lång lista med saker som ska göras är preppad och klar så nu återstår det att se om man hinner med allt på fyra dagar!

[JörgenGranberg]

Är det någon som hinner så är det du! Kör hårt! Ser fram emot uppdateringen.

[SRD]

Klart du hinner. Kör hårt

[Mokko J]

Idag så har jag fått lite gjort efter att ha tagit en dag ledigt för att göra andra saker.

Upp med huven och ta en titt på vad man har att göra.


In med äckelbilen som alla saker ligger i.


Sen var det bara börja att riva bort downpipe osv.




Sen ur med turbon för att göra plats för nästa skapelse.




Provmontering för att se att den ens skulle få plats då den såg ordentligt stor ut när den låg på sidan.


Sen var det bara att börja bygga downpipen.


Vatten/oljeslangar och rör fixades till för att kunna fortsätta med downpipen.


En hel del huvudbry senare för att få frigång för allting då det vart väldigt trångt under turbon så fick jag till denna bit med v-band i bägge ändar för att kunna få ur den ur bilen med turbon på plats.


Sen gjorde jag en till bit som gick ihop med det befintliga systemet på bilen, lite svårt att se allt så jag tar två bilder från olika vinklar.




Sen var det dags att börja fundera på inloppsrör till turbon så dit med en reducering från 4" till 3,5" på turbon.


Sen efter lite trixande så fick jag till ett 3,5" rör som passar på bilen, på med en skvätt svartfärg på den så den inte sticker i ögonen när man tittar under huven.


Sen kom jag även på att jag skulle byta till den nyare modellen kylfläkt då jag inbillar mig att den är mer effektiv på högläge.


Sen var det bara skruva ihop allt det sista och byta programvara.


Jag sänkte även bilen men den ser lite högre ut fram än bak så jag hoppas verkligen att den "sätter" sig när den får rulla lite annars får jag väl kapa lite i framfjädrarna för att få den jämnhög överallt.


Sen gjorde jag en allmän genomgång vilket avslöjade ett dåligt bromsrör vänster bak, provade att röra lite på det och då började det läka direkt så att jag kan självklart inte provköra nu vilket får mig lite lätt less då allting är klart i övrigt (tror jag), så jag ska försöka göra allt jag kan för att ragga tag i en bromsrörsskarv eller ett helt nytt rör imorgon men jag tvivlar att jag kommer lyckas tack vare påskhelgen så risken är att det inte blir att provköra före någon gång i mitten eller slutet på nästa vecka.
Tyvärr så hann jag inte få min färg före helgen heller så att jag kan inte göra klart allt jag hade planerat där heller.

Aja bilen sitter nästan ihop helt igen och har förhoppningsvis betydligt mycket mera effekt, ska bli väldigt roligt att få provköra och se hur den är även fast det bara är med en grundmapp med lågt laddtryck till att börja med