Nu har jag sökt på forumet, googlat, samt 40sjutton andra ställen utan att bli klokare.
Var hittar jag BDM <-> USB för att kunna använda till min T7 ?
Är det allt som behövs ( i hårdvara ) för att kunna använda ex: T7Suite ?
Nu har jag sökt på forumet, googlat, samt 40sjutton andra ställen utan att bli klokare.
Var hittar jag BDM <-> USB för att kunna använda till min T7 ?
Är det allt som behövs ( i hårdvara ) för att kunna använda ex: T7Suite ?
Tråden Mappa din egen bil med T7suite, gör såhär: innehåller massor med info, läst den?
Sedan är både USB och BDM så korta sökord att livet inte blir lättare av det
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Om du vänder dig till en Estländsk kille som heter "Johnc" (om jag minns rätt, här får Mackan eller Brisse rätta mig) som finns på trionictuning alt. ecuproject och frågar snällt så kan du säkert få köpa en adapter av honom. Han sitter och närapå massproducerar dessa. Ska kolla om jag har en över ocksåUrsprungligen postat av ice413
Edit: Förr eller senare behöver man använda BDM-interfacet då flashen går åt skogen. Det drabbas alla av. En sak är säker...mitt gamla parallellport<--->BDM-interface är definitivt till salu
Normalt flashar man via CANBUS-interfacet (Över P-bus, "Powertrain-bus", men också via I-bus "Instrumental bus" som är långsammare). Då räcker ju det givetvis med en CANBUS-adapter från lämpligtvis: Lawicel.
/Lufto
Senast redigerat av Lufto den 2015-08-11 klockan 17:35.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Säkert rätt. Jag har tappat bort mina inloggningsuppgifter på trionictuning.......eller har man väl sagt något olämpligt någon gång
Men var lite ödmjuka, jag vet inte ens om han blir "glad" över att bli omnämnd på detta sätt. Han kör detta "privat". Det är ingen firma mig veterligen.
/Lufto
Senast redigerat av Lufto den 2015-08-11 klockan 17:47.
Äsch, du vaktar ju tungan noga...
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Vet inte ens om han ORKAR hålla på längre med dessa interface.
Skulle inte förvåna mig om han "lagt ner".
/Lufto
Tackar och bugar.
Skall se om jag får tag i Johnc.
Hade tänkt att skippa CANUSB helt, finns ju ingen anledning om jag ändå plockar ur boxen och kör på skrivbordet.
Jodå HeRmAn, jag har läst den tråden, men inte hittat info om var man köper eller hur man bygger BDM-interfacet. Annars mycket bra tråd med massvis av nyttig info.
Vad är symptomen på dåliga Flash minnen ?Edit: Förr eller senare behöver man använda BDM-interfacet då flashen går åt skogen. Det drabbas alla av. En sak är säker...mitt gamla parallellport<--->BDM-interface är definitivt till salu
Normalt flashar man via CANBUS-interfacet (Över P-bus, "Powertrain-bus", men också via I-bus "Instrumental bus" som är långsammare). Då räcker ju det givetvis med en CANBUS-adapter från lämpligtvis: Lawicel.
/Lufto
Jag har lyckat få 2 T5 boxar att läsa långsamt men det blir korrupt.
Och med T5suite så kopplar dem inte upp sig med Lawicel CANbus.
Det finns schema mm. för BDM i en mapp under T5suite om man vill bygga själv.
(Jag får väl själv kolla på det nu när boxarna strular.)
En anledning till att köra canbus istället är att det är väldigt jobbigt att löda på bdm-pinnarna...
Vilket man inte behöver göra.
Skrapa bort epoxin och kläm dit stiften med exempelvis en klämma för vaxdukar eller pressänningar.
Denna duger bra: http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Skr...ma-2000030765/
Att löda bdm-stift på en T7-box är dock inga större problem. Kom igen då du vill göra det på en T8:a. Inte skoj....men jag har gjort det
/Lufto
Senast redigerat av Lufto den 2015-08-12 klockan 18:29.
BDM (Backdoor Debugging Mode). Här skiljer sig pinlayout:en lite från T5 <-> T7
Har aldrig brytt mig om T5:orna. Mig veterligen har ingen T5:a ens CANBUS.
Du kan bygga ett själv, men får då köra via parallellport från en typ Windows 98-dator. Givetvis över BDM-interfacet.
Lösning är bygga eget interface eller köpa ett från Johnc. Ev. finns Kina-grejer, ingen koll......
Lyssna med Johnc eller J.K. Nilsson.
/Lufto
t5 har en canbus. men den är normalt inte kopplad till något. finns en kontakt nära boxen där man kan koppla in sig.
För att visa Herr Bollman lite bifogar jag lite bilder:
Lite vardaglig BDM-anslutning. Jag kör alltid med CANBUS, MEN....som jag sa, förr eller senare råkar man ut för en låsning. Då behöver man minsann inte löda pinnar på BDM-interfacet. Klämma går bra
- - - Uppdaterad - - -
BTW: Såg nu att jag lyckats stuka stift på IC-kretsen på bilden bakom BDM-interfacet
/Lufto
Hua!!
Det där låtsas jag att jag inte såg, självklart löder man och det där är ju rena grovsmideslödningar
chippet du stukat pinnen på är inte heller speciellt avancerat, värre blir det med BGAer
Nästan så jag får lov att löda in dessa i mina bilar bara för att det går och jag har stiftlister hemma
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Du måste förstå att om en flashning via CANBUS misslyckas......så låser sig ECU´n. Då finns det bara ett sätt att få den till liv igen. Det är via BDM-interfacet.
/Lufto
- - - Uppdaterad - - -
Det där är ju inget som sker per automatik. Skulle ALDRIG löda dit pinnar på BDM igen. Fruktansvärt onödigt. Jag har ju klantat mig på den boxen. Har 10 till. Samtidigt kan jag sätta på mig glasögon och rätt och slätt räta ut dessa.Hua!!
Det där låtsas jag att jag inte såg, självklart löder man och det där är ju rena grovsmideslödningar
chippet du stukat pinnen på är inte heller speciellt avancerat, värre blir det med BGAer
Nästan så jag får lov att löda in dessa i mina bilar bara för att det går och jag har stiftlister hemma
/Lufto
Senast redigerat av Lufto den 2015-08-12 klockan 20:03.
Löda BDM i en Trionic-box är inget för nybörjare, men är inga större svårigheter för en erfaren lödare med rätt verktyg. Visst går det ansluta utan att löda, men jag tycker Lufto's metod var lite väl brutal. Själv brukar jag använda något som heter "pogo pins" när jag inte vill löda i boxen.
Tänk också på att bara ett fåtal BDM-interface fungerar. Du kan inte bara gå till e-bay och köpa ett slumpmässigt interface och tro att det ska fungera.
Senast redigerat av Brisse den 2015-08-12 klockan 22:22.
Det du kallar "pogo pins" är faktiskt rätt bra på tillfälliga prylar.
Egentligen är de till för testriggar i elektronikproduktion och liknande applikationer, sånt har vi på jobbet
Svårigheten med lödning är som mappning eller växellådsmekande, enkelt när man kan det och i annat fall bör man anlita någon som vet vad de gör istället för att förstöra själv!!
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
En sak till: BDM är bara användbart för att lägga in ett färdigt program eller för att återuppliva en död box. Ska man själv mappa från grunden så är uppkoppling via CAN-bus ett måste, så man kan kommunicera med boxen i realtid under drift.
Ahh, tack. Det hade jag missat helt. Då får jag nog handla CANUSB iaf.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
