Rädda en Saab 9000 A50 -97

[RZ]

Bussningen på bild 3 i inlägg #438 ska vara stumma, otrolig skillnad när dom blir det.

[JörgenGranberg]

Sedan ser främre bromssköldarna som Speedpart säljer för 250:- inte så bra ut då de är en omklippt version av den äldre varianten.

Jag har bara hittat den som passar de äldre bilarnas bromsok fram. Jag har letat en hel del och på alla ställen jag hittat som säljer bromssköldar fram så är det den gamla vilket resulterar i att man måste klippa. Det är som tur är en relativt enkel operation.

[Niklas71]

Jag vill minnas att det sitter skarvar precis där torpedväggen övergår i golvet. Jag skulle rekommendera att du byter hela vägen dit så slipper du någon extra skarv.
Det går att lirka och byta rör utan att ta ner tanken, det har jag gjort ett par gånger. Senast jag gjorde den operationen på en 9k så blev det något problem vid främre skarven. Jag har för mig att nippeln som min reservdelsfirma hade klämt dig hade för mycket "utstick" innan gängorna började, så den bottnade i motgående nippel innan jag fick gängtag. Jag tror jag löste det genom att återanvända originalnippeln och låta dem kona om röret.

Längderna på Mekonomens sida låter dock märkliga, de kan väl knappast stämma? Jag minns inte heller någon skarv längre bak som skulle medge ett 36 cm rör.

[JörgenGranberg]

Jag vill minnas att det sitter skarvar precis där torpedväggen övergår i golvet. Jag skulle rekommendera att du byter hela vägen dit så slipper du någon extra skarv.
Det går att lirka och byta rör utan att ta ner tanken, det har jag gjort ett par gånger. Senast jag gjorde den operationen på en 9k så blev det något problem vid främre skarven. Jag har för mig att nippeln som min reservdelsfirma hade klämt dig hade för mycket "utstick" innan gängorna började, så den bottnade i motgående nippel innan jag fick gängtag. Jag tror jag löste det genom att återanvända originalnippeln och låta dem kona om röret.

Längderna på Mekonomens sida låter dock märkliga, de kan väl knappast stämma? Jag minns inte heller någon skarv längre bak som skulle medge ett 36 cm rör.

Jag har köpt två rör nu. 363 och 300cm långa om jag inte såg fel. Jag ska leta efter skarven där vid torpedväggen. Jag har inte noterat sett den förut men det låter rimligt då rören jag köpte hade andra anslutningar på ena sidan än de som går in i bromsfördelningen under huven. Hur svårt skulle du säga att det är att byta utan att ta ner tanken? Eller är det på ett och samma att ta ner tanken för att det går mycket smidigare då?

[Niklas71]

Jag har köpt två rör nu. 363 och 300cm långa om jag inte såg fel. Jag ska leta efter skarven där vid torpedväggen. Jag har inte noterat sett den förut men det låter rimligt då rören jag köpte hade andra anslutningar på ena sidan än de som går in i bromsfördelningen under huven. Hur svårt skulle du säga att det är att byta utan att ta ner tanken? Eller är det på ett och samma att ta ner tanken för att det går mycket smidigare då?

Jag har inte känt att det har varit motiverat ansträngningen att ta ner tanken. Första gången jag bytte på en 9k (gammal CC brukshäck) så klippte jag helt sonika de gamla rören på bägge sidor om tanken och pressade upp de nya så gott det gick. Sedan har jag bytt på två andra bilar (fina CSE), då har jag klippt de gamla rören och dragit ut dem från ovanpå tanken, sen tejpade jag ändarna på de nya rören och kunde ganska lätt pressa in dem i original clipsfästen hela vägen.

Jag kan ha förväxlat skarven vid torpedväggen med 9-5, men jag tror inte det. Jag är ganska säker på att både min nuvarande 9k -97 och min förra -96 vad skarvade där original.

[Mr_Lööf]

Skarvarna till längsgående bromsrören är vid torpedväggen. Och ska du ta ner br-tanken så är det att rekommendera att rensa gängorna på skruven till tankbanden.


send from space.

[JörgenGranberg]

Gårdagens ryck i garaget...

Först och främst så började jag med att sänka ner bilen och lossa höger bakhjul. Det krävdes förlängare och rör även för de här hjulbultarna Efter jag lossat hjulbultarna så höjde jag upp bilen igen på fyra pallbockar i så gott som högsta läget så jag får lite utrymme att skruva. Jag har lokaliserat skruvanslutningarna för bromsrören vid torpedväggen. Anslutningarna såg relativt friska ut och jag har provat att lossa på en av anslutningarna. Jag följde rören under bilen och tror att det ska vara möjligt att montera de nya bromsrören utan att ta ner tanken (Tack för tipsen Niklas71). Men det blir lite pillrigt och jag behöver invänta de nya bromsoken så jag inte tömmer systemet när jag byter. Efter det så vände jag tillbaka min koncentration på vänster hjulhus.



Putsat bort det värsta av rosten och försökt rengöra bakvagnens delar. Därefter målat med svart färg. Hjulhuset putsades och rostskyddsbehandlades.

Mr_Lööf du har helt rätt angående gängorna på tankbanden. Tankbanden ser dessutom ut att ha ett antal år på nacken så det blir nog till att byta tankband. Men jag avvaktar och hoppas på att kunna ta det lite senare i vinter. Jag ska passa på nu att borsta gängorna och smörja i förebyggande syfte.



Nya hjulbutar var på rea så jag passade på att beställa igår.

[Mr_Lööf]

Jag tillverkade ett verktyg för gängorna på skruvarna till tankbanden. Dock så får jag sätta det i svarven igen så de var lite för tjock. :/






send from space.

[GlennB]

Men det blir lite pillrigt och jag behöver invänta de nya bromsoken så jag inte tömmer systemet när jag byter.

Slipper tömma det två gånger menar du ? eller ?

Nya hjulbutar var på rea så jag passade på att beställa igår.

Original ? var då ? ..jag har ju fulbultar på min Aero :P

[JörgenGranberg]

Slipper tömma det två gånger menar du ? eller ?

Original ? var då ? ..jag har ju fulbultar på min Aero :P

Vill ha allting hemma från kopplingen vid torpedväggen ut till bromsoken eftersom de gamla oken och slangarnas anslutningar till rören garanterat sitter helt fastrostat. Vill inte byta bara rören nu och sen ringer all bromsvätska ut från systemet. Hade jag haft en "plugg" till rören hade jag kunnat börja byta redan nu.

Hjulbultarna beställde jag från speedparts. 90kr. De har dessutom fraktfritt nu. Men passar bara 900 1988-1993, 9000 1985-1998.

http://shop.speedparts.se/sv/prod/fa...855474-16.html

[stelu]

Går det inte bra med en bromsknekt som håller nere bromspedalen så huvudbromscylindern tätar? Det tycker jag brukar fungera bra.

[Johan H]

Du bor ju i garaget i princip!

Vad säger familjen??

[JörgenGranberg]

Går det inte bra med en bromsknekt som håller nere bromspedalen så huvudbromscylindern tätar? Det tycker jag brukar fungera bra.

Det går säkerligen att göra så eller att snabbt sno ihop något som håller tätt på röret men jag har så mycket annat att skruva med så jag kommer ha tid att invänta bromsoken

Du bor ju i garaget i princip!

Vad säger familjen??

Det är väl bara sambon som ibland tycker att man kan sova i garaget om man gjort något mindre bra Vi har faktiskt ett ganska bra upplägg. Barnfri vecka så kan jag skruva så mycket som övriga livet tillåter men kl 20 så är det tid tillsammans. Veckan som barnen bor hos oss så blir det mindre skruvning men ett eller möjligtvis två kortare pass brukar jag kunna få till på kvällarna. Det är ju lite som ens avkoppling där jag kan gå och slappna av vara för mig själv även om jag "arbetar". Hennes grej är att åka till stallet och hästarna så det fungerar bra att ställa upp för varandra. Kan känna att jag är ganska lyckligt lottad som har det så och det här projektet hade varit nästan omöjligt annars.

[Johan H]

Garagetid är balsam för själen!! Avkoppling som du säger - trots att man arbetar
Jag skulle gärna skruva mer- men just nu prioriterar jag träning. Jag har ingen brådis. Vintern är lång och vi har två bilar till att använda tillvardags.

Keep it up!

[montecarlsson]

Garagetid är balsam för själen!! Avkoppling som du säger - trots att man arbetar
Jag skulle gärna skruva mer- men just nu prioriterar jag träning. Jag har ingen brådis. Vintern är lång och vi har två bilar till att använda tillvardags.

Keep it up!

Kan inte analyseras bättre om den själsliga hallelujaupplevelsen när man får nåt fixat i garaget

[JörgenGranberg]

Bromsskölden som är värd sin vikt i guld har levererats tillsammans med nya skruvar till bromsoken bak. Jag tvättade och spraylackade bromsskölden. Den fick även ett lager klarlack på sig.



Så här såg det ut höger bak. Det behövs lite renovering. Men fjädern såg nästan ny ut.



Brottades säkert en dryg timme med de här skruvarna som i sin enkelhet bara ska ta några minuter att lossna. Så var inte fallet men nu är det problemet ur vägen. Tur jag var förutseende och redan har köpt nya skruvar som ersätter dessa.



Ni som följt tråden undrar kanske hur det gick med bromsskölden på den här sidan. Ett hål och allmänt rostig. Går den att rädda? Svar: NEJ!
Bara frisk alldeles i centrum, resten är kex. Det duger då inte till att sitta kvar på den här bilen.



Bromsbeläggen var i stort behov av byte



Här är jag nu. Fortsättning följer någon annan dag. Idag är det en heldag för mig och sambon som gäller och av någon märklig anledning vill hon inte spendera den med mig i garaget

[Mr_Lööf]

Gött jobbat! Skulle vilja ha mitt garage närmare. Har 4.5mil enkel resa.

Men kämpa på!

send from space.

[JörgenGranberg]

Putsade och målade bromsokshållarna bak.



Påbörjat monteringen bak. Fjäder, stötdämpare, bromssköld och kräningshämmarbussning. Försökte byta till nya muttrar och skruvar där det varit möjligt. Efter detta så kollade jag lite närmare på hjullagren bak och det blir till att byta båda. Tror inte det är så många mil kvar på de gamla. Ska försöka se om jag kan hitta hjullager till rätt kurs någonstans. Garaget fick sig sen en välbehövlig städning,

[adam93]

Gör en stooooor skillnad på bilens helhet när bromsok och hållare har färg på sig! Det ger ett bättre intryck helt enkelt! En stor tumme upp för ditt projekt ������

[JörgenGranberg]

Gött jobbat! Skulle vilja ha mitt garage närmare. Har 4.5mil enkel resa.

Men kämpa på!

send from space.

Jag har 4.5 meter så jag tänker inte klaga jag förstår att 4.5mil ställer till det lite. Inte direkt så man kan åka dit så om man bara har möjlighet en kort stund.