Jag tänkte sälja min 2,3t T5 motor som gått 1000mil sen den fick ny, färg, lager, kedja, packboxar, kolvringar, packningar, oringar....för 2500:- inkl motorstativetmen nu höjer jag till minst det dubbla när jag hör dessa priser
Jag tänkte sälja min 2,3t T5 motor som gått 1000mil sen den fick ny, färg, lager, kedja, packboxar, kolvringar, packningar, oringar....för 2500:- inkl motorstativet
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Om jag väljer köra 9000 botten behövs vell inte den nyaste vhv med tanke på bättre kolvar och kolvringar?
Den botten jag har på g gås givetvis igenom med nya lager å kolv ringar.
Nja pengar finns egentligen inte men alternativet att sälja bilen i nuvarande skick är inget alternativ då det ärUrsprungligen postat av RZ
Bilen jag vill ha och lagt en del pengar redan de få månaderna jag ägt bilen.
Om jag beslutar att lämna iväg en del av jobbet springer priset utan tvekan iväg runt 30 000 dvs börjar bli rätt olönt?
Bil inköp ca 50k. lack, bromsrörsbyte och bromsar bak. 15 k.
Är det berättigat att lägga mellan 20 och 30 000 ?
Är lite av en dröm bil som kommer rulla minst 20 000 bekymmersfria mil maskinellt.
Sen tillkommer ju hela tiden löpande rep. På chassi och allt annat.
Åhhh så mkt å grunna på.
Att jag inte får 90 000 kr för den lagad e ju en sak men en annan att jag skall behålla den, köra njuta å plåga.
Här är min gamla, dom är fina dom där.
http://www.garaget.org/?car=72693
Hoppas att du inte köpt på dig en massa saker.
In med köpes komplett färdig motor.
Du borde väl fått något PM av någon som haft något att erbjuda åt dig?
Han hänger väl här på STCS.
http://www.blocket.se/alvsborg/Nyren...4.htm?ca=8&w=3
Senast redigerat av RZ den 2016-02-10 klockan 22:15.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
tack igen för ovärderligt tips.
visst har jag fått erbjudanden, vill dock ha någon sorts garanti på motorn när jag betalar dessa summor för att renovera åbäket.
under kvällen heta debatt med min sambo så har vi nog kommit fram till att vi köper en färdig motor så som den du länkat till.
ur och i lyftning av motor sker på eget bevåg samt byte av div krimskrams så som koppling m.m.
det vi kommer att ta in hjälp till är alltså själva motorbyggnationen för garantins skull. sparar också ovärderlig tid på detta sätt som jag kommer lägga på häng med min dotter och div hus renoveringar.
läst någon tråd här på forat om någon klubbmedlem som lämnat iväg sin växellåda på renovering till nån annan medlem.
nån projekt tråd var det iaf blir man ju nu nojjig att TÄNK OM LÅDAN RASAR när jag monterat nya motorn.
vad skulle en renovering kosta ?har ev litet vinande ljud när bilen e kall från växellåda men inga svårigheter med växellägena.
Senast redigerat av HeRmAN den 2016-02-11 klockan 09:49. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
http://forum.saabturboclub.com/member.php/52547-Johan-H
Han är en riktigt rackare på Saablådor!eller har varit iaf, han bör kunna fixa en liten uppgradering av växellådan för ett skapligt pris
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
då har de hänt grejer då ja e sjukskriven ett par dagar tog jag tag att beställa en ny motor till hirschen.
´
blir en nyrenoverad motor anpassad för gamla vhv men med T5 kolvar och stakar T7 packning.
skall genast när jag blivit friskare börja riva ur gamla spisen för översikt och renovering av subframe m.m
tänkt beställa ny vattenpump men är det lönt att byta redan efter 19000mil?
kan tänka mig att jag behöver en massa svar på frågot just när motorn skall lyftas ur typ tips å trix och vad man bör passa sig för.
någon sam kan några handfasta knep på rak arm vad jag bör tänka på?
Kan heynes vara till hjälp eller stjälp?
Senast redigerat av snurrbo den 2016-02-11 klockan 19:20.
Vattenpumpen är bra att byta om den gått 19 000 mil.
Tyckte jag såg något om att det kanske var en -03 du hade..?
Isf kan det vara den gamla typen av vevhusventilation som du har på bilen redan.
Ett enkelt sätt att se det är om anslutningen i ventilkåpan "bara" är ett hål & plastanslutningen sitter med hjälp av en gummibussning. (då är det tidiga) dvs att vevhusventilationen stämmer med den motor du har beställt & slipper bygga om.
Lycka till med bytet ,-)
201m: 8.333s, 139,07km/h
Egen FRÄS i garaget ;-) Planar topplock & deckar block...
Ja tanken var att jag skulle slippa byta spjällhuset och vhv.
Det är ju endå den uppdaterade versionen jag har.
Då byts pumpen, såg även att ena slangen till oljekylen fuktade lite i en anslutning.(byts)
Jah@ då har man börjat på riktigt att lossa kring utrustning.
Frågorna kommer direkt, växellänkaget hur bör man göra med det?hur lossa?
Bakre motorfästet lossar man bara centrumbulten ovanifrån?
Något unikt man brukar glömma lossa på, så man slipper stå med kablar som pianotrådar när man lyfter motorn?
Verktyget till bränsleledningen har utgått btw
Låter som en plan....får bli så.
Hur bedömmer man drivknutarnas skick? Har lite bekymmer med vibrationer runnt 80 men bara ibland.
Vad skulle de kunna vara förutom drivknutar?
Bränsle historien löste sig, skruvade lös fuelrail och sedan klippte jag av en bit från klämmringen till drivaxel damasken .
Böjde den runt bränsleröret och sedan pillade upp den i bränsle kopplingen.
Den som vet hur det ser ut förstår kanske.
Nu är de endast lyftet som kvarstår(endast).
Inget som krabbade direkt tycker jag.
Såg lite ledsna ut på insidan, beläggen snedslitna.alltid kul med 4 kolvs ok.
Lurade faktiskt ut tjejan igår klockan halv 11 för att äntligen lyfta ut spisen.
Och detta gick skrämmande lätt faktiskt,fick lossa på växellåds fästet innan den kom ut dock.dvs fästet på ovansidan.
Lossade kanske på onödigt mkt grejjer men kanske också därför de gick smidigt.
Det är väl inte en original broms-skiva???
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Ska visst bli mer plats om man tar bort remskivan på veven.
Sen kanske det inte är en dum idé att ta ner subramen och byta bussningar i den.
Keep up the g00d w0rk
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Nae, storleken orginal men tror det är en ebc skiva.
Iväglämnade för svarvning då de pulserade en aning.
- - - Uppdaterad - - -
Nä remskivan monterar jag nog först med motorn ilyft då som du säger den stjäl en del plats.Ska visst bli mer plats om man tar bort remskivan på veven.
Sen kanske det inte är en dum idé att ta ner subramen och byta bussningar i den.
Keep up the g00d w0rk
Subframe skall blästras och få nya bussningar.
Halvsliten koppling.tips, för många pilsner försämrar problemlösning dramatiskt
Angående koppling, ska du inte trimma vidare nämnvärt så köp original aero trycklplatta o lamell samt ny original slavcylinder.
Org aero koppling klarar iaf 450+ Nm.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
