Följande tillvägagångssätt passar:
Saab 9-3 - 2003-2009 - Samtliga modeller med minnesfunktion
Saab 9-5 - 1998-2010 - Samtliga modeller med minnesfunktion
Efter några månaders smygläsning här på forumet så har jag tänkt försöka att bidra till kunskapsbanken lite.
Jag köpte en 05as 9-5 SC där elspeglarna inte riktigt ville vara med i matchen. Det som fungerade var horisontella inställningen på båda speglarna, men inte inställning i vertikalled eller backhjälpsfunktionen. Även minnesfunktionen var satt ur funktion.
Efter en stunds läsande här på forumet så hittade jag denna guiden för rengöring av reglaget för spegelsinställningen och följde den men tyvärr utan förbättring.
Sökte ännu djupare här och på andra ställen men det var egentligen inte mycket jag fick fram förutom "byt motor". 1200:- för en begagnad motor med minnesfunktion kändes inte så lockande. (Ännu mindre 2 st!)
Efter felsökning enl. WIS så visade det sig att kablaget var helt (B1800 kom då jag råkade kortsluta B+ och B- vid felsökningen) och problemet satt i spegelmotorerna.
Till sist fick jag igång min OP-COM och fick fram dessa felkoder:
B2126 och B2127 är samma som B2121 och B2122 fast för höger sida.
Jahapp, då blev det till att öppna upp motorn och kika; ser ni något tokigt på bilden?
Boven i dramat är nog att förra ägarna har kört omkring med trasiga kåpor på speglarna, vettefan hur länge?!
Här gäller det att vara försiktig. I mitt fall med trasiga kåpor så hade jag tur som fick ut alla skruvarna men som ni ser stannade bakre halvan av "motorkåpan" kvar men som sagt väldigt lätt att skruvarna stannar kvar i själva spegelarmen. Jag har använt oxidlösare till förbannelse här...
Det som är av här är strömmen till vertikalmotorn
Lödde av för att kolla läget på andra sidan. Med tanke på allt skräp som låg löst längst ner i motorn så måste det se ganska taskigt ut där..
Här var det inte mycket ledning kvar… Absolut noll kontakt mellan PMM och potentiometrar.
Närbild
Använde mig av ett rakblad för att skära lite i dom vita plastplupparna som höll fast potentiometerskruvarna i kretskortet och separerade försiktigt
Dagens verktyg. CRC Oxide Clean, rakblad och Loctite Circuit+ "ledning på burk”.
Avoxiderat och skrapat
Målat 4 varv med Circuit+. Här var det lätt att färgen "spillde över" på kanten och fick kontakt med kretsen på andra sidan kretskortet.
Skrapade bort överflöd och stänk med rakblad och sen mätte jag upp resistansen och såg till att det var kontakt.
Då det är kontakt så ska man helst avsluta med någon form av oxidskydd typ klarlack för elkomponenter.
Maskera banorna för potentiometrarna först, sen används med fördel kontaktspray på dessa.
Nu var det dags för att ställa potentiometrarna i utgångsläge.
Jag snurrade skruvarna i botten och märkte upp dom översta kuggarna och snurrade tills det tog stopp åt andra hållet.
För mig var det ca 5,6 varv så jag snurrade tillbaks cirka 2,8 vilket borde betyda mitten. Går säkert bra att mäta istället, men så här gjorde jag.
Dags att nolla själva spegelmotorn/hållaren. Ögonmåttade tills det blev rakt och fint.
Lödde tillbaka för att provmontera i bilen. Glöm inte att skydda även denna sidan mot fukt och oxid.
Success!!! Bara att löda fast den andra och montera ihop allt igen
Och plötsligt har man en premiumkänsla i SAABn igen, med fungerande backtilt och lyxen med minnesinställning!
Hoppas det var till hjälp för någon, lycka till!