Motorlampan tändes vid en kort körning igår. Märkte inget med motorn. Den lät som vanligt. Körde lugnt hem. Den gick lite ojämnt på tomgång men annars märktes inget.
Kollade felkoderna och fick fram följande:
P0011
P0014
P0016
P0017
B2AAA som indikerar en för min enhet okänd modellspecifik kod.
ng9-5 Biopower 2011
Bogsering eller törs man köra försiktigt till verkstan?
Senast redigerat av HeRmAN den 2016-02-25 klockan 12:15. Anledning: Löst
Undrar vilket diagnosverktyg som du ha använt (?)
Kör till verktstan du så länge du har olja och kylvätska i motorn.
/Lufto
Senast redigerat av HeRmAN den 2016-02-07 klockan 19:24. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter frågan
Kollat runt lite på nätet, det är en "Body controller code" och är specifik för din modell/fordon/biltyp (menar här att koden finns för GM-bilar och kan dyka upp för andra modeller oxå, vad den betyder..har ingen aning!).
Vad du behöver göra är att köra lugnt till närmaste verkstad för att få felkoderna åtgärdade då ditt verktyg inte klarar av att läsa av koden/felet.
Saab 9³ Aero -01 Steg 6 350hk BioPower
Saab 95 Griffin -10 Steg 4 315hk BioPower
Tech2 med CANdi samt GlobalTIS och säkerhetsaccess.
Hade åkt till verkstad som har TECH2 med sån knepig kod. Oftast blir det då en auktoriserad SAAB-verkstad.
SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue
Till ng9-5 använder man inte Tech2, utan ett annat diagnosverktyg. GM MDI har jag för mig det heter.
Korrekt, GM MDI
Multiple Diagnostic Interface
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Missade att var en ng9-5.
Verkstan har nu kollat bilen och kamkedjan verkar sträckt. Eftersom den byttes på garanti i samband med att jag köpte bilen för mindre än två år sen så ligger det nu hos Orio som eventuellt garantiärende.
Ska få besked om en stund. Garantin på materialfel är väl två år!?
Jadu, tydligen är inte kvaliteten bättre än sådär. Kul att byta kedja oftare än vad andra byter kamrem :-/
Vad surt att det drabbar en sån härlig bil. Jag har haft tankar på en sån.. men det blir för dyrt när detta dyker upp (kanske mer än en gång?)
Tråkigt tråkigt, hoppas det löser sig till det bästa.Ursprungligen postat av Roger #2378
/B
Usch va tråkigt
Jag har på den senaste tiden läst på andra forum och sociala medier hur etablerade firmor har bytt och renoverat motorer som kamkedjan har blivit dåligt inom loppet av något år eller bara några tusen mil .. Dock så har alla ärenden jag läst om fått ersättning av garanti eller goodwill .. Men jag börjar spekulera om det finns dåliga kamkedjor i omlopp !?!
Precis som Bollman skriver så ska det ju va bra skumt om man måste byta kamkedjor oftare än kamrem .. Vissa fall jag har läst om så har bilen bara gått 1-3k mil sedan byte av kamkedja! Kvaliten måste ha gått och blivit sämre? Detta är bara spekulationer och jag tänkte inte skriva vart jag har läst eller vilka firmor detta handlar om pga smutskastning då det måste vara själva kamdejan eller spännaren som har varit dålig .
Saab 9-5 2.3t Vector Griffin 2009 . Saab 9000 2.3t CSE 1996
Men A20NFT motor?
Hur långt har den rullat nu & hur långt hade den rullat för de knappa två år sedan? Hur ofta har den fått oljebyte?
Den är servad enligt plan och har gått drygt 2000 mil sen förra bytet. Senaste service gjordes i november.
Saab hade ju problem med kamkedjor och hjul runt -90, därför att de hade en leverantör som inte härdat ordentligt. Är det möjligen en återupprepning av detta problem (dvs. ingen har hållt efter underleverantören)?Usch va tråkigt
Jag har på den senaste tiden läst på andra forum och sociala medier hur etablerade firmor har bytt och renoverat motorer som kamkedjan har blivit dåligt inom loppet av något år eller bara några tusen mil .. Dock så har alla ärenden jag läst om fått ersättning av garanti eller goodwill .. Men jag börjar spekulera om det finns dåliga kamkedjor i omlopp !?!
Precis som Bollman skriver så ska det ju va bra skumt om man måste byta kamkedjor oftare än kamrem .. Vissa fall jag har läst om så har bilen bara gått 1-3k mil sedan byte av kamkedja! Kvaliten måste ha gått och blivit sämre? Detta är bara spekulationer och jag tänkte inte skriva vart jag har läst eller vilka firmor detta handlar om pga smutskastning då det måste vara själva kamdejan eller spännaren som har varit dålig .
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Hur är detta ens möjligt? är det Kina pirat? dålig smörjning av kedjan?
förstår inte detta.
Kommer följa denna tråd.
Senast redigerat av toorp den 2016-02-12 klockan 14:00.
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
2000mil & kass kedja igen? Det låter ju inte rimligt även om man "använt spillolja i motorn".
Till råga på allt så får jag nu åka runt i en av de fulaste bilar som finns, BMW 320 GT. Sicket smäck! Och sån skit lovordas i svensk motorpress. Man bara häpnar!
____
Senast redigerat av Roger #2378 den 2016-02-12 klockan 16:23.
Ditt eget fel!
Köp en gammal Volvo, så du flyter in i mängden :-))
Förespråka Volvo ett SAABfora? Heresy!
9000 2.3T 225hk Turbo -98 Silver
9000 2.3t 170hk Steg 1 -97 Blå
9-3 1.9 Ttid 180hk -11 Svart
Behörigheter för att posta
Svara med citat
